夏日炎炎，愛車“換鞋”正當(dāng)時(shí)

宋安勇

說起愛車的鞋子，相信各位讀者一定不會(huì)陌生，這種特殊的“鞋子”指的就是各種型號(hào)的汽車輪胎。自19世紀(jì)初期，橡膠輪胎率先應(yīng)用于馬車上發(fā)展至今，輪胎已經(jīng)伴隨著數(shù)以億計(jì)的車輛走過了二百多年的歷史。特別是1888年英國獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎并以自己的姓氏注冊專利后，這項(xiàng)實(shí)用的專利技術(shù)一直伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步持續(xù)到了今天。面對當(dāng)前市場上林林總總的輪胎品牌，進(jìn)口的、合資的、自主的，各家輪胎品牌之間的競爭絲毫不遜于整車市場的競爭。在這個(gè)炎炎夏日當(dāng)中，輪胎領(lǐng)域內(nèi)又發(fā)生了哪些事件呢，筆者專門對此展開了查訪。

終端市場銷售“火字當(dāng)頭”

在北京市大南郊汽配城的輪胎銷售區(qū)域，筆者在這里看到了一番熱鬧的景象。雖然當(dāng)天下午的氣溫已經(jīng)高達(dá)36℃，氣象臺(tái)已經(jīng)發(fā)布了高溫黃色預(yù)警，可這里依然是人頭攢動(dòng)、車流涌動(dòng)，來此購胎、換胎的車輛魚貫出入。由于氣溫過高，加之換胎操作在室外進(jìn)行，不少換胎工人只能赤膊上陣。

面對汽配城里紅火的輪胎銷售情景，有些輪胎經(jīng)銷商告訴筆者，當(dāng)前車主們的消費(fèi)習(xí)慣日趨理性，諸如購胎、換胎之類沒有技術(shù)含量的行為，越來越多的車主選擇不去4S店而是來到汽配城直接選購。而另一個(gè)導(dǎo)致車主不愿意到4S店的因素是，現(xiàn)在各家4S店在輪胎產(chǎn)品的溢價(jià)太高，并且換胎還要加收工時(shí)費(fèi)，輪胎溢價(jià)和工時(shí)部分組成的費(fèi)用，使車主更換一套輪胎要多花幾百元。同樣品牌、同樣型號(hào)的輪胎，汽配城購買更換不僅價(jià)格沒有那么高，更換輪胎還不收取工時(shí)費(fèi)，這也是吸引車主紛紛來此的重要原因。

還有的輪胎經(jīng)銷商告訴筆者，伴隨著高溫夏日的到來，來這里進(jìn)行購胎換胎的車主分為兩種情況，一種是主動(dòng)購胎換胎，一種是被動(dòng)換胎。通常主動(dòng)購胎換胎的車主是在車型說明書的指導(dǎo)之下，在可更換輪胎型號(hào)的備選序列中，選擇胎寬相對較窄、胎紋相對較淺的輪胎進(jìn)行更換，以達(dá)到夏日里減輕車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、降低車輛油耗的目的。他們換下的寬體深紋輪胎會(huì)寄存到店里或拉回家妥善保管，等到入冬時(shí)節(jié)再換回來。通常這類車主駕駛的是相對高檔甚至豪華的車型，車主對愛車的保養(yǎng)也更加上心，一般會(huì)選擇馬牌、鄧祿普、固特異、米其林等大品牌輪胎。而被動(dòng)換胎的車主則是車輛輪胎到達(dá)使用里程或出現(xiàn)輪胎“吃胎”等其他故障的時(shí)候，才會(huì)到這里進(jìn)行換胎作業(yè)。這些車主的車輛相對大眾化，價(jià)格也比較親民，他們通常選擇韓泰、雙星、佳通等一些相對品牌較小的輪胎產(chǎn)品，畢竟這些產(chǎn)品在價(jià)格上要更加容易被接受。

品牌宣傳“大打平面牌”

在夏日換胎時(shí)節(jié)，各家輪胎生產(chǎn)企業(yè)也紛紛開足馬力進(jìn)行品牌營銷宣傳。先是馬牌輪胎推出了新版視頻廣告，而后各家輪胎企業(yè)紛紛不甘落后奮起直追。據(jù)悉，6月23日，《變形金剛5》在中國上映后，作為該電影的官方合作伙伴，佳通輪胎已整合線上線下多平臺(tái)資源，針對終端消費(fèi)者發(fā)布多重宣傳攻勢。不僅如此，諸如固特異、鄧祿普、倍耐力、普利司通等品牌輪胎企業(yè)在夏日期間也紛紛推出了自己的平面宣傳廣告投入到市場之中。在汽配城中筆者發(fā)現(xiàn)，普利司通和鄧祿普的平面廣告宣傳占據(jù)了不少招牌空間，有些商戶的招牌也是通過這兩家企業(yè)的冠名設(shè)計(jì)制作。在筆者趕往汽配城途中，高速公路邊的三角廣告牌上發(fā)現(xiàn)了固特異和倍耐力的品牌身影。

輪胎企業(yè)“價(jià)格神經(jīng)敏感”

就在北半球國家進(jìn)入夏季以來，各個(gè)國家都迎來了汽車輪胎市場的升溫。據(jù)調(diào)查得知，日前普利司通、大陸馬牌、米其林、橫濱等多家輪胎公司表示，提高旗下輪胎產(chǎn)品的價(jià)格。普利司通宣布，在7月1日前，上調(diào)非公路輪胎和部分商用車輪胎的價(jià)格，最高漲幅為8%。除輪胎產(chǎn)品外，該公司從7月1日開始，上調(diào)旗下輸送帶、橡膠顯示屏及隔震橡膠3種橡膠制品的市場價(jià)格，漲幅平均為10%。據(jù)悉，普利司通這次調(diào)價(jià)主要在歐美地區(qū)執(zhí)行。

大陸馬牌從7月1日開始，上調(diào)美國和加拿大地區(qū)的卡車輪胎價(jià)格，增長幅度為7%，涉及到的品牌包括馬牌、將軍以及AmeriSteel。這是該公司在今年3月份提價(jià)8%后，年內(nèi)第二次提價(jià)。米其林表示，他們在7月份提高歐洲市場農(nóng)業(yè)胎的價(jià)格，提價(jià)幅度達(dá)到12%。在同一市場，米其林卡車輪胎在5月漲價(jià)5%-8%，乘用車和輕卡輪胎6月上漲2%-3%。橫濱輪胎從7月1日起，提高在加拿大市場的中型商用胎售價(jià)，提價(jià)幅度4%。這些公司給出的漲價(jià)原因，均為原材料價(jià)格上漲。

各家輪胎企業(yè)反映的原材料價(jià)格上漲問題，根本因素在于天然橡膠市場供應(yīng)的短缺。據(jù)悉，天然橡膠價(jià)格從2011年開始了漫長的下跌之旅，從4.2萬元/噸的歷史高價(jià)跌至目前的1.2萬元/噸水平。據(jù)資料顯示，一棵橡膠樹從種植到可以割膠要長7-8年，可以割18年左右，而前幾年，低迷的天然橡膠價(jià)格嚴(yán)重挫傷了膠農(nóng)的積極性。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于橡膠價(jià)格嚴(yán)重下跌，目前云南、海南膠農(nóng)“棄割”現(xiàn)象十分普遍。連續(xù)幾年的“棄割”，最終導(dǎo)致了橡膠行業(yè)的原料價(jià)格上漲，當(dāng)前各家輪胎企業(yè)因原材料價(jià)格上漲發(fā)生調(diào)價(jià)行為，也是在正常的市場供需關(guān)系之內(nèi)的行為，當(dāng)天然橡膠價(jià)格穩(wěn)定后，輪胎市場的價(jià)格將再度回歸理性。