客車內(nèi)飾材料防火性能標(biāo)準(zhǔn)分析

陳杰，李明，于雅麗，常紅

（1.重慶車輛檢測研究院有限公司國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，重慶401122；2.中國公路車輛機(jī)械有限公司，北京100055；3.中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，長春130011）

客車內(nèi)飾材料防火性能標(biāo)準(zhǔn)分析

陳杰1，李明2，于雅麗2，常紅3

（1.重慶車輛檢測研究院有限公司國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，重慶401122；2.中國公路車輛機(jī)械有限公司，北京100055；3.中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，長春130011）

分析客車內(nèi)飾材料國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，比較國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)缺點(diǎn)，介紹正在制定的內(nèi)飾材料相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)情況。

客車內(nèi)飾材料；防火性能；國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)

近年來，成都、無錫、廈門等地發(fā)生了多起城市客車及營運(yùn)客車火災(zāi)事故，造成了重大人員傷亡及財產(chǎn)損失。特別是2016年6月26日由衡陽開住廣東的旅游大客車發(fā)生事故，引發(fā)的火災(zāi)造成35人遇難，傷亡巨大?？蛙囋诎l(fā)生火災(zāi)時通常具有火災(zāi)初期難以察覺、火勢燃燒猛烈、蔓延迅速、產(chǎn)生大量濃煙、疏散困難、難以撲救、產(chǎn)生巨大人員傷亡的特點(diǎn)，現(xiàn)有的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求相對寬松，對人們安全出行不能提供保障。提高客車內(nèi)飾材料防火安全性要求已是當(dāng)前的迫切需要。

1 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)情況

1.1 國內(nèi)客車內(nèi)飾材料標(biāo)準(zhǔn)

我國目前沒有專門針對客車內(nèi)飾材料試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有關(guān)于內(nèi)飾材料的標(biāo)準(zhǔn)有GB 7258-2012[1]、GB 8410-2006[2]、GB24407-2012[3]和GB32086－2015[4]4個標(biāo)準(zhǔn)。

GB 7258-2012針對汽車駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料，要求采用阻燃性符合GB8410－2006規(guī)定的阻燃材料，其中客車內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于70 mm/min；針對發(fā)動機(jī)艙或其他熱源（如緩速器或車內(nèi)其它裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置）與車輛其他部分之間安裝的隔熱材料以及用于連接隔熱材料的固定夾、墊圈等材料也要求具備防火特性；針對城市客車和發(fā)動機(jī)后置的公路客車、旅游客車，發(fā)動機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料要求燃燒特性應(yīng)達(dá)到GB 8410-2006的4.6規(guī)定的A級要求。

作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的GB 8410-2006，該標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了汽車內(nèi)飾材料水平燃燒的試驗(yàn)方法和判定結(jié)果。要求內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100 mm/min。

GB24407-2012在GB8410-2006的基礎(chǔ)上，將材料的最大水平燃燒速度提高到不大于70 mm/min。同時引入了內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI大于等于22%，塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級（SDR）≤75的標(biāo)準(zhǔn)要求。

GB 32086－2015規(guī)定用于運(yùn)載超過22名M3客車乘客窗簾、遮陽簾或其他內(nèi)部懸掛材料，不適用于有站立乘客的城市客車。垂直燃燒速度應(yīng)不大于100 mm/min。

1.2 國內(nèi)其它行業(yè)內(nèi)飾材料標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)可參考的其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有：鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3138-2006《機(jī)車車輛阻燃材料技術(shù)條件》[5]及建材類標(biāo)準(zhǔn)GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》[6]。

TB/T3138-2006參考了UIC 564－2－2000《鐵道客車或國際鐵路聯(lián)運(yùn)同類車輛的防火和消防規(guī)則》和NF地6－101－1988《鐵路機(jī)車車輛阻燃材料的選擇要求》這兩個標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定了車體用材料、地板、保溫及包裝材料、車內(nèi)裝飾材料、空調(diào)風(fēng)道、電線電纜類、其他非金屬材料的氧指數(shù)、煙密度、45°角燃燒等試驗(yàn)項(xiàng)目。

GB8624-2012參考了EN13501-1：2007《建筑制品和構(gòu)件的火災(zāi)分級第1部分：用對火反應(yīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分級》，規(guī)定了平板狀建筑材料、鋪地板料、管狀絕熱材料、窗簾幕布、家具制品裝飾用織物、電線電纜套管、電器設(shè)備外殼及附件、電器、家具制品用泡沫塑料、軟質(zhì)家具和硬質(zhì)家具的氧指數(shù)、最大煙密度、垂直燃燒、煙毒性、總煙氣成生量等試驗(yàn)項(xiàng)目。

這兩個標(biāo)準(zhǔn)均對不同內(nèi)飾材料規(guī)定了試驗(yàn)方法和限值要求，對現(xiàn)行客車內(nèi)飾材料試驗(yàn)項(xiàng)目少、針對性不強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)限值低，具有參考意義。

綜上所述，國內(nèi)客車內(nèi)飾材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目較少，指標(biāo)限值較低。僅針對校車增加了氧指數(shù)和煙密度等級兩個試驗(yàn)項(xiàng)目。由于我國客車人流量較大，行駛時間較長，運(yùn)載物品種類復(fù)雜，客車出口較少，發(fā)生火災(zāi)時不利于人們快速逃生。應(yīng)參考國內(nèi)其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對客車內(nèi)飾材料增加氧指數(shù)、煙密度等級及煙毒性的試驗(yàn)項(xiàng)目。

2 國外標(biāo)準(zhǔn)

目前國外標(biāo)準(zhǔn)包括歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R118[7]、95/28 /EC[8]、美標(biāo)FMVSS571.302[9]、加拿大標(biāo)準(zhǔn)CMVSS302[10]、日本標(biāo)準(zhǔn)JISD1021[11]和ISO3795[12]這6個標(biāo)準(zhǔn)。

ECE R118分為水平燃燒、熔化特性、垂直燃燒、耐油性4個試驗(yàn)項(xiàng)目。水平燃燒、垂直燃燒速度均要求≤100 mm/min，熔化特性要求滴落物不引燃脫脂棉。耐油性要求試樣重量的增加不超過1 g。

95/28/EC分為水平燃燒、熔化特性、垂直燃燒3個試驗(yàn)項(xiàng)目。水平燃燒、垂直燃燒速度均≤100 mm/min，熔化特性要求滴落物不引燃脫脂棉。

美標(biāo)FMVSS 571.302和加拿大標(biāo)準(zhǔn)CMVSS 302，這兩個標(biāo)準(zhǔn)僅針對水平燃燒進(jìn)行測試，水平燃燒速度要求≤102 mm/min。

日本標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021-1998是等同采用ISO3795-1989，均針對水平燃燒進(jìn)行試驗(yàn)，對合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS48《機(jī)動車內(nèi)飾材料阻燃特性試驗(yàn)規(guī)程》中作出規(guī)定，即：當(dāng)試樣沒有燃燒或者燃燒在到達(dá)測試線A之前就停止，在測試值（燃燒距離）一欄注明“-”或在燃燒速度一欄注明“○”；當(dāng)試樣在60 s前停止燃燒并且燃燒部分的長度小于50 mm，燃燒值和燃燒速度這兩欄均應(yīng)注明“-”；在燃燒速度一欄的最大值部分錄入燃燒速度中的最大值，如果燃燒速度一欄只有“○”的標(biāo)記，那在該欄錄入“不燃燒”；如果燃燒速度一欄只有“-”的標(biāo)記，那在該欄錄入“自動熄滅”；如果燃燒速度一欄既有“○”又有“-”的標(biāo)記，那在該欄錄入“自動熄滅”；

可以看到，國外標(biāo)準(zhǔn)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R118試驗(yàn)項(xiàng)目最多，該標(biāo)準(zhǔn)對內(nèi)飾材料不同位置時的燃燒狀態(tài)及內(nèi)飾材料對高溫和耐油性的變化進(jìn)行考核，對客車的安全性能有一定提高。由于國外客車運(yùn)行時間短，人流量小，出口較多，制度規(guī)范，火災(zāi)發(fā)生時對乘員逃生影響不大。所以，只引用國外標(biāo)準(zhǔn)對內(nèi)飾材料進(jìn)行考核意義不大，不能起到提高國內(nèi)客車安全等級的要求。為提高內(nèi)飾材料的燃燒性能，應(yīng)參考國內(nèi)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)及建材類標(biāo)準(zhǔn)，制訂更加嚴(yán)格合理的內(nèi)飾材料評價體系。

3 正在制定中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

由于國內(nèi)營運(yùn)客車經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)事故，交通運(yùn)輸部對《營運(yùn)客車內(nèi)飾材料阻燃特性》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行立項(xiàng)，中國公路學(xué)會客車分會和重慶車輛檢測研究院有限公司作為該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，組織國內(nèi)各大整車廠及零部件廠，對內(nèi)飾材料進(jìn)行試驗(yàn)。同時，與正在制定的《客車內(nèi)飾材料燃燒特性》標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行溝通。引用該標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)飾材料分類及部分指標(biāo)，結(jié)合大量試驗(yàn)及對客車內(nèi)部形成防火墻隔絕從油箱、發(fā)動機(jī)艙及其它可燃源的火焰對客車內(nèi)部的蔓延為思路，形成內(nèi)飾材料的阻燃特性要求，見表1。

4 結(jié)束語

正在制定的《營運(yùn)客車內(nèi)飾材料阻燃性能》，在參考建材類標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，針對內(nèi)飾材料燃燒時產(chǎn)生的固體塵埃、有毒氣體及材料自身燃燒速度等因素進(jìn)行試驗(yàn)，增加了對應(yīng)檢測項(xiàng)目，以達(dá)到在客車內(nèi)部形成防火墻的目的。同時，該標(biāo)準(zhǔn)對不同種類內(nèi)飾材料的阻燃性能提出了更嚴(yán)格的限值，進(jìn)一步完善客車內(nèi)飾材料評價體系，也為延長駕乘人員的逃生時間提供了保障。

[1]公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件：GB7258-2012[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012：5.

[2]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性：GB 8410-2006[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.7.

[3]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.專用校車安全技術(shù)條件：GB 24407-2012[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.5.

[4]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.特定種類汽車內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗(yàn)方法：GB 32086－2015[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015：10.

[5]鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計劃量研究所.機(jī)車車輛阻燃材料技術(shù)條件：TB/T3138-2006[S].北京：中國鐵道出版社，2007：3.

[6]全國消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會防火材料分技術(shù)委員會.建筑材料及制品燃燒性能分級：GB 8624-2012[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012：12.

[7]ECE R118.，Uniform technical prescriptions concerning the burning behavior and/or the capability to repel fuel or lubricant ofmaterials used in the construction ofcertain categories ofmotor vehicles[S]，2012.

[8]95/28/EC Annex V，Test to Determine the Melting Behaviour of Materials，The European Parliament and of the Council[S]，1995.

[9]汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性：FMVSS 571.302[S].美國聯(lián)邦法典1998.

[10]Canadian Motor Vehicle Safety Standard：CMVSS 302[S] Flammability ofinterior materials，2012.

[11]汽車起動的試驗(yàn)方法：JISD1021[S].日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1993.

[12]農(nóng)業(yè)和林業(yè)用道路車輛、拖拉機(jī)和機(jī)具內(nèi)部裝飾材料燃燒性能的測定：ISO3795[S].國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)，1989.

修改稿日期：2017-03-13

Analysis of Performance Standards on Fire Proof for Bus/Coach Interior Materials

Chen Jie1，Li Ming2，Yu Yali2，ChangHong3
(1.ChongqingVehicle Test&Research Institute,National Coach QualitySupervision and Test Center,Chongqing401122,China; 2.China HighwayVehicle&MachineryCo.,Ltd，Beijing100055,China；3.China FAWCo.,Ltd,R&DCenter,Changchun 130011,China)

The authors analyze the internal and overseas standards on bus/coach interior materials,compare the advantages and disadvantages of related standards,then introduce the situation of the realted standards of bus/coach interior materials which are beingformulated.

bus/coach interior material;fire proofperformance;internal and overseas standard

TU56+4

B

1006-3331（2017）03-0060-03

陳杰（1979-），男，工程師；主要從事汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)工作。