淺析天津于家堡街道近人空間界面設(shè)計(jì)研究的重要性

金紋青 都紅玉/天津美術(shù)學(xué)院

淺析天津于家堡街道近人空間界面設(shè)計(jì)研究的重要性

金紋青 都紅玉/天津美術(shù)學(xué)院

筆者通過(guò)對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)于家堡CBD的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、以及對(duì)于家堡的規(guī)劃設(shè)計(jì)文件進(jìn)行梳理后，發(fā)現(xiàn)于家堡的地上街道空間存在諸多問(wèn)題，而這些問(wèn)題同樣是目前國(guó)內(nèi)許多大型CBD高密度街道設(shè)計(jì)共同面臨的挑戰(zhàn)。本文通過(guò)分析，提出了以天津市于家堡為例的高密度街道近人空間界面設(shè)計(jì)研究的實(shí)踐與理論意義。

于家堡；街道界面；近人空間尺度；街道近人空間界面

1.于家堡項(xiàng)目背景

1.1 區(qū)位

于家堡位于天津市濱海新區(qū)海河北岸，東西南三面臨海河，北到新港路，規(guī)劃用地面積3.44平方公里，是濱海新區(qū)中心商務(wù)商業(yè)區(qū)的核心地區(qū)。于家堡金融區(qū)是集中展示濱海新區(qū)國(guó)際大都市形象的標(biāo)志區(qū)，規(guī)劃突出濱水、人文、生態(tài)特點(diǎn)，形成集金融辦公、商業(yè)服務(wù)、配套公寓、文化娛樂(lè)、休閑旅游等功能于一體的國(guó)家級(jí)金融商務(wù)中心，以京津城際鐵路引入于家堡金融區(qū)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)與天津中心城區(qū)、北京協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展的格局。

1.2 規(guī)劃

于家堡金融區(qū)的規(guī)劃是理念先行，在眾多國(guó)內(nèi)外頂級(jí)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)的全力配合下，世界一流金融區(qū)——于家堡的版圖己經(jīng)初現(xiàn)輪廓。

于家堡金融區(qū)的規(guī)劃有三大特點(diǎn)：

第一，它是目前全球最大規(guī)模的金融商務(wù)區(qū)，占地面積386萬(wàn)平方米。于家堡金融區(qū)規(guī)劃了120個(gè)地塊，也就是120個(gè)項(xiàng)目?？偨ㄖ娣e950萬(wàn)平方米，其中，500萬(wàn)平米是寫(xiě)字樓，200萬(wàn)平米是商業(yè)商住，250萬(wàn)平米是學(xué)校、醫(yī)院、商店等公共設(shè)施。

第二，結(jié)合國(guó)內(nèi)外金融CBD設(shè)計(jì)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)立體架構(gòu)、復(fù)合功能的規(guī)劃要求，在于家堡金融區(qū)規(guī)劃了其他金融區(qū)沒(méi)有的豐富的立體架構(gòu)地下空間。所有地下3層的空間都與周邊建筑連通，實(shí)現(xiàn)地鐵、地下商業(yè)和停車場(chǎng)全線貫通。單體建筑群，將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一裙房設(shè)計(jì)，一層、二層聯(lián)合地下一層、地下二層構(gòu)成主題商業(yè)空間。復(fù)合功能包括：市場(chǎng)會(huì)展、傳統(tǒng)金融、現(xiàn)代金融、教育培訓(xùn)等。

第三，為高級(jí)商務(wù)人士提供人文親和、生態(tài)宜居的低碳城市。在于家堡金融區(qū)386萬(wàn)平方米的占地面積中，有100萬(wàn)平米被規(guī)劃為綠化帶， 包括沿河景觀帶、中央大道景觀帶、城市道路景觀帶以及多處超過(guò)2萬(wàn)平米的公園。沿河景觀帶設(shè)有4處游艇碼頭，多處親水平臺(tái)和休閑娛樂(lè)區(qū)。

金融區(qū)在建設(shè)上采用整體規(guī)劃，分區(qū)建設(shè)的形式，起步區(qū)的12個(gè)樓宇現(xiàn)已基本竣工，同時(shí)其他各期的建設(shè)工作也會(huì)同步展開(kāi)。另外如響鑼灣商務(wù)區(qū)等區(qū)域的建設(shè)也在逐步成熟。

2.問(wèn)題的提出

于家堡借鑒國(guó)際上較為先進(jìn)的規(guī)劃理念與實(shí)踐案例，將地上空間劃分為100M*100M為一個(gè)單元的120塊BLOCK街區(qū)，每一個(gè)單元內(nèi)建造一棟帶裙房的高層建筑，功能高層以金融商務(wù)辦公為主，裙房主要提供相應(yīng)配套服務(wù)以及提供商業(yè)活動(dòng)空間。同時(shí)，規(guī)劃中充分開(kāi)發(fā)地下空間，所有地下空間將每一棟周邊建筑、地鐵、地下商業(yè)和停車場(chǎng)連接，實(shí)現(xiàn)地下復(fù)合空間的綜合利用。目前起步區(qū)建筑已基本建成，高鐵站以及與起步區(qū)連接的地下商業(yè)街，即全球購(gòu)也已全面對(duì)外開(kāi)放。本人在于家堡相關(guān)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下參觀后發(fā)現(xiàn)，地下商業(yè)街的環(huán)境基本成熟，商業(yè)氛圍已形成，物理環(huán)境方面也很難感受到所處地下空間所帶來(lái)的壓抑感?？傮w來(lái)說(shuō)，于家堡地下空間無(wú)論從規(guī)劃、還是空間設(shè)計(jì)，都可稱之較為成功的案例。但與地下空間光潔明亮溫馨舒適的環(huán)境形成鮮明對(duì)比的，是于家堡地上的街道空間。通過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

2.1街道空間缺乏生氣 簡(jiǎn).雅各布（Jane Jacobs）在《美國(guó)大城市的消亡與生長(zhǎng)》中曾說(shuō)：“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶?！?/p>

2.2街道界面單一 街道界面分為底界面與側(cè)界面，目前界面上的要素過(guò)于單一。

2.3街道空間尺度不適宜 目前，街道空間的尺度完全由建筑單體及其裙房側(cè)立面所限定，產(chǎn)生很強(qiáng)的壓迫感。

2.4人性化設(shè)計(jì)不足 對(duì)于地上空間、建筑外環(huán)境的人的使用需求方面缺乏考慮，既沒(méi)有提供人性化設(shè)施，也沒(méi)有一些可供人們停留、交流的空間。

除了以上幾點(diǎn)，還有因本人冬天考察的原因，在地上高層建筑旁感受到了強(qiáng)烈的北風(fēng)，同時(shí)，目測(cè)街道空間綠植的種植情況，預(yù)估地上街道在夏天可能會(huì)因日照過(guò)強(qiáng)、溫度過(guò)高而很難使人停留，難以創(chuàng)造活力。

3.概念的提出

3.1 近人空間尺度的提出

參考天津大學(xué)博士論文《基于近人空間尺度適宜性的城市設(shè)計(jì)研究》，文中提出近人空間視角，以此對(duì)城市街道空間尺度的量化展開(kāi)探索。研究表明，影響人對(duì)街道感知的尺度影響因子中，影響力最大的是街道絕對(duì)尺度，街道貼線率和街道界面面寬的影響力次之，路徑連接密度對(duì)空間感知基本沒(méi)有影響。同時(shí)，還存在一些其它的影響因子，諸如街道的連續(xù)性、街道的中心感、街道空間的圍合性等，但這些因子感知較為復(fù)雜。作者推導(dǎo)出一個(gè)公式，根據(jù)影響因子的共同作用，從而得出適宜的街道尺度。將街道絕對(duì)尺度與相對(duì)尺度運(yùn)用于城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則中，提出以街區(qū)為單元和以近人空間為單元的主要參數(shù)指標(biāo)，最后提出了在城市設(shè)計(jì)中保證近人空間尺度適宜性的設(shè)計(jì)策略。

3.2 街道界面的提出

首先提出街道界面的相關(guān)概念，闡述街道的本源和街道基本概念，搭建理論框架。歸納街道界面特性、功能與本質(zhì)。提出街道是城市豐富多樣的生活的載體，也是包容和串聯(lián)城市商業(yè)、居住等各種功能的重要城市構(gòu)件。對(duì)國(guó)內(nèi)外在街道界面控制方面的成果進(jìn)行分析，根據(jù)分析得出其缺點(diǎn)與不足。詳細(xì)地介紹街道界面構(gòu)成五要素的制約條件以及設(shè)計(jì)對(duì)策，提出若干針對(duì)街道界面限定條件作出的設(shè)計(jì)建議，對(duì)最終結(jié)論性的成果以簡(jiǎn)明性建議條例進(jìn)行書(shū)寫(xiě)，既有彈性操作的策略，又有一定條例性需要遵守的手法。

4.研究的實(shí)際意義和理論意義

4.1 研究的實(shí)際意義

作為天津?yàn)I海新區(qū)金融區(qū)，于家堡的定位是“與中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心相適應(yīng)的金融服務(wù)體系和金融改革創(chuàng)新基地”，擬建成迄今為止全球規(guī)模最大的國(guó)家級(jí)金融區(qū)，同時(shí)也是全球首個(gè)低碳示范金融中心。目前，起步區(qū)已基本建成，但現(xiàn)有街道界面過(guò)于生硬而缺乏生氣，街道與高層建筑單體之間沒(méi)有過(guò)渡空間，使得街道近人空間的適宜性較差。因而通過(guò)分析研究，提出于家堡街道近人空間界面設(shè)計(jì)策略，旨在創(chuàng)造富有吸引力、活力的街道空間，與于家堡的定位保持一致，與生氣勃勃的地下商業(yè)空間呼應(yīng)，這正是研究的實(shí)際意義。

4.2研究的理論意義

通過(guò)研究提出的街道近人空間界面設(shè)計(jì)策略，不僅適用于于家堡金融街區(qū)，對(duì)于其它高密度商業(yè)、商務(wù)及金融區(qū)的街道空間設(shè)計(jì)同樣具有理論指導(dǎo)價(jià)值。

[1]于家堡城市設(shè)計(jì)

[2]于家堡景觀概念設(shè)計(jì)

[3]于家堡建筑單體方案設(shè)計(jì)

[4]周鈺,趙建波,張玉坤等.街道界面密度與城市形態(tài)的規(guī)劃控制[J].城市規(guī)劃,2012,(6):28-32.

[5]孫志剛.城市街道空間的逆向解析——以我國(guó)城市新中心區(qū)規(guī)劃開(kāi)發(fā)為例[D].大連理工大學(xué),2006.DOI:10.7666/d.y864656.

[6]方智果.基于近人空間尺度適宜性的城市設(shè)計(jì)研究[D].天津大學(xué),2013.