汪勤金：快遞小哥5年逆襲成飛行員

阿友

在泱泱中國的大街小巷，每天有成千上萬的快遞小哥奔波在城市的小區(qū)與寫字樓里。5年前，他也是紅綠燈前都敢低頭看手機的疾馳快閃族。5年后，他的快遞環(huán)境由車水馬龍熙熙攘攘的街頭上升到萬米高空翱翔藍天，工作速度由原先的每小時10公里增加到每小時近千公里。當(dāng)普通快遞員還在騎電動三輪車闖紅燈之時，他已開著飛機帶著包裹從你頭頂飛過。不變的是，他還是他，那個一直在為“剁手黨”服務(wù)的快遞小哥。他叫汪勤金，是一名貨運航空的飛行員。

快遞小哥華麗轉(zhuǎn)身

今年30的汪勤金出生在江西省樂平市郊外一個貧寒農(nóng)家，父母都是在地里刨食的農(nóng)民。但再苦再累雙親的內(nèi)心一直很強大，因為學(xué)習(xí)成績一直優(yōu)秀的兒子是他們心目中明天就要噴薄而出的太陽。2009年秋季，汪勤金懷揣太原科技大學(xué)法學(xué)、經(jīng)濟學(xué)雙學(xué)位畢業(yè)證書，和同學(xué)結(jié)伴一起逐夢深圳。由于剛畢業(yè)沒有求職經(jīng)驗，在生存成為第一要務(wù)的壓力下，他頂著烈日背著厚厚的簡歷為求職奔波一個月后，偶遇順豐速遞深圳區(qū)的招聘現(xiàn)場時，被順豐的企業(yè)文化內(nèi)涵深深折服，良好的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃深深吸引了汪勤金。

在汪勤金看來，當(dāng)下隨著電商產(chǎn)業(yè)異軍突起，物流業(yè)發(fā)展前景一片光明。作為一名擁有雙學(xué)位的大學(xué)生，雖然職業(yè)規(guī)劃的起點不能很低，雖然快遞小哥是一名風(fēng)霜雪雨里打拼的艱辛職業(yè)，跟自己4年寒窗苦讀的專業(yè)沒有一毛錢關(guān)系?？梢幌氲侥赀~父母從小就告誡自己：年輕人眼高手低千萬要不得，做人要踏踏實實才能在追夢中實現(xiàn)頂天立地。大學(xué)里拿到雙學(xué)位，只是證明了自己學(xué)習(xí)的能力。但走到社會上以后，一切需要從零開始才能適應(yīng)社會、職場對自己的檢驗。思想經(jīng)過激烈交鋒后，電話里老家的父母也贊同兒子腳踏實地從低門檻做起，于是汪勤金決定報名。經(jīng)過面試于2009年8月1日正式加入順豐，在快遞運輸最前線當(dāng)了一名普通的快遞倉管。盡管這份工作科技含量并不高，但嚴謹敬業(yè)的汪勤金一絲不茍底高標準要求自己，很快和同事們相處得非常融洽。

做快遞倉管8個月后次年的春天，勤勤懇懇的汪勤金迎來第一次升職機會，在成為儲備主管后不久，一天上網(wǎng)他在公司論壇上看到了內(nèi)招飛行員的帖子，仔細瀏覽研究后感到很驚奇也很興奮。果然這個消息在單位里炸開了鍋，一時間公司里的年輕人都摩拳擦掌躍躍欲試。當(dāng)他把這個消息在網(wǎng)上的大學(xué)同學(xué)群里傳播后，不少女同學(xué)善意地開玩笑撩他：快遞小汪哥，你這么帥這么能，咋不上天呢？遐思沉浸在電腦前，一個大膽的念頭滑過汪勤金腦際：待遇優(yōu)厚機會誘人，何不看看自己職場究竟能飛得多高飛得多遠？愛拼才會贏，趁自己年輕何不換一種方式活法沖刺飛行員做快遞，讓青春綻放別樣光彩！想到這，他立即和總部人力資源部同事確認此事，人家說這已經(jīng)是第二次招飛了。

當(dāng)同事們聽說汪勤金有這個想法后，大伙都熱忱也鼓勵他一試：如能圓夢當(dāng)然大寫快意人生，不成功就回來繼續(xù)工作，畢竟搏了一回問心無愧人生也不留遺憾。話雖這么說，汪勤金知道自己雖然是大學(xué)雙學(xué)位，但對于飛行員這份充滿眩目光環(huán)色彩的高大上職業(yè)來說，自己是個實實在在的門外漢。于是，忐忑糾結(jié)中的汪勤金抱著試一試的心態(tài)，給順豐航空人力資源部門發(fā)去了簡歷，沒想到很快收到通知面試的郵件，令汪勤金大喜過望幾乎不敢相信自己的眼睛。殘酷的角逐開始了，第一輪英語面試刷掉大批人，汪勤金幸好沒被淘汰。隨后兩輪體檢，一切都是根據(jù)民航招飛的規(guī)定選拔，身上有傷疤的一律不合格，幸運的汪勤金再次過關(guān)斬將順利通過，他成為那個幸運的萬分之一。自此，為期兩年的飛行員訓(xùn)練生涯就開始了，人生新征程就此展開。

化蛹為蝶激揚青春

在深圳的順豐總部，汪勤金得知順豐航空2009年成立，自己雖然屬于公司內(nèi)部招募的第二批飛行員，但卻是公司重金自主培養(yǎng)的第一批飛行員，屬于大改駕，即在普通高校中招收大學(xué)生改飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生。由于汪勤金英文基礎(chǔ)非常薄弱，對飛機系統(tǒng)的認知幾乎為零，包括汪勤金在內(nèi)所有錄用人員都先被送往沈陽航空航天大學(xué)，在短短10個月內(nèi)系統(tǒng)學(xué)習(xí)飛行機型理論知識。有時學(xué)員晚上也要上課，以盡快熟悉各種航空術(shù)語、飛機儀表數(shù)據(jù)、操作守則等。而汪勤金還要惡補英語備考雅思，日程滿滿壓力巨大，每天都感覺嚴重缺覺精神恍惚。

這樣的狀態(tài)令汪勤金很是擔(dān)憂自己，可一看到同期學(xué)習(xí)的同事們個個朝氣蓬勃青春激揚，汪勤金暗下決心：必須拿出當(dāng)年高考沖刺笑傲苦難銳不可擋的沖勁來！從此，每天像上足了發(fā)條一樣的汪勤金與時間賽跑。飛行員必須具備很棒的體能，為練就一副好身板，有心的汪勤金做過統(tǒng)計，培訓(xùn)期間累計在健身房要做完47500個俯臥撐，汗水足足要流出10多桶，這下幾乎把這輩子的俯臥撐都做完了。

高強度的體能訓(xùn)練是枯燥痛苦的，汪勤金有時實在扛不下去了，打電話剛對老家的父親傾訴點苦，千里之外的老父動容地鼓勵兒子說：“孩子啊，我們家窮，你既然選擇了夢想，再苦再累也要堅強起來戰(zhàn)勝自己。”來自至親溫潤的鼓勵，讓汪勤金增添無窮動力學(xué)會苦中取樂，飛翔藍田夢一天天在揮灑汗水中豐滿起來。正是高強度體能訓(xùn)練不僅夯實了汪勤金的身板，更培養(yǎng)了他堅忍不拔的毅力耐力。在培訓(xùn)的大半年時間里，每晚下自習(xí)洗簌完畢已經(jīng)11點，宿舍熄燈后汪勤金就躲在被窩里打著手電，默誦熟讀7厘米厚的牛津詞典……

天道酬勤，在沈陽航空航天大學(xué)培訓(xùn)期滿后，汪勤金憑借各科優(yōu)異成績畢業(yè)，離自己的藍天夢又近了一步。2011底，汪勤金和幾名同學(xué)被公司派送到美國aerosim航校登機實操實訓(xùn)。當(dāng)來到這所全球頂尖的航校第一天，汪勤金才真正意識到自己與專業(yè)水平的巨大差距。美國aerosim航校歷史悠久，坐落在美利堅的佛羅里達州桑福德小鎮(zhèn)，在全美1000多所航校中赫赫有名。Aerosim航校同時位于美國佛州奧蘭多桑福德國際機場西側(cè)，與該機場合用4條跑道進行日常飛行訓(xùn)練。學(xué)校所在地離奧蘭多很近，去加勒比海岸欣賞絢麗的海景也很方便。

如今這所航校接納來自世界各地的飛行學(xué)員，并為中國的國航、南航、海航、深航等航空公司培養(yǎng)了大批優(yōu)秀飛行員。從建校至今，Aerosim航校共頒發(fā)3500多份商業(yè)飛行執(zhí)照，中國學(xué)員們在學(xué)習(xí)該航校專門為國際學(xué)員量身打造的課程并積累一定飛行小時后，將獲得由美國聯(lián)邦航空局（FAA）認證的私照、儀表等級執(zhí)照，之后返回中國繼續(xù)參加國家民航局組織的有關(guān)培訓(xùn)和考試再正式獲得商飛執(zhí)照。奧蘭多四季陽光充足，一年里有340天～350天適合飛行。學(xué)校有多條跑道和起降方向，即使遇到多云或者有風(fēng)的天氣，大部分飛機仍可飛行。

2012年元月的一天，汪勤金有生以來的第一次登上飛機，激動的頭皮一陣陣發(fā)麻發(fā)炸。這次上飛機不是旅行，竟然是要學(xué)會駕馭它飛上藍天，此前他對飛行員的概念還停留在小時候看過的戰(zhàn)爭片中那些開著戰(zhàn)斗機的空天衛(wèi)士，也僅僅是從電視上、圖片上或是仰望天空時看過飛機在腦子里演練過無數(shù)次場景的汪勤金既緊張又期待，但一踏入那個熟悉卻又陌生的機頭中控室，真真切切地坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵儀表他腦袋轟地一下一片空白，調(diào)取不出一條有用的信息，發(fā)覺腦袋混沌整個人都懵了，眼睛不知該往哪里看，手也不知該往哪擱。

教官熟練地將輕型教練機升空，在教官威嚴目光注視下，汪勤金手中操控的飛機卻像失了魂搖搖晃晃顛簸動蕩，身旁金發(fā)碧眼的美女教官瓊斯急得大叫?！敖?，放松情緒放松肌肉，越緊張越慌亂，看著我，來個深呼吸！”整理好情緒的汪勤金不斷告訴自己把握好平衡調(diào)控好飛機。1個小時后，在教官指揮下飛機平穩(wěn)著陸，從駕駛座站起來的汪勤金感到渾身濕透了，衣服緊緊粘連在皮膚上。

此刻他的四肢有些發(fā)軟，下飛機時竟然有些踉蹌。就這樣，汪勤金的第一次飛機初體驗在稀里糊涂中結(jié)束。下飛機后，同學(xué)們蜂擁上前問他感覺如何，大腦一片空白的汪勤金實在找不到合適的詞來形容，只是傻傻地呆笑。首飛體驗就這樣草草結(jié)束了，回到宿舍的汪勤金苦思冥想，把每個操縱細節(jié)和教官的口令回憶記下來，一遍遍默誦模擬操作，直到連貫銜接完美為止。后來每次上機實操前，汪勤金總是不斷回放在空中的感受，腦子也快速將教練所說的口令像放電影一樣滾動播放，雖然背負壓力很大，但汪勤金知道開弓沒有回頭箭，飛越大洋美國學(xué)開飛機，肩負了太多人的期待，絕不可輕言退縮。

所幸接受能力強的汪勤金在四、五次飛行過后終于進入狀態(tài)。此時的他終于明白，飛行員對體能毅力、技能水平和心理素質(zhì)都有極高要求，必須要發(fā)揮穩(wěn)定拒絕浮躁。因此只有不斷及時調(diào)整心態(tài)，抓好每一個細節(jié)，一點點糾正技術(shù)上的不足，才能做到每一天都有進步。令汪勤金感觸最深的是，Aerosim航校在日常學(xué)習(xí)和訓(xùn)練中，對學(xué)員們在飛行訓(xùn)練中犯下的錯誤，會在檢討會上組織教官進行細致評估、討論后對學(xué)生進行再教育。航校這么做不是為了譴責(zé)學(xué)員，而是通過這些事例來教育學(xué)員從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提高飛行安全意識。例如學(xué)生著陸時太重胎噪過響，教官會立即向?qū)W生說明重著陸的原因、操作失誤的地方及如何改進。而實操教學(xué)中每一個動作，不論正確與否，教官都會回過頭去進行分析評估，或鼓勵或糾正，讓學(xué)員一直在永不滿足的狀態(tài)中激勵進取，這就是美國式學(xué)習(xí)。

空中快遞快意人生

來到航校大半月后，雖然每天升空還要遭到教練呵斥，但嗓門明顯低多了。瓊斯對這個好學(xué)的中國學(xué)生逐漸有了好感，因為每一次升空汪勤金技能狀態(tài)都會有顯著提升。而汪勤金也漸漸適應(yīng)了在封閉機艙里的工作狀態(tài)，累積15小時的教練陪伴飛行后便開始獨自飛行。在美國同期訓(xùn)練的同行們都是廣漢飛行學(xué)院、南航大、北航大畢業(yè)的高材生，不論英語能力還是機型理論都優(yōu)于順豐，學(xué)員們在美國教官前更受寵。但順豐學(xué)員們并不氣餒，大家散學(xué)后天天聚在一起學(xué)英語、交流培訓(xùn)心得，有空就去觀摩其他學(xué)員訓(xùn)練。兩個月后，大伙慢慢趕上來了，雖然英語水平還存在差距，但在機型理論方面他們甚至已經(jīng)領(lǐng)先。

一年后，經(jīng)過數(shù)輪考試，經(jīng)過264次試飛達到8000米飛躍高度的汪勤金和小伙伴們終于順利從美國航校畢業(yè)，榮耀成為順豐近400名飛行員（含社會招聘）中的一員。而像汪勤金這樣通過內(nèi)部選拔重金培養(yǎng)起來的飛行員僅10人，可以說是萬里挑一。由于民航局規(guī)定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點，汪勤金從此過上了晨昏顛倒的歐洲時間。每天晚上登上輕型貨機，汪勤金總要細心再細心地檢查完各項指標參數(shù)，儀器表顯示一切正常后調(diào)整好座位，系上安全帶佩戴好耳麥，左手放在了油門桿，回首燈火闌珊的機場報以深情一瞥，飛機在一陣巨大轟鳴中噴出耀眼的藍色火焰后，緩緩滑翔進跑道后一飛沖天，開始了全新一天的作業(yè)。與客運飛機不同，貨機有時全機只有兩位飛行員和幾十噸貨物快件。

千里之內(nèi)的短途每晚可飛一個來回，遠途類似從杭州到烏魯木齊、西藏等，單程5個多小時一晚就只飛一個單程。跟騎電動車派送不同，雖然飛行員在外人眼中是個令人艷羨的高收入金領(lǐng)職業(yè)，但幾年下來，開飛機送貨的汪勤金最初的職業(yè)新奇感已經(jīng)耗盡，每晚悶在枯燥的駕駛艙里，每天要承擔(dān)的精神壓力遠比以前大很多。最令飛行員擔(dān)憂的是惡劣天氣，每天登機前必做的功課是要通過云圖預(yù)測航線天氣，但預(yù)測并不能避免一切突發(fā)，偶爾飛行中也有惡劣天氣，這對飛行員的技能和心理素質(zhì)都是一次次嚴峻考驗。如此高壓的工作環(huán)境，汪勤金一到假期就會打網(wǎng)球、釣魚減壓。雖然夜航很辛苦，已成家立業(yè)的汪勤金十分顧家，每天格外珍惜與愛妻相處的美好時光。

到2017年轉(zhuǎn)瞬5年有余，汪勤金已累計飛行了2300多小時，運送快遞貨件近1.7萬噸，收入也是入職時倉管的10多倍。期間他見證了中國航空事業(yè)的快速發(fā)展，更見證了中國電商及物流行業(yè)的中國奇跡，踏實嚴謹細膩，這些飛行員必備的特質(zhì)在他身上得到了很好體現(xiàn)。如今的汪勤金最大夢想是成為一名合格的機長，現(xiàn)在他和機長的距離只差一次理論考試和模擬機測試?！皼]有一種不通過蔑視、忍受和奮斗就可以征服的命運?？墒?，如果一個人要遵從自己內(nèi)心的想法活著，要么成為一個瘋子，要么就成為一個傳奇?！边@是征服了自己更征服了世俗的汪勤金一直推崇的一句話。