聚焦2017兩會(huì) 關(guān)注汽車熱點(diǎn)

文 本刊編輯部

聚焦2017兩會(huì) 關(guān)注汽車熱點(diǎn)

文 本刊編輯部

3月5日，在十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議開幕會(huì)上，總理政府工作報(bào)告中指出，要強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理，基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源絬車，在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。

每年的全國(guó)兩會(huì)上，有關(guān)汽車行業(yè)的政策走向、提案、議案都備受關(guān)注。自2009年以來我國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年成為世界第一大汽車制造國(guó)和新車銷售國(guó)，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了巨大發(fā)展，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

與此同時(shí)，汽車在逐漸普及之后，一方面人們的出行變得更加便捷，另一方面，交通擁堵也無法避免。那么，今年的全國(guó)兩會(huì)上，又有哪些最新動(dòng)向值得關(guān)注？

兩會(huì)首談?chuàng)矶沦M(fèi)

路上堵車，地下堵人，堵車已經(jīng)成為大城市的日常，困擾著出行的人們，同時(shí)也困擾著我們的政府。我國(guó)汽車行業(yè)在快速發(fā)展，而城市的交通情況已經(jīng)和汽車行業(yè)的總體產(chǎn)能不相匹配，城市化進(jìn)程和城市道路交通發(fā)展以及人們的用車需求也不能相匹配，如何有效解決城市擁堵已經(jīng)探索多年了。

今年兩會(huì)，城市交通擁堵治理再次引起熱議。該不該征收交通擁堵費(fèi)？有一些委員認(rèn)為，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家做法，通過征收交通擁堵費(fèi)，增加機(jī)動(dòng)車輛的出行成本，可以抑制一部分用車需求，使廣大車主養(yǎng)成合理用車的習(xí)慣。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，擁堵問題是“大城市病”，解決擁堵問題一種辦法解決不了，要靠綜合施策，要打“組合拳”。

擁堵費(fèi)問題的涉及面比較廣，有關(guān)地方政府需要深入調(diào)查研究、充分評(píng)估論證和廣泛征求意見，形成最大范圍的社會(huì)共識(shí)。擁堵費(fèi)只是治堵的手段之一。搖號(hào)、限行也是治標(biāo)之策，是“沒有辦法的辦法”， 取得一定成效的同時(shí)也給大家?guī)砹瞬槐?，換個(gè)角度，我們都是治理交通擁堵的貢獻(xiàn)者”。交通還是要標(biāo)本兼治，優(yōu)化交通規(guī)劃、引入創(chuàng)新科技手段等加強(qiáng)長(zhǎng)遠(yuǎn)治理。

共享單車 創(chuàng)新發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)的理念起源于2008年的美國(guó)硅谷，通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介，整合線下的社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。

共享單車，最初在校園里誕生。2014年，由北大畢業(yè)生與4名合伙人共同創(chuàng)立，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。

2016年底以來火爆全國(guó)。在北上廣深、以及部分二線城市，各種顏色的自行車已然成為街頭的風(fēng)景。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，我國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。

共享單車帶來了便利，同時(shí)也產(chǎn)生了一些亂象：亂停亂放、被肆意破壞、充值退費(fèi)疑有貓膩……這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的行業(yè)、迫切需要被改造的行業(yè)。

針對(duì)當(dāng)下大熱的共享單車，李小鵬表示，這是一種模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)和支持各地政府因地制宜、因城施策，加強(qiáng)管理。具體來說有三點(diǎn)，一是政府要有作為。其次是企業(yè)要遵紀(jì)守法，改善服務(wù)。更重要的，廣大使用者也要文明出行，遵守社會(huì)公德。

“網(wǎng)約車”受到廣泛熱議

“網(wǎng)約車”問題也在今年兩會(huì)期間受到廣泛熱議。2016年推出的網(wǎng)約車新規(guī)很好地遏制了網(wǎng)約車的亂象，但也在一定程度上限制了網(wǎng)約車的規(guī)模，帶來了新的問題。

李小鵬表示，目前各地的細(xì)則都在國(guó)家政策的框架范圍之內(nèi)，他強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)約車的改革是一個(gè)漸進(jìn)的過程，需要各方努力。

到目前為止，全國(guó)已經(jīng)有66個(gè)城市人民政府出臺(tái)了細(xì)化措施，還有127個(gè)城市人民政府文件已經(jīng)準(zhǔn)備好了，正在公開征求社會(huì)各方的意見。

李小鵬說，網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+出租車+交通”的一種新的模式。無論是已經(jīng)出臺(tái)的文件，還是正在征求意見的文件，都是在國(guó)家政策的框架范圍之內(nèi)。各城市的人民政府都是結(jié)合人口規(guī)模的實(shí)際、結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際、結(jié)合道路交通狀況的實(shí)際，作出了新的規(guī)定。