汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略

李前進(jìn)

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 730070)

汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略

李前進(jìn)

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 730070)

人們生活質(zhì)量在不斷提高，對出行的需求也越來越大，這就使眾多的私家車開始進(jìn)入到人們的日常生活當(dāng)中。汽車制造企業(yè)同樣重視人們的出行需求，并運(yùn)用大量的電子技術(shù)對汽車進(jìn)行不斷的改進(jìn)與革新，使汽車的性能越來越高的同時(shí)，汽車結(jié)構(gòu)也越來越精密化。隨著傳感器電子技術(shù)的使用，汽車故障問題也不斷增加，而傳統(tǒng)的維修方法又難以對這些問題進(jìn)行有效解決。為此，本文便對傳感器檢測技術(shù)在汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中的應(yīng)用策略進(jìn)行了深入的探討。

汽車；電控發(fā)動機(jī)；傳感器檢測技術(shù)；應(yīng)用策略

1 傳感器在汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中存在的問題

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車的結(jié)構(gòu)越來越精密化、智能化，特別是汽車發(fā)動機(jī)方面。汽車制造行業(yè)為了使人們對汽車的控制更加方便，通過電子技術(shù)的應(yīng)用，將傳感器安裝在各個(gè)節(jié)點(diǎn)位置。這樣能夠通過傳感器來對發(fā)動機(jī)的變化信息進(jìn)行感知，從而方便維修人員借助計(jì)算機(jī)來對汽車電控發(fā)動機(jī)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，不僅大大提高了汽車檢修效率，也避免了人工檢修的片面性。

雖然傳感器在汽車電控發(fā)動機(jī)中起到重要的作用，但如果傳感器一旦發(fā)生損壞或出現(xiàn)故障，便難以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行及時(shí)的檢測，這就使發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的安全隱患難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)非常嚴(yán)重的后果。因此，對傳感器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測是十分重要的[1]。

2 傳感器在汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中的應(yīng)用原理

汽車電控發(fā)動機(jī)的常見故障主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是點(diǎn)火發(fā)生故障；二是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不夠穩(wěn)定。而在對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障檢修中，則需要對三個(gè)方面的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行明確：一是在電控發(fā)動機(jī)燃油噴射方面的技術(shù)參數(shù)；二是在電控點(diǎn)火方面所產(chǎn)生的技術(shù)參數(shù)；三是在電控發(fā)動機(jī)怠速控制方面的技術(shù)參數(shù)。

對這些技術(shù)參數(shù)收集與轉(zhuǎn)換時(shí)，就需要維修人員利用傳感器檢測技術(shù)了。傳感器由敏感元件、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)與測量電路組成，敏感元件能夠?qū)﹄娍匕l(fā)動機(jī)的各種環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行感知、采集與記錄。然后將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，由轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，使其成為能夠進(jìn)行測量的電子信號，測量電路則能夠?qū)⑦@些電子信號進(jìn)行相應(yīng)的處理，使其成為相應(yīng)的頻率信號，最后發(fā)送給電控單元，由電控單元對這些頻率信號進(jìn)行最終處理。

3 傳感器檢測技術(shù)在汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中的應(yīng)用策略

3.1 傳感器元件在線檢測方法的應(yīng)用

傳感器元件能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車電控發(fā)動機(jī)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測，是利用對外部環(huán)境數(shù)據(jù)非常敏感的電子元件，來對發(fā)動機(jī)端子處的電壓值進(jìn)行在線測量，而傳感器元件與電控發(fā)動機(jī)中的電控單元是連接在一起的。因此可以利用傳感器元件來對電控發(fā)動機(jī)的線路進(jìn)行檢測，從而完成對電控發(fā)動機(jī)檢測信息的收集，并以此判斷出故障發(fā)生的具體部位。

維修人員在對汽車電控發(fā)動機(jī)中的傳感器元件進(jìn)行在線檢測時(shí)，通常是利用在線檢測儀器來進(jìn)行的。在線檢測方法的關(guān)鍵之處在于要確保傳感器元件始終處于工作狀態(tài)，此方法優(yōu)點(diǎn)在于便捷、結(jié)果準(zhǔn)確，是汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中最為常見的一種檢測方法[2]。

3.2 單獨(dú)檢測方法的應(yīng)用

單獨(dú)檢測方法也是對汽車電控發(fā)動機(jī)的一種檢測方式，采用這種檢測方法的前提是傳感器檢測元件發(fā)生故障或是停用時(shí)才可進(jìn)行。通過在汽車電控發(fā)動機(jī)中取出傳感器檢測元件，并對傳感器檢測元件的內(nèi)部構(gòu)造，包括敏感元件、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)、測量電路、電阻值等進(jìn)行細(xì)致的檢查，以此判斷出具體的故障位置。

采用單獨(dú)檢測方法進(jìn)行檢測的過程中，要預(yù)先對信號線、電源線、電控單元等工作情況進(jìn)行檢測。在對電源線進(jìn)行檢測時(shí)，務(wù)必要確保傳感器插頭已經(jīng)拔下，然后才能進(jìn)行點(diǎn)火接通。此時(shí)應(yīng)對電控單元與傳感器之間的電源電壓進(jìn)行檢測，查看電源電壓是否一致，然后再將傳感器插頭插入。然后起動發(fā)動機(jī)，對所產(chǎn)生的信號電壓進(jìn)行檢測，將其與電控單元所檢測到的電壓數(shù)值相對比，并通過數(shù)據(jù)差異來對故障問題進(jìn)行判斷。

3.3 診斷儀器的應(yīng)用

診斷儀器是對發(fā)動機(jī)中的傳感器進(jìn)行檢測，其優(yōu)勢在于檢測信息全面、準(zhǔn)確，能夠使維修人員快速找到故障位置。

[1]陳虹,宮洵,胡云峰,劉奇芳,高炳釗,郭洪艷.汽車控制的研究現(xiàn)狀與展望[J].自動化學(xué)報(bào),2013,39(04):322-346.

[2]楊秀強(qiáng).汽車電控發(fā)動機(jī)傳感器的原理與檢測[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(35):57.

U471.13文獻(xiàn)標(biāo)示碼A

李前進(jìn)（1986—），男，本科，助講，研究方向?yàn)槠囯娍匕l(fā)動機(jī)檢測與維修。