國外如何治理停車問題

國外如何治理停車問題

全世界的汽車產(chǎn)業(yè)都在飛速地發(fā)展，帶來的問題不僅只有汽油價格的不斷飆升，隨之而來停車難的問題也隨時拷問著人們。國外大城市同樣面臨“停車難”的問題，他們解決停車問題的多樣化手段，或許能為我們帶來些啟發(fā)。

法國

眾所周知，作為國際大都市，停車難問題在巴黎由來已久。巴黎市政府也是傷透了腦筋。對于居住在巴黎那些不具備停車場的老宅居民，停車問題是這樣解決的。巴黎有很多老房子，根本不具備建停車位的情況，那里有很多林道，會被開發(fā)出來，長長的一條道停滿了很多汽車。針對住在巴黎的居民，可以去市政府申請一個停車位，一個月交幾歐的費用就可以了。如果開車到巴黎市中心，人們還會發(fā)現(xiàn)停車位更加緊張。據(jù)了解，這是巴黎市政府有意而為的，他們希望以有意減少停車位的方式，鼓勵更多居住在巴黎外的人們盡量選用公共交通工具前往巴黎中心。

巴黎有兩種停車場，一種是室內停車場，一種是路面停車場，而路面停車站的車位是遠遠不夠的。巴黎為了讓外省人進城不開車，所以減少路面停車位，建議把車停在外面，自己坐公共交通進巴黎。室內停車位是比較好找的，但是車位小，收費貴，盡量把車停在越靠外圍越好。

美國

紐約人常說，有摩天大樓的城市，開車往往很慘，堵車不說，肯定停車很難。據(jù)說在家周圍繞來繞去，甚至等上個把小時停車的情況并不鮮見。

紐約曼哈頓的停車場，往往寫有一些收費標志：星期一至星期五，5點鐘以前，半小時收費7.6美元（約合50元人民幣），外加18.375%的稅?？梢?，開車是需要付出更多的成本。紐約如何規(guī)劃它的城市停車場，又有哪些技術手段處理停車收費，監(jiān)管與處罰的問題？

美國是駕在車輪上的國家，停車已經(jīng)在美國成型，并成為利潤非常豐厚的重要工業(yè)。根據(jù)美國國際停車機構保守估計顯示，停車場費用每年營業(yè)額在200億到300億美元，各種工商業(yè)停車場所特別是市中心的工商鬧區(qū)，停車收費非常昂貴。區(qū)域寬廣一些的商家為了吸引顧客，一般會提供免費停車。另外，美國的基礎設施架構條件比較優(yōu)越，民眾擁有汽車并不會受到是否擁有停車位的限制。除了紐約、舊金山等大城市停車問題嚴重外，其他區(qū)域停車會非常方便，有的家庭擁有至少兩輛以上的汽車。但停車監(jiān)管也很嚴格，凡居住工作或就學區(qū)域都會發(fā)停車證，無證停車者要被罰款。另外，工作區(qū)域停車一定要注意路邊的提示，例如允許的停車時間，交費時間限制，不能在居民門口妨礙他人出入停車，不能在火警栓前停車等等。違規(guī)者會被開罰單，或者會被執(zhí)法機構拖走收管。

英國

在英國停車費也是因城市而異，首都倫敦已經(jīng)成為全球停車費最高的城市，尤其在市中心的地段是出了名的貴。當然既使是在倫敦，繁忙地區(qū)和居民區(qū)的停車費也不盡相同。倫敦的居民車主可以在所在地附近購買長期專用停車，全年大概需要幾百英鎊不等。當然這些有車的倫敦居民平時在上班上學時還是主要會使用公共交通工具，包括地鐵、火車以及公交。

在繁華地段車位難求，倫敦西區(qū)和金融城的商業(yè)停車場，每日收費最高可達到75英鎊（約合637元人民幣）。為此倫敦市政府也開辟了收費停車場的網(wǎng)站，在該網(wǎng)站上列出了市中心地區(qū)露天停車場和地下以及建筑內部停車場的位置，收費數(shù)量和流量等重要信息。車主可以在出門之前在該網(wǎng)站上預定自己需要的停車位置和時間并輸入信用號碼即可，不必再到處轉悠，對比價格和尋找車位，這樣既節(jié)省了車主的時間，又減少了街道上的車流量，很好地保障了交通通暢。

澳大利亞

禁停區(qū)域如有拖車標志，則意味著亂停車會被直接拖走。

澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞對于違法亂停車的情況具體問題具體分析。對于普通的亂停車，路上巡邏人員僅僅只是開罰單，有時候還會罰分，而不會直接拖走。

罰單金額取決于區(qū)域的具體屬性。比如墨爾本所在的維多利亞州，如果在學校區(qū)域內禁止停車的地方停車，將會被罰款311元澳幣（約合1622元人民幣）以及扣2分；如果把半邊的車停在人行道上，將會面臨415元澳幣（約合2165元人民幣）的罰款和扣2分。

但也不是所有的亂停車只是罰款或扣分這么簡單，如果禁停區(qū)域內有拖車標志，就意味著亂停車會被直接拖走。

澳大利亞對于禁停的查處力度非常嚴厲。2016年2月，一位墨爾本男子想尋找一處可以停車的地方，于是就靠邊停車，跳下車迅速去看了下停車的標志，前后不超過一分鐘，就收到了當?shù)卣?55澳幣（約合809元人民幣）的罰單。這位男子向當?shù)卣暝V，相關部門并沒有同意他的請求，罰款照舊。

新加坡

新加坡是世界上汽車密度最大的國家之一。然而其交通卻仍然秩序井然，汽車暢通無阻。究其原因，新加坡將全部土地規(guī)劃為55個小區(qū)，他們的“小區(qū)”不但有居住的功能，還有辦公樓、購物中心、學校、醫(yī)院、餐飲、娛樂、公園等，居民的上班與生活休閑，基本上可以在一個小區(qū)內解決。

韓國

首爾將汽油稅提高了一倍，并征收道路使用費。一是征收交通擁擠費，每輛車收2000韓元；二是對乘員3人以上的車輛進行免費。這一規(guī)定出臺后，汽車通行量減少9%，其中小轎車減少53%，通行速度提高一倍。

俄羅斯

對于停車難題，莫斯科市增加了停車位，對亂停車現(xiàn)象加以重罰并安裝了停車咪表。除主干道以外，在俄羅斯舊式街道小區(qū)中，街邊停車都是免費的，設立在莫斯科的大型超市和商場，也都附帶免費的停車區(qū)域讓客人們享受實惠，只有商業(yè)寫字樓會附帶收費的地下停車場，但一般收費也都享受10%，甚至20%的物業(yè)折扣。莫斯科有些停車場也有折扣，長期停車能節(jié)省10%至20%的費用。