汽車電控發(fā)動機(jī)的故障檢測與診斷

任俊俠

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.30.092

摘 要：本文主要論述汽車電控發(fā)動機(jī)的故障檢測與診斷。首先，對汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)進(jìn)行介紹；其次，分析幾種常見的汽車電控發(fā)動機(jī)故障；最后，提出汽車電控發(fā)動機(jī)診斷和維修的方法。希望本文的研究能夠?yàn)楝F(xiàn)實(shí)生活中汽車電控發(fā)動機(jī)維修提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī) 故障檢測 診斷

中圖分類號：U464 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）10（c）-0092-02

自1978年以來，我國的經(jīng)濟(jì)增長速度明顯，各行各業(yè)朝氣蓬勃，對于汽車行業(yè)來說，也迎來了發(fā)展高峰期，對于汽車行業(yè)來說，電子控制技術(shù)與發(fā)動機(jī)的結(jié)合應(yīng)用在很大程度上提高了汽車的使用性能，有效延長了汽車的使用期限。為了能夠最大化地保障汽車的使用安全，汽車檢修人員應(yīng)該加強(qiáng)在技術(shù)方面的鍛煉，提高診斷故障以及維修的能力。

1 發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

從發(fā)電機(jī)電控技術(shù)方面來說，其有真豐富的內(nèi)容體系，電控發(fā)電機(jī)主要的組成部分為控制系統(tǒng)、點(diǎn)火正時系統(tǒng)以及噴射系統(tǒng)。而從微型電腦的配置方面來看，主要構(gòu)成部分也是由三部分構(gòu)成，分別是傳感器、執(zhí)行器以及控制電腦，傳感器好比是眼睛，觀察各種變化情況，并且用來轉(zhuǎn)換識別各種信息。常見的傳感器有空氣流量計以及水溫傳感器。執(zhí)行器對于電腦就好比手之于人類，主要用來執(zhí)行各種命令?？刂齐娔X的功能就是來進(jìn)行指揮的，控制以及指揮各個系統(tǒng)的任務(wù)執(zhí)行情況，進(jìn)而促進(jìn)整個工作任務(wù)的完成。

2 汽車電控發(fā)動機(jī)的常見故障

2.1 線路故障方面

在整個發(fā)動機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)當(dāng)中，導(dǎo)線負(fù)責(zé)各個系統(tǒng)的連接情況，如執(zhí)行器、傳感器以及ECU這三者之間就是由導(dǎo)線的作用來完成連接任務(wù)的，如果說，導(dǎo)線有什么故障，那么必然會影響到這三者的信號傳遞以及連接工作，也就影響到執(zhí)行器的信號接收，執(zhí)行器沒有受到執(zhí)行信號，必然會停止啟動，也就導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異常，不能夠正常運(yùn)行，如果比較嚴(yán)重的情況下，還會影響到事故的發(fā)生，導(dǎo)致開車人員的不安全因素增加。一般來說，較為常見的線路故障有接觸不良、接線部位松脫等情況。

2.2 元件老化或性能退化方面

對于汽車的發(fā)動機(jī)來說，處于運(yùn)轉(zhuǎn)階段的時間周期較長，并且所處環(huán)境溫度也是相當(dāng)高，這對于電子元件的完好性來說，損害性是較大的，長時間處于高溫的工作環(huán)境當(dāng)中，電子元件容易發(fā)生退化以及老化的現(xiàn)象。進(jìn)而影響到電子元件在使用方面的好壞，當(dāng)然，如果說電子元件長期沒有經(jīng)過清潔的情況下，也會引起使用性能變差。

2.3 元件擊穿方面

一般情況下，如果電子元件發(fā)生擊穿的情況，會影響線路短路，什么情況下會發(fā)生元件擊穿的現(xiàn)象呢，一般就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的內(nèi)部處于高度運(yùn)轉(zhuǎn)或者是壓力過大的情況，如果發(fā)電價的三極管、電容器等部件出現(xiàn)了元件擊穿的情況，那么就會引起線路短路，以至于點(diǎn)火系統(tǒng)處于失靈的狀態(tài)，沒有辦法進(jìn)行正常的啟動。

3 汽車電控發(fā)動機(jī)診斷和維修

3.1 診斷和維修的工具

由于汽車電控發(fā)動機(jī)不同于傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機(jī)，因此，在檢測維修工具的使用方面也會不同于傳統(tǒng)意義上的檢修工具。

第一，要準(zhǔn)備跨接線。這是一種專業(yè)的導(dǎo)線，專門用于電控系統(tǒng)的維修，導(dǎo)線的兩端是不同的，便于連接各種不一樣的位置，一般用于電路故障的診斷。

第二，要準(zhǔn)備測試燈。測試燈的作用主要用于判斷電路中的電壓高低情況，一般在檢測電控元件出現(xiàn)電路故障時用到。

第三，要準(zhǔn)備手動真空泵。這個工具主要用在電控發(fā)動機(jī)中的真空驅(qū)動元件，能起到抽真空的作用，對于電控系統(tǒng)來說，是不可或缺的診斷工具。

3.2 故障診斷基本程序

分為向車主調(diào)查、外部檢查及調(diào)取故障碼三大步驟。對相應(yīng)故障的維修，需要注意以下幾個方面。

（1）采取直觀診斷法對故障進(jìn)行檢驗(yàn)，并通過維修經(jīng)驗(yàn)排除存在故障。

（2）對發(fā)動機(jī)進(jìn)行一些基本檢查，主要是對發(fā)動機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時進(jìn)行檢測與調(diào)整。

（3）若維修時用萬用表對ECU及其控制電路故障進(jìn)行檢測時，要以該汽車的詳細(xì)維修技術(shù)為依據(jù)，避免不必要人為故障代碼的發(fā)生。

3.3 診斷與維修方法

在生活實(shí)際情況當(dāng)中，對于汽車電控發(fā)動機(jī)的維修方法主要是采取儀器以及人工相結(jié)合的診斷方式，人工診斷以及儀器診斷這兩種的利弊情況均有，在內(nèi)實(shí)際生活當(dāng)中，應(yīng)該依據(jù)具體的情況來決定用什么樣的方式來進(jìn)行診斷，從而達(dá)到解決問題的目的。在對汽車電控發(fā)動機(jī)來說，首先需要在維修人員的整體檢查下，找出問題所在之處，檢查的方式主要有以下幾種。

第一，先內(nèi)后外。在發(fā)生故障時，首先就要檢測電子系統(tǒng)控制有無問題，一步步地排除可能性，進(jìn)而避免盲目地大面積檢測而引發(fā)的時間浪費(fèi)。

第二，先簡后繁。這種方式是先排出簡單故障的可能性，在進(jìn)簡單的觀察、摸索之后，如果沒有發(fā)行問題所在，那么就可以開始運(yùn)用儀器來進(jìn)行檢測了。

第三，代碼優(yōu)先電子控制系統(tǒng)。一般檢測首先讀取故障代碼，當(dāng)故障代碼無法確定故障位的時候，再對發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行檢查。

汽車電控發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的因素是較為復(fù)雜的，僅僅使用單一的儀器或者說是檢測方式難以滿足現(xiàn)代電控發(fā)動機(jī)故障診斷的需要。因此，在具體的檢修工作當(dāng)中，維修人員要靈活運(yùn)用各種方式，達(dá)到合理配合，綜合運(yùn)用的效果，進(jìn)而能夠準(zhǔn)確、快捷地找到問題所在之處。

4 結(jié)語

從汽車的部件重要性來看，電控發(fā)動機(jī)的重要性不言而喻，它是汽車能夠正常啟動的關(guān)鍵因素，電控發(fā)動機(jī)還關(guān)系到此車的安全性能以及使用周期，也正是由于汽車電控發(fā)動機(jī)如此重要，因此對此部件的檢修技術(shù)提出了更高的要求。雖然，在經(jīng)過一段時間的實(shí)踐發(fā)展之后，電控發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)以及檢修水平有了較好的進(jìn)步，但是由于現(xiàn)階段的汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)更加復(fù)雜，出現(xiàn)故障的原因更加多樣化，這對于技術(shù)檢修人員來說也就提出了更大的挑戰(zhàn)，在接下來的工作當(dāng)中，技術(shù)人員要更好地掌握現(xiàn)代技術(shù)，確保汽車電控發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁新.汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測與維修研討[J].中國 新通信，2016，18（15）：146-147.

[2] 方振華.汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障及其診斷維修分析[J].電子制作，2016（8）：31.

[3] 鄭杰.汽車電控發(fā)動機(jī)的故障診斷分析[J].時代農(nóng)機(jī)，2015，42（10）：22-23.endprint