電動汽車分時租賃在國外的發(fā)展情況

電動汽車分時租賃在國外的發(fā)展情況

美國

Zipcar成立于美國，是北美一家新興的汽車租賃公司，也是目前美國最大的網(wǎng)上租車公司，它顛覆傳統(tǒng)的租車模式，努力簡化一切環(huán)節(jié)，將租車變得更經(jīng)濟(jì)便捷。該公司1999年成立至今，年收入由200萬增至1億美元，成為業(yè)界一顆耀眼的新星。

精準(zhǔn)的驛位

租車的人最在乎什么？這是Zipcar起步時最需要解決的定位問題。后來他們發(fā)現(xiàn)客戶最在乎“經(jīng)濟(jì)和便捷”.于是它就致力于將自己打造成顧客租車時最便捷和經(jīng)濟(jì)的唯一途徑。公司所有的舉措都是圍繞著經(jīng)濟(jì)和便捷，努力降低客戶租車所需的金錢和時間成本。

預(yù)訂更快捷

Zipcar有一個口號，叫做“你身邊的輪子”，強(qiáng)調(diào)無論你在哪，步行7分鐘就能開上你想要的車。會員只要打電話到客服專線，或上公司網(wǎng)站，就可以輕松租車。比如：在網(wǎng)上輸入地點(diǎn)、時間以及預(yù)計租用時間，網(wǎng)站就會根據(jù)車子與會員所在地的距離，由近到遠(yuǎn)，排列出可租用的車輛，會員選擇其中一臺即可。整個過程簡單方便，只要一分鐘左右。

取車更容易

取車時，會員到達(dá)車輛停放地點(diǎn)，在車子擋風(fēng)玻璃后的接受器前刷一下會員卡，車子就會自動開 鎖并發(fā)動引擎，車子的鑰匙與預(yù)付好的加油卡都放在車內(nèi)。用完車后，會員再把車子?；卦帲僭谧x卡器前晃一下會員卡就算完成還車手續(xù)。

維護(hù)更簡單

由于整個租車程序都是自助式，Zipcar必須保證汽車處于良好的狀態(tài)，同時能夠隨時解決顧客在使用階段遇到的問題。他們在維護(hù)上做了很多投入。例如，車內(nèi)裝有一套與公司聯(lián)系的系統(tǒng)，電池沒電，車內(nèi)的警示燈會亮起，公司就會知道。公司設(shè)有一組員工，騎著自行車隨時待命，到現(xiàn)場處理各種問題。清潔小組也會在車子無人使用時，進(jìn)行清理。同時，他們有完備的軟件系統(tǒng)，公司會監(jiān)控車輛使用情形，當(dāng)一個地區(qū)的預(yù)約數(shù)量增加時，會立刻增調(diào)車子到這個地區(qū)。

支付更方便

使用Zipcar的支付方式也非常簡單， 會員需支付50美元年費(fèi)，每小時租金10美元，每天租金70美元。會員申請入會時，需要留下信用卡資料，一用完車，公司立刻透過網(wǎng)絡(luò)寄發(fā)電子帳單，由會員的信用卡支付款項。如果租車期間，會員有超速等違規(guī)行為，Zipcar會在接到罰單后，再補(bǔ)寄給會員第二張電子帳單，同樣由信用卡支付。這樣，所有費(fèi)用均從信用卡上自動劃賬，方便快捷。

流程更精簡

Zipcar還專門設(shè)有一位主管，專門負(fù)責(zé)精簡流程，設(shè)法以科技系統(tǒng)取代人工，讓會員花在租車上的時間越來越少，而公司的成本也會越來越低。

這樣，到Zipcar租車可以簡化為四步：加入會員、預(yù)訂、取車和駕駛。Zipcar努力將每個環(huán)節(jié)變得簡單。因為顧客購買產(chǎn)品或服務(wù)，除了價格還有很多考慮因素，比如時間成本和精力成本，Zipcar通過不斷優(yōu)化流程，將顧客的成本降至最低，目的是給那些為瑣事繁身的人有效贏得更多寶貴的時間，讓他們抽身去追求更大的利益。

法國

Autolib項目計劃的緣起

Autolib項目是2011年12月由法國巴黎市政府支持，博洛雷集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營的全球首個公共電動車租賃系統(tǒng)。當(dāng)年12月5日第一批投運(yùn)的車輛共250輛，租車站共253個， 其中180個在巴黎市內(nèi)；此后每個月將有一批新車和租車站陸續(xù)投入運(yùn)行，直至2012年6月，最終將形成一個由3000輛供租車輛和遍布巴黎市以及周圍45個近郊市鎮(zhèn)的1200個租車/還車點(diǎn)組成的龐大網(wǎng)絡(luò)。截至目前，該項目已發(fā)展30萬名會員，運(yùn)營2035輛電動汽車，租賃車型為4人座bluecar純電動汽車，建成800個租賃站點(diǎn)，4000個充電樁。到2015年的發(fā)展計劃為運(yùn)營3000輛電動汽車，建設(shè)1150個站點(diǎn)，6000個充電樁。巴黎市推出的“自由汽車”租賃計劃，意在通過倡導(dǎo)民眾改變出行方式，讓城市變得更加潔凈、更加寧靜，進(jìn)而改善城市的生活。

Autolib發(fā)展現(xiàn)狀

租車時間和里程符合預(yù)期

租車的平均使用時間很短，一般在30—40分鐘之間，平均里程小于6英里。

有一些高峰使用時段：如周三下午，法國的學(xué)校會停課，父母帶著孩子去參加各種活動；周五和周六晚上，很多人會租車從位于巴黎市中心的家前往市郊；

租車的使用頻率超過預(yù)期

加拿大標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（CSA）2014年初進(jìn)行的一項市場調(diào)查顯示，Autolib項目會員中半數(shù)是無車一族，其中70%的人覺得這項服務(wù)讓他們可以不用買車。另一半有車一族中，75%的人覺得該服務(wù)降低了自己私家車的使用率，特別是在出門休閑或購物時會選擇租車；超過15%的有車會員覺得，這項服務(wù)提供的Bluecar已成為生活中的“主要用車”（main car），而非第二選擇。

租車的計費(fèi)服務(wù)、保險罰款和維修保養(yǎng)

Autolib的租車點(diǎn)遍布巴黎的核心區(qū)域，而且租用方便靈活，租用人可以在一個站點(diǎn)租用，在另一個站點(diǎn)異地還車，消費(fèi)者只需將車停靠在就近的還車點(diǎn)，并將電動汽車連接上充電接口即可，這種租賃方式對停車位相對緊張的巴黎市區(qū)而言，是相當(dāng)有吸引力的，大大滿足了臨時用車需求。同時，Autolib采用“會員制+分時計費(fèi)”的收費(fèi)方式，鼓勵短時租賃，注冊會員的年費(fèi)為144歐元，也可注冊成為周會員（周費(fèi)為15歐元）或當(dāng)日會員（日費(fèi)為10歐元），租借電動汽車的第一個半小時收費(fèi)5歐元，第二個半小時為4歐元，之后每半小時加收6歐元。

關(guān)于租車損壞問題

巴黎市政府在設(shè)計這一公共服務(wù)時，也考慮到了車輛破壞這一因素。除了車輛本身在制造時采用最堅實的材料之外，市政府還與該公共服務(wù)的受托經(jīng)營者波洛萊(Bolloré)集團(tuán)簽署了一項協(xié)議，規(guī)定企業(yè)須每年為每一輛車承擔(dān)3000歐元的維修與保險費(fèi)用開支。此外，用戶在使用車輛期間，如果發(fā)生車輛損壞的情況，最高賠付金額為150歐元（若此類狀況發(fā)生兩次以上，會員資格將被叫停）。據(jù)悉，除了幾起故意破壞車輛的個案之外，因保險杠損壞而進(jìn)行賠償?shù)那闆r占多數(shù)。

Autolib項目的運(yùn)行效果

據(jù)CSA評估，實施Autolib項目帶來的交通利好在于：

Autolib項目的目的是使城市變得更加自由、出入更加方便、更加適合于各種用途。這一自助租車服務(wù)的對象是所有需要臨時用車的人，例如，赴一職業(yè)約會、護(hù)送孩子，或臨時采購笨重物品等。

租用人可以在一個站啟用，在另一個點(diǎn)異地還車；而且，由于巴黎市和周圍個近郊市鎮(zhèn)形成一個密集的租用點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，使它有可能使人們放棄使用私家車，成為一種名副其實的市內(nèi)出行的無污染替代方案。

租用者不需要將車送回原地，也可以只用單程，這一靈活自由特點(diǎn)有助于使用者在市內(nèi)出行時逐步放棄使用自己的個人車輛，進(jìn)而促使減少街道停車，減少堵車，也減少污染。

據(jù)CSA評估，實施Autolib項目帶來的環(huán)保利好在于：在該項服務(wù)投入實踐的前兩年，巴黎地區(qū)超過11500輛傳統(tǒng)汽車在售或被賣出；在項目實施的第五個年頭，這一數(shù)字才上升到28000輛左右。不少受訪的會員表示，除考慮實用性外，該計劃的綠色主張也是吸引他們的重要原因。Autolib項目負(fù)責(zé)人表示，僅在巴黎，該項目就為城市減少超過480萬噸的105 二氧化碳排放量。該項目也促進(jìn)了私人購買電動汽車數(shù)量的增長，作為回報，車主可使用Autolib的專用充電點(diǎn)為愛車充電。

Autolib項目的發(fā)展目標(biāo)

巴黎市政府的目標(biāo)是在2020 年前將市區(qū)汽車流量減少四成，因此，負(fù)責(zé)該項目的巴黎市副市長阿妮克·勒貝迪(Annick LEPETIT)稱，政府鼓勵巴黎人放棄私家車，改用一種更環(huán)保、更靈活的城市交通方式，巴黎市政府希望Autolib自助租車服務(wù)的每一輛車最終能夠替代私家車。

為此，負(fù)責(zé)Autolib項目運(yùn)營的博洛雷集團(tuán)表示將在法國建設(shè)1.6萬個電動汽車充電點(diǎn)，以期帶動法國電動汽車分時租賃行業(yè)迅速發(fā)展。目前，博洛雷擁有法國1.4萬個充電樁中的6000個。 1.6萬個充電樁將依靠博洛雷的“汽車共享服務(wù)”技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，即相關(guān)系統(tǒng)、軟件與115 充電點(diǎn)連接使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為此，需要投資1.5億歐元，建設(shè)時間設(shè)將耗時4年，平均每個充電點(diǎn)耗資平均在9375歐元。這些充電樁的規(guī)格為7kW交流(單相)，每個站點(diǎn)的間距為40公里。博洛雷將對充電樁進(jìn)行全國統(tǒng)一定價，根據(jù)用戶使用時長計費(fèi)，設(shè)定比較合理的價格對用戶來說是非常有利的，為此，博洛爾集團(tuán)希望在公共區(qū)域安裝充電設(shè)備能夠享受稅收減免特權(quán)。

德國

car2go是戴姆勒公司于2008年10月推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。作為一種全新的流動智能租車概念，car2go采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計費(fèi)的運(yùn)營模式，目的是為日益繁忙的交通量在城市地區(qū)提供一個新的交通解決方案。

car2go運(yùn)營模式

2008年10月24日car2go第一次試驗階段在德國南部城市烏爾姆開始，主要測試car2go的實際運(yùn)營條件。具體涵蓋以下三個方面的內(nèi)容：

運(yùn)作方式：作為一種新概念租車服務(wù)，car2go提供的Smart For two汽車遍布城市各個角落，只要簡單登記注冊駕照，就可以隨時隨地使用，而且也可通過預(yù)訂讓這款車在你指定的位置出現(xiàn)。

car2go這項服務(wù)具有相當(dāng)高的智能性與流動性，可以被自發(fā)地傳遞使用或者預(yù)訂，在各條街道、鐵路車站或機(jī)場都有特別顯著的car2go車位，當(dāng)用戶使用完畢，他們可以隨時隨地停泊在這些特殊車位。不但省去了尋找車位的煩惱，而且也方便下一位租車者用車。

服務(wù)流程：客戶的駕駛執(zhí)照都有一個電子芯片，能夠使用它開啟或鎖住汽車。客戶有幾種注冊使用car2go的方法：

自發(fā)“傳遞”的租用方法：客戶只需找到一輛出租的Smart Fortwo，他們就可以即時現(xiàn)場租用它?？蛻糁恍璩钟衅漶{駛執(zhí)照到擋風(fēng)玻璃后面的閱讀器前面，讀取客戶駕照的PIN號碼，經(jīng)過確認(rèn)后，車輛就可以被租用。

預(yù)訂的方法：這種方法的目的是快速提供車輛，客戶可以便捷地通過互聯(lián)網(wǎng)或電話服務(wù)熱線預(yù)訂，車輛預(yù)訂最多可提前24小時，在這種情況下，預(yù)留車輛的位置即時通過文字訊息發(fā)送給客戶。當(dāng)然，這種租賃方法可以延長租用時間，例如客戶停車購物時，車輛可以繼續(xù)為其保留使用權(quán)。

車蚏保養(yǎng)和計費(fèi)服務(wù)

car2go擁有一個專門的服務(wù)隊，為車輛定期清掃，并處理所有的技術(shù)維護(hù)工作，這保證每一位客戶能即時租用一輛整潔可靠的車輛。該服務(wù)隊還負(fù)責(zé)給車輛加油，客戶也可以使用自己的預(yù)付費(fèi)加油卡加油，自付油費(fèi)可以換取更多的行程。

如有任何疑問，客戶可以使用綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，連接到電話服務(wù)中心咨詢解決。

car2go擁有簡單透明的支付系統(tǒng)，但是其收費(fèi)的依據(jù)不是距離而是時間，類似移動電話的使用。在car2go為19歐分/分鐘，其中包括所有相關(guān)費(fèi)用，如燃料、保險和稅收?？蛻粢罁?jù)實際車輛使用時間支付費(fèi)用，無須任何長期合同承諾，也沒有存款或最低使用費(fèi)。

租賃優(yōu)勢

實惠親民：“汽車共享”是一種與傳統(tǒng)租車不同的收費(fèi)方式。傳統(tǒng)租車是以天數(shù)結(jié)算，適合長時間長距離的用車需求；而“汽車共享”模式是以小時和公里數(shù)作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。租一輛小轎車每小時只要1.9歐元，該價格已包含了汽油費(fèi)用，即便是年輕人也可以接受。

便利快捷：加入汽車共享俱樂部與在移動電話公司辦理155 話費(fèi)套餐類似：選擇適合自己的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，簽約后獲取一張實名認(rèn)證的智能卡。需要用車時，可全天候通過互聯(lián)網(wǎng)、電話甚至手機(jī)短信預(yù)訂，根據(jù)當(dāng)天的用車目的，從小轎車、面包車到貨車以及大范圍、不同型號等都可挑選。步行至鄰近的站點(diǎn)，用智能卡打開預(yù)訂的汽車即可上路；還車時，停在汽車共享俱樂部專用停車場，總有空車位，還不用付停車費(fèi)。每月收到一次賬單，附帶用車明細(xì)。

環(huán)保：調(diào)查顯示，一般而言，一輛車平均每天駕駛的時間只有1小時，另外23小時基本處于停放狀態(tài)。由于提高了車輛使用率，一輛分時租賃汽車共享可以取代6輛私家車?！捌嚬蚕怼弊畲蟮囊饬x在于，可以讓最少的汽車被最多人充分利用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放。

car2go的運(yùn)行效果

在最初運(yùn)營的半年內(nèi)，“car2go”汽車共享計劃在烏爾姆市受到熱烈歡迎，有超過8000人次親身體驗了“car2go”的便捷之處，這一數(shù)字達(dá)到了該市駕照持有者總數(shù)的近十分之一，而可供租用的smart也應(yīng)需求增加到了200輛。據(jù)調(diào)查，烏爾姆市投放的每一輛smart平均每天有8名使用者，而這也意味著每一輛“car2go”可為市區(qū)每天降低7輛私家車的使用幾率，從而進(jìn)一步緩解城市交通擁堵及停車壓力，同時使汽車尾氣的排放得以有效降低?！癱ar2go”在烏爾姆取得的巨大成功促使戴姆勒進(jìn)一步將這項流動型租車概念向全球推廣。

car2go的發(fā)展目標(biāo)

在烏爾姆，30%的“car2go”智能租車用戶在18歲到25歲，還有30%在25歲至35歲之間。在另一個試驗城市奧斯汀，大約有5.5萬名學(xué)生。他們不會去奔馳或Smart的專賣店去買車，但是如果他們能通過使用car2go，對奔馳或smart品牌產(chǎn)生好感，并且日后會轉(zhuǎn)化為購買行為，那將會是這一項目的重要收獲。

意大利

意大利街道普遍狹窄，交通擁堵，市民對環(huán)保又頗為重視，因此在意大利能見到不少的純電動分時租賃微型汽車，知豆電動汽車是我國的自主品牌車，能在國外和眾多世界級電動車PK，為他點(diǎn)贊，據(jù)悉在包括米蘭、比薩、佛羅倫薩和羅馬等多個城市都能見到知豆電動汽車的身影。

分時租賃采用計時收費(fèi)，使用知豆電動汽車的Share'N GO每10分鐘收費(fèi)2.4歐元，而乘坐出租車行駛10分鐘花費(fèi)達(dá)16歐元左右。目前意大利政府正大力推行分時租賃模式，給電動車分時租賃提供集中充電場地。意大利城市停車費(fèi)很貴，公共停車位每小時2歐元，而分時租賃的電動車可以在任何一個公共或?qū)偻＼囄簧厦赓M(fèi)停車。

政府的這一優(yōu)惠政策，對擁有電動車的租賃公司是一個福音，對出行的游客來說也是福音。但值得注意的是個人租車需有意駕照或意承認(rèn)的駕照（歐盟駕照、國際駕照等），中國的駕照在歐美是被承認(rèn)的，但一定要記住出行之前在國內(nèi)做英文公證（有些國家還需要認(rèn)證）。

Share' NGO

歐洲電動車分時租賃已經(jīng)漸成氣候。目前，以小型電動車為主的汽車共享、分時租賃在歐洲非常流行，主要項目包括 采用Smart車型的car2go模式、采用菲亞特500的Enjoy模式、采用大眾UP的Twist模式以及采用中國知豆電動汽車的Share'NGO模式等。

其中，car2go的注冊用戶75000人，租賃車輛超過500輛。預(yù)計2017年年底，car2go整個 歐洲要達(dá)到1萬臺車，規(guī)模比car2go大，但是到明年Share'NGO會與car2go持平，后年要爭取超過car2go，現(xiàn)在Share'NGO在歐洲排第二。

意大利政府對于電動車購買并沒有補(bǔ)貼政策，但是會建設(shè)集中充電的數(shù)碼島，集中解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題，同時為了保護(hù)老城區(qū)，禁止私家車進(jìn)入。

關(guān)于Share'NGO在米蘭分時租賃運(yùn)營模式的核心數(shù)據(jù)包括：米蘭目前有35個數(shù)碼島，大概207個充電位。一般需要3-6個小時，就可以把電充滿。目 前知豆在米蘭運(yùn)行的共有250輛車，到年底會增加到1000多輛，而知豆租賃車輛的使用率，按照24小時計算的話，已經(jīng)達(dá)到11%，租賃價格是一小時 12－15歐元。

目前，每輛車每天只要開2.5個小時就可以收回成本?！俺艘揽孔赓U收費(fèi)之外，其他獲利途徑包括車載屏幕的廣告、 車身廣告，以及數(shù)碼島的展示廣告，手機(jī)App目前只是服務(wù)功能，隨著廣告力度的加大，未來租賃的價格還將下調(diào)?！盋SGCEOEmiliano表示。

與其他的租賃項目最大的不同，Share'NGO的便利性是可以隨時停車，而不必集中停在數(shù)碼島充電站，而租車人也可以通過App找到距離自己最近的車，租賃價格按照分鐘計算。

這樣一來，完善的服務(wù)和管理機(jī)制是一個挑戰(zhàn)。每天客戶在用車的時候，電動車屏幕上會顯示電池用電量。如果快沒電還開車的話，公司工作人員也會打電話通知用戶用電量還剩多少，提示客戶盡快到附近的充電處充電。此外，如果電動車快沒電了，還繼續(xù)開車到?jīng)]電，客戶會被罰款。

分時租賃驛位要準(zhǔn)確

到目前為止，知豆在歐洲市場的私人消費(fèi)比較少，90%以上都是租賃。確切地說，知豆在意大利并不是在賣車，而是在兜售“以知豆微型電動車”為核心的商業(yè)模式。

值得注意的是，知豆的合作伙伴是由原意大利菲亞特集團(tuán)的元老們共同創(chuàng)業(yè)組成的CSG公司，其中核心領(lǐng)導(dǎo)之一就是原菲亞特集團(tuán)全球副總裁、知豆總設(shè)計師巴奇，目前為CSG公司名譽(yù)主席。對于微型電動車前景的共識，讓巴奇與鮑文光一拍即合。

“我們公開招標(biāo)的市內(nèi)汽車分享，其中200臺必須是純電動汽車，Share'NGO是最好最優(yōu)秀的項目，所以入選了?！闭绶鹆_倫薩市長所言，他們公開招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)非常明確，并沒有刻意照顧意大利品牌，比如菲亞特500。而CSG集團(tuán)只采購知豆的原因也很簡單，除了車輛大小、車聯(lián)網(wǎng)功能之外，能快速收回成本最為關(guān)鍵。

租賃模式目前一定要吃透，定位定準(zhǔn)。騰勢和寶馬i3可以做Uber或者滴滴的專車。如果他們要做Share'NGO的分時租賃，固定資產(chǎn)投入太大，可能十年都收不回來，但知豆可能三四年就收回來了。知豆所代表的城市微型分時租賃卻并