公路工程路基施工質(zhì)量控制探微

張 偉 吳學(xué)新 / 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)港航建設(shè)有限公司

公路工程路基施工質(zhì)量控制探微

張 偉 吳學(xué)新 / 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)港航建設(shè)有限公司

伴隨著我國(guó)公路的快速進(jìn)步發(fā)展過(guò)程中，對(duì)路基施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)非常高。高品質(zhì)的路基不但要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)才可以得到保證，而且還要經(jīng)過(guò)施工達(dá)到目標(biāo)。路基施工環(huán)節(jié)是構(gòu)成道路工程實(shí)體的環(huán)節(jié)，同樣還是構(gòu)成道路設(shè)計(jì)意圖的重要環(huán)節(jié)。文中將從幾個(gè)角度來(lái)分析路基工程施工質(zhì)量控制措施。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析探討。

工程；路基；施工；質(zhì)量；控制

前言

公路的路基施工作為公路工程施工中最為首要和基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)，對(duì)于公路的整體使用質(zhì)量和使用壽命都具有關(guān)鍵性的影響，在對(duì)路基的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)用于填充材料的質(zhì)量控制，對(duì)于壓實(shí)程度的控制，和對(duì)于各種特殊路基的重視程度。

一、公路路基工程施工的質(zhì)量要求

（一）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為了避免路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載以及其他自然因素條件的情況下出現(xiàn)總體失穩(wěn)、填方路堤施工之后出現(xiàn)的各種沉降等變形破損情況，需要利用行之有效的方式來(lái)進(jìn)一步保證路基總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）強(qiáng)度

強(qiáng)度主要是確保路基在多種外力的共同作用下，不造成超出承受范圍的變形損壞，需要公路路基的足夠強(qiáng)度進(jìn)行保證。

（三）水

作為影響路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的重要因素的水，水的侵蝕將導(dǎo)致大部分路基病害出現(xiàn)。此外，地面水以及地下水的作用中，因?yàn)樗疁氐淖兓?，路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度也會(huì)明顯下降。尤其是對(duì)一些季節(jié)性冰凍區(qū)，因?yàn)樗臓顩r的改變，路基將出現(xiàn)周期性的凍融作用，構(gòu)成凍脹翻漿，就需要路基具備一定的水溫穩(wěn)定性。

二、公路路基質(zhì)量的問(wèn)題及原因

（一）路基沉陷出現(xiàn)

路基沉陷的主要原因包含：①填方路基因?yàn)閴簩?shí)度不足。②橋涵通道構(gòu)造物和路基銜接地帶因?yàn)椴牧鲜褂貌磺‘?dāng)或者碾壓無(wú)法充分達(dá)到壓實(shí)效果。③軟土地基并未處理妥當(dāng)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降。④路基施工過(guò)程中土壤含水量過(guò)大填土無(wú)法滿足壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。

（二） 公路路基縱向裂縫

①需要清理軟土地基、地基當(dāng)中的植被或者路基邊沿位置，將清理出來(lái)的淤泥及時(shí)運(yùn)送出施工現(xiàn)場(chǎng)，不然地基當(dāng)中的淤泥將直接把公路施工質(zhì)量降低，同時(shí)導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫；②公路路基壓實(shí)質(zhì)量對(duì)此問(wèn)題有較大的影響，不然路基縱向裂縫出現(xiàn)最為重要的原因就是不充分的地基壓實(shí)效果；③路基施工流程中，大部分施工工作者并未將施工所需要的填筑寬度科學(xué)合理分析，只是單純的施工，并未關(guān)注到填筑中線位置，屢次導(dǎo)致填筑寬度過(guò)窄的情況，或者在進(jìn)行最終的填補(bǔ)過(guò)程下，不符合施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖，直接導(dǎo)致公路鑲邊位置下降；④導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)。

三、公路路基工程施工質(zhì)量控制有效措施

（一）路基填料控制

路堤填筑以及路塹開(kāi)挖作為路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)。路堤填筑質(zhì)量直接影響著路基穩(wěn)定和可靠性，同時(shí)還直接對(duì)和路基相連的路面、人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性帶來(lái)影響。為了可以將路基的穩(wěn)定性確保，要盡可能的挑選優(yōu)良的土料當(dāng)做填料，保證物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定其最佳含水量以及最大干容重，為了方便指導(dǎo)路基施工和路基填筑質(zhì)量。一旦路基土力學(xué)性質(zhì)和氣候、水文條件威脅到路基施工質(zhì)量的同時(shí)，要利用下面的方式處理。

1.加入石灰。

這個(gè)方式主要符合用在淤泥質(zhì)土、含水量大的耕地當(dāng)中，當(dāng)換土不實(shí)惠、工期比較趕的情況下，利用石灰穩(wěn)定土進(jìn)行路基填筑最為恰當(dāng)。

2.加入粒料。

利用加入砂礫、碎石、爐渣等粒料等方法的對(duì)策解決高液限粘土或者地下水位高的地方最為理想。

3.其他方式。

對(duì)含水量大的土來(lái)說(shuō)，季節(jié)恰當(dāng)工期許可的現(xiàn)象中，利用曬干方式的，等到含水量恰當(dāng)就能夠及時(shí)進(jìn)行碾壓。利用水泥穩(wěn)定土也是比較常見(jiàn)的方式，主要將此法使用到特殊位置、面積小的地方，由于成本高，通常不便利用。換土由于數(shù)量龐大，一般也不利用，可是碰到特殊土質(zhì)必須進(jìn)行換土。

（二）路基壓實(shí)度控制

1.保證土的最佳含水量。

只有保證土的最佳含水量的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實(shí)工作才可以實(shí)現(xiàn)最大密實(shí)度，所以，進(jìn)行路基填土壓實(shí)流程中，需要隨時(shí)對(duì)土的含水量進(jìn)行控制，一旦含水量過(guò)大，要曬干之后等到土達(dá)到最佳含水量之后才進(jìn)行碾壓。施工流程中要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，避免出現(xiàn)雨淋暴曬，避免土壤當(dāng)中的含水量出現(xiàn)比較大的變化。

2.碾壓質(zhì)量控制。

控制碾壓質(zhì)量主要包括挑選科學(xué)合理的壓路機(jī)、壓實(shí)方式和壓實(shí)均勻性等。公路利用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以及比較高的壓實(shí)度，就需要大噸位的壓路機(jī)。不同類(lèi)別的壓力機(jī)所能夠達(dá)到的不同土質(zhì)的壓實(shí)效果各不一樣，振動(dòng)碾壓砂礫土可以保證具備良好的壓實(shí)結(jié)果，同時(shí)，振動(dòng)對(duì)粘性土進(jìn)行碾壓能夠獲得最理想的壓實(shí)效果。同一種規(guī)格的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)所產(chǎn)生的壓實(shí)效果也不同。決定了對(duì)不同土質(zhì)，同樣的壓路機(jī)所需要碾壓的壓實(shí)遍數(shù)不同。壓實(shí)方式直接影響壓實(shí)效果，壓實(shí)均勻性要求控制被碾壓路段壓實(shí)度相同，不能夠出現(xiàn)不均勻情況。填土表面平整度將直接對(duì)壓實(shí)均勻性有很大的影響，經(jīng)常出現(xiàn)凸部超密而且凹部欠密不均勻情況，所以，嚴(yán)格對(duì)路基碾壓填土表層平整性進(jìn)行控制非常必要。

（三）選擇合適的施工方式

施工方在進(jìn)行公路路基施工來(lái)講，需要面對(duì)路基不同施工環(huán)節(jié)和施工流程進(jìn)行選擇施工方式，從而保證路基施工質(zhì)量和施工效率，一旦施工方式選擇錯(cuò)誤，不但將帶給施工企業(yè)非常大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還會(huì)直接延長(zhǎng)公路路基的施工進(jìn)度，后果比較嚴(yán)重，所以，優(yōu)化施工方式將需要施工企業(yè)的高度關(guān)注。比如，路基排水施工方法的挑選需要利用施工工程當(dāng)?shù)氐貏?shì)來(lái)進(jìn)行，我國(guó)地勢(shì)平坦的北部，一般利用分散排水方式，地勢(shì)復(fù)雜的地方，一般利用集中排水方式。因此施工方需要科學(xué)合理的選擇施工方式。

（四）做好路基的排水工作

公路路基在雨水作用之下導(dǎo)致位置下移，土面出現(xiàn)滑坡或者塌方的情況，特別是降雨量非常大的地方，一旦排水設(shè)備排水性能不足，雨水浸濕的現(xiàn)象中，公路路基結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變化。因此，路基排水工作十分關(guān)鍵。建設(shè)路基排水設(shè)施過(guò)程中，要關(guān)注對(duì)急流槽、縱橫坡和集中排水等工作進(jìn)行有效的施工設(shè)計(jì)，保證每一個(gè)步驟順利進(jìn)行，保證路基排水系統(tǒng)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（五）加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)過(guò)程中的強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控

路基填土也是一項(xiàng)非常難以掌控的操作。在實(shí)際進(jìn)行填土操作時(shí)，填充材料的含水量，和所選擇的壓實(shí)工具與壓實(shí)方法，都會(huì)對(duì)于路基壓實(shí)所能達(dá)到的壓實(shí)程度產(chǎn)生影響。當(dāng)然，在這里邊最應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制和把握的還是含水量問(wèn)題。如果在碾壓中，使得填充材料中的含水量達(dá)到了最合適的限度，了解他們精確的含水量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些精確的數(shù)據(jù)制定出最為適宜的壓實(shí)方案。對(duì)于填充物進(jìn)行碾壓的質(zhì)量效果，與土壤自身的含水量都會(huì)對(duì)于路基工程的質(zhì)量發(fā)生直接的影響。所以做好對(duì)于碾壓效果和含水量的控制，對(duì)于控制好公路工程路基施工質(zhì)量具有重大意義。

四、結(jié)語(yǔ)

確保路基穩(wěn)定對(duì)提高路面使用質(zhì)量重要性非常大，以路基施工要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目利用不同的詳細(xì)措施，希望利用這些措施可以確保公路路基施工質(zhì)量越來(lái)越好。

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