基于氣相沉積技術(shù)的汽車智能門把手全表面電鍍方法

基于氣相沉積技術(shù)的汽車智能門把手全表面電鍍方法

汽車車門把手不僅是車門外觀造型件，而且還是開啟車門的操作件。除此之外，目前采用的車門把手還集成了天線、鎖止裝置等電子系統(tǒng)。這種智能門把手借助靜電電容式傳感器和傳感器檢測回路，只需要通過觸摸門把手便能實現(xiàn)對車門鎖的操作。出于視覺外觀方面的考慮，需要對車門把手進(jìn)行鍍鉻工藝的電鍍處理。然而，若對整個智能門把手表面進(jìn)行電鍍處理，則會由于電鍍材料的導(dǎo)電特性而使得天線發(fā)射出的電磁波受到阻擋，同時觸摸靜電電容式傳感器以外的部分也有可能導(dǎo)致電荷轉(zhuǎn)移到傳感器上，造成車門意外上鎖或解鎖。因此，目前多采用局部電鍍的方法對車門門把手表面進(jìn)行部分電鍍來解決出現(xiàn)的上述問題。介紹了一種利用氣相沉積技術(shù)對智能門把手表面進(jìn)行全部電鍍處理方法。

對智能門把手進(jìn)行整個表面的電鍍處理需要注意兩個功能方面的要求：①電鍍表面的物理特性與傳統(tǒng)的鍍鉻表面相同；②電鍍表面絕緣，保證不阻擋電磁波的傳輸且不意外激活靜電電容式傳感器。要滿足第一個功能要求，必須采用金屬電鍍薄膜。由于金屬銦具有良好的抗腐蝕性和良好的光反射性，因此將其作為金屬鉻的替代物。若直接將金屬銦電鍍在車門把手表面，則同樣會形成導(dǎo)電的金屬薄膜且易脫落。采用氣相沉積技術(shù)，通過將氣態(tài)銦或液態(tài)銦蒸汽引入到反應(yīng)室中，與反應(yīng)室中車門把手的表面發(fā)生反應(yīng)，形成金屬銦薄膜不會出現(xiàn)薄膜導(dǎo)電的現(xiàn)象。對形成的金屬銦薄膜進(jìn)行顯微觀察，發(fā)現(xiàn)采用氣相沉積技術(shù)形成的金屬薄膜為島狀結(jié)構(gòu)，各島狀結(jié)構(gòu)之間相互獨立且具有獨立的光反射特性。獨立的島狀結(jié)構(gòu)決定了金屬薄膜的不導(dǎo)電性。但是，形成的這種金屬薄膜厚度只有幾十納米，不能直接暴露在汽車的使用環(huán)境中，在其表面需要覆蓋耐腐蝕和耐候性涂層。此外，在真實環(huán)境下車門把手可能會發(fā)生劃傷，造成水或汗液滲透到金屬薄膜層。金屬薄膜層的島狀結(jié)構(gòu)，還能夠防止腐蝕的橫向擴散。

Takashi Hara et al.SAE 2016-01-0543.

編譯：李臣