中國(guó)港航股指走勢(shì)月度分析（2017年10月）

1 中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)

2017年10月底，中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)收于100.2點(diǎn)，月內(nèi)大幅上漲13%。受自由貿(mào)易港建設(shè)等相關(guān)利好政策的影響，當(dāng)月中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)明顯強(qiáng)于滬深300指數(shù)。

黨的十九大報(bào)告提出：“賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大的改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。”目前已有上海、廣東等省市表示積極申報(bào)建設(shè)自由貿(mào)易港，其中，上海自由貿(mào)易港的前期工作進(jìn)度最快，有望在年內(nèi)發(fā)布建設(shè)方案。預(yù)計(jì)上海自由貿(mào)易港建設(shè)初期將以國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)便利化為主，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)關(guān)外”的監(jiān)管模式，將在貨物進(jìn)出、外匯管理、商事制度改革、稅收優(yōu)惠等方面突破現(xiàn)有的自由貿(mào)易區(qū)政策。自由貿(mào)易港建設(shè)將直接促進(jìn)國(guó)際中轉(zhuǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，帶動(dòng)港口吞吐量增長(zhǎng)。率先開展自由貿(mào)易港建設(shè)的沿海大型樞紐港口將成為最大受益者，資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)熱烈。

2017年前三季度，15家A股港口上市公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收億元，同比增長(zhǎng)14.5%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)合計(jì)127.7億元，同比增長(zhǎng)22.0%。秦港股份、錦州港和南京港的凈利潤(rùn)增幅超過(guò)100%，其中：秦港股份和錦州港主要受益于我國(guó)北方煤炭下水量大幅增長(zhǎng)，南京港則因資產(chǎn)擴(kuò)大而實(shí)現(xiàn)并表營(yíng)收大幅增長(zhǎng)。上港集團(tuán)、寧波港等大部分A股港口上市公司的營(yíng)收和凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。連云港、天津港和廈門港務(wù)在營(yíng)收增長(zhǎng)的情況下，凈利潤(rùn)下滑20%以上。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

2017年10月底，中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)收于31.2點(diǎn)，月內(nèi)小幅上漲1.9%。當(dāng)月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)稍弱于滬深300指數(shù)。

武漢新港管理委員會(huì)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、長(zhǎng)航集團(tuán)、中谷海運(yùn)、武漢理工船舶簽署6艘1 140 TEU江海直達(dá)（武漢港至上海港洋山深水港區(qū)）集裝箱船建造協(xié)議。作為長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱船型，其運(yùn)輸成本下降30%左右，日均油耗降低20%以上。

2017年前三季度，9家A股航運(yùn)上市公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收925.7億元，同比增長(zhǎng)23.8%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)合計(jì)59.2億元，同比大幅扭虧。占全行業(yè)總營(yíng)收2/3以上的中遠(yuǎn)?？乩^續(xù)保持較高的盈利水平；以油運(yùn)為主業(yè)的中遠(yuǎn)海能和招商輪船的凈利潤(rùn)同比下降50%左右；主營(yíng)沿海散貨運(yùn)輸?shù)膶幉ê＿\(yùn)、主營(yíng)沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)陌餐毓?、主營(yíng)國(guó)際特種貨物運(yùn)輸?shù)闹羞h(yuǎn)海特的凈利潤(rùn)同比均大幅增長(zhǎng)；2家海峽輪渡公司的凈利潤(rùn)保持增長(zhǎng)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)?？睾椭羞h(yuǎn)海能趁市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)暖，籌劃非公開發(fā)行股票，分別計(jì)劃籌集129億元和54億元用于建造新船。當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)整體轉(zhuǎn)暖，航運(yùn)上市公司股價(jià)較近年來(lái)的低位大幅上漲，對(duì)資本市場(chǎng)具有一定的吸引力，加上控股股東的支持，預(yù)計(jì)上述公司能夠以較優(yōu)越的條件成功增發(fā)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。招商輪船收購(gòu)集團(tuán)內(nèi)原屬中外運(yùn)長(zhǎng)航的航運(yùn)業(yè)務(wù)取得較大進(jìn)展。

2017年10月，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)攀高，最高觸及1 588點(diǎn)，創(chuàng)2014年以來(lái)的新高，月底收于點(diǎn)，表明國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)處于近年來(lái)的高位。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)月內(nèi)保持在770點(diǎn)的低位附近，較9月高位下跌近100點(diǎn)，表明市場(chǎng)進(jìn)入淡季。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)月內(nèi)沖高回落，旺季不旺，顯示市場(chǎng)較為平淡。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-11-24）endprint