探討鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控

趙成 沈爽

摘 要：鐵路運(yùn)輸是我國運(yùn)輸行業(yè)的重要的運(yùn)輸方式，但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，為確保日常運(yùn)輸列車的安全，加強(qiáng)鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)其影響重大，鐵道信號(hào)施工對(duì)于鐵路信息化以及鐵路的安全都有十分重要的意義，針對(duì)當(dāng)前部分鐵路線路逐漸老化，安全系數(shù)降低等問題，對(duì)鐵道信號(hào)施工帶來極大的困擾，為此對(duì)鐵道信號(hào)施工和配合施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，進(jìn)而提高鐵路施工質(zhì)量，維護(hù)鐵路運(yùn)輸運(yùn)行安全，本文對(duì)于鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控方面進(jìn)行了探討，希望為以后的具體工作起到實(shí)際的參考作用。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；卡控

鐵路運(yùn)輸作為我國運(yùn)輸行業(yè)中重要運(yùn)輸方式，在2009年全路電務(wù)工作會(huì)議中明確指出“深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，加快鐵路發(fā)展”，鐵路運(yùn)輸業(yè)面臨著沉重的運(yùn)輸任務(wù)，面臨既有線施工任務(wù)和鐵路運(yùn)輸安全壓力加大的困境，為此要求鐵路管理單位對(duì)基建、大修施工的項(xiàng)目工程，進(jìn)行嚴(yán)格的施工安全管理，卡控施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保鐵路工程施工質(zhì)量。

一、鐵路信號(hào)施工過程主要存在問題

1.技術(shù)交底不到位。通常鐵路信號(hào)在施工過程中有兩次比較重要的交底，其中一個(gè)是指在建設(shè)單位主觀向施工單位進(jìn)行交流。另一個(gè)就是指施工單位主管部門的一些領(lǐng)導(dǎo)人員針對(duì)工程特點(diǎn)、施工方法以及技術(shù)質(zhì)量要求等方面與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。以上的這些技術(shù)交底目的非常明顯，就是想使每一個(gè)施工人員對(duì)工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量、措施和施工方法等方面有一個(gè)比較詳細(xì)的了解，這樣一來才便于更加科學(xué)合理的施工，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。但是，一旦技術(shù)交底不夠到位，將會(huì)面臨很嚴(yán)重的后果，如果施工人員不能及時(shí)得到比較完善的工程信息，就有可能會(huì)導(dǎo)致工程的技術(shù)質(zhì)量得不到保證，這樣一來造成的后果將會(huì)不堪設(shè)想。

2.人為因素影響施工質(zhì)量。人為因素也時(shí)常會(huì)嚴(yán)重的影響施工質(zhì)量。如果在工程施工開始之前不能主動(dòng)地和施工單位進(jìn)行詳細(xì)的溝通，那么就不能及時(shí)的對(duì)施工安全的相關(guān)工作進(jìn)行完善和細(xì)化，如此一來，就更無法對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況加以了解和掌控，就連工程實(shí)際的工程進(jìn)度都將無法獲知。另外，由于施工的規(guī)模相對(duì)來說都比較大，如果在施工的過程中需要引進(jìn)大型的工程設(shè)備的話，倘若不能及時(shí)的與施工主辦單位進(jìn)行溝通交流，將會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)工程預(yù)定的進(jìn)度。

3.檢查工作不到位。在整個(gè)工程施工的過程中，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的好壞起著決定性作用的因素應(yīng)該就屬于信號(hào)設(shè)備了，所以說在施工的過程中應(yīng)該充分保證信號(hào)設(shè)備的安全，認(rèn)真的進(jìn)行必要的檢查工作。在檢查的過程中需要聘請(qǐng)一些專業(yè)的高科技人才，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入全面的檢查，對(duì)于檢查中遇到的問題，一定要及時(shí)上報(bào)，不然就可能會(huì)遺漏很多致命的危險(xiǎn)點(diǎn)；比如說，違規(guī)施工、施工過程中出現(xiàn)電纜外露等現(xiàn)象，這些都將嚴(yán)重影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

二、配合鐵路信號(hào)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控

1.對(duì)電纜接續(xù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)提高。傳統(tǒng)的信號(hào)電纜連接方式都是通過電纜箱盒進(jìn)行的，電纜的結(jié)構(gòu)和參數(shù)會(huì)受到電纜箱盒的影響?，F(xiàn)階段，大部分軌道電路的同路電阻值、線地間電容、電阻平衡性等方面的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)隨著技術(shù)發(fā)展而有所提高，對(duì)信號(hào)電纜連接方式也發(fā)生了改變，免維護(hù)型地下電纜接續(xù)裝置已逐漸替代了電纜箱盒連接信號(hào)電纜的傳統(tǒng)方式，其具有使用壽命長、密封性好等電纜箱盒連接方式所沒有的優(yōu)點(diǎn)，并已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到信號(hào)系統(tǒng)工程當(dāng)中。

2.對(duì)電纜成端的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)提高?，F(xiàn)階段，隨著鐵路運(yùn)輸對(duì)信號(hào)技術(shù)和電纜傳輸移頻信號(hào)質(zhì)量要求的提高，鐵路信號(hào)工程一般采用內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜這種新型的電纜，這種內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜在施工時(shí)需要處理電纜通道的始、終端，稱之為電纜的成端處理，成端處理質(zhì)量和工藝對(duì)電纜的電氣指標(biāo)和傳輸移頻信號(hào)的質(zhì)量影響非常大，是電纜施工中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。電纜成端處理主要是切剝電纜端頭后固定并密封電纜端頭，以及電纜使用金屬護(hù)套進(jìn)行屏蔽連接、屏蔽接地，連接電纜芯線和端子等方面。

3.提高軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接的工藝質(zhì)量。加強(qiáng)鐵道信號(hào)系統(tǒng)施工質(zhì)量就必須提高軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接的施工工藝質(zhì)量，軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接施工對(duì)軌道電路的正常運(yùn)行起著重要作用。現(xiàn)階段，軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接施工方式有傳統(tǒng)塞釘和法式冷擠壓塞釘兩種方式，冷擠壓塞釘會(huì)受到鋼軌長時(shí)間震動(dòng)的影響而產(chǎn)生松動(dòng)狀況，進(jìn)而導(dǎo)致連接處接觸不暢而出現(xiàn)軌道電路紅光帶的問題，傳統(tǒng)塞釘方式的打孔鉆具是采用專用的高精度材料制成，完全能夠打出與塞釘形狀、精度相吻合的釘孔，使塞釘與鋼軌緊密連接不受振動(dòng)影響。

4.嚴(yán)格聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容.做到開通安全正點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)時(shí)需要注意的幾個(gè)關(guān)口為：試驗(yàn)前的準(zhǔn)備關(guān)，要求對(duì)提交的完整圖紙以及相關(guān)線路進(jìn)行檢查核對(duì)；卡死計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家軟件運(yùn)用準(zhǔn)確關(guān)，按照相關(guān)程序進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行有效解決；卡死機(jī)械室內(nèi)雙機(jī)備用設(shè)備的倒機(jī)試驗(yàn)良好準(zhǔn)確關(guān)，主要指機(jī)械室內(nèi)電源設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、防雷設(shè)施等主備倒機(jī)運(yùn)用良好；卡死機(jī)械室模擬電路試驗(yàn)準(zhǔn)確無誤關(guān)，對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行逐條逐項(xiàng)的試驗(yàn)，以確保信號(hào)的準(zhǔn)確無誤，杜絕聯(lián)鎖失效；卡死室內(nèi)、外設(shè)備動(dòng)作可靠準(zhǔn)確關(guān)，當(dāng)室外設(shè)備具備聯(lián)鎖試驗(yàn)的條件之后，組織專門人員對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)和復(fù)核檢查，要求室內(nèi)外設(shè)備動(dòng)作一致.位置要準(zhǔn)確.顯示要正確.動(dòng)作關(guān)系可靠無誤。

三、結(jié)語

綜上所述，鐵道信號(hào)是鐵路運(yùn)行過程中的安全保障要充分認(rèn)識(shí)到鐵道信號(hào)項(xiàng)目施工的重要價(jià)值，保障鐵道信號(hào)系統(tǒng)和鐵道信號(hào)的施工質(zhì)量，對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)、環(huán)節(jié)全面卡控，確保鐵道信號(hào)系統(tǒng)功能的發(fā)揮和鐵路安全運(yùn)行和交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李長英 鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控 《黑龍江科學(xué)》-2015年第7期.

[2]張立軍 鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控 《中國新通信》-2016年第10期.

[3]王國強(qiáng) 關(guān)于鐵路既有線信號(hào)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控的探討 《技術(shù)與市場(chǎng)》-2016年第4期.