采用等離子氮碳共滲和CAPVD技術(shù)處理AA6082-T6鋁合金

采用等離子氮碳共滲和CAPVD技術(shù)處理AA6082-T6鋁合金

汽車燃油消耗與汽車質(zhì)量之間具有密切的關(guān)系，減輕汽車質(zhì)量能夠有效減少汽車燃油消耗。應(yīng)用鋁合金材料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的一項(xiàng)有效措施。在進(jìn)行鋁合金材料沖壓成形時(shí)，為了減少鋁合金板件與沖壓模具之間的摩擦，常在鋁合金板件表面涂布潤(rùn)滑油。沖壓成形后，為了清除成形結(jié)構(gòu)件表面的潤(rùn)滑油，需要設(shè)定專門的表面清理工作，但這會(huì)導(dǎo)致鋁合金結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率下降。若能在降低鋁合金板件與沖壓模具之間摩擦的同時(shí)，降低潤(rùn)滑油與鋁合金板件間的附著特性，則有利于成形后鋁合金構(gòu)件表面潤(rùn)滑油的清除。

采用等離子氮碳共滲技術(shù)和陰極電弧物理氣相沉積（CAPVD）技術(shù)對(duì)鋁合金板件進(jìn)行處理，能夠?qū)崿F(xiàn)理想的性能需求。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)該技術(shù)的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)試樣采用厚度1.5mm的AA6082-T6鋁合金，長(zhǎng)、寬分別為240mm和86mm。對(duì)試驗(yàn)試樣表面進(jìn)行等離子氮碳共滲處理和CAPVD處理，并在處理后的試樣表面涂布少量的潤(rùn)滑油（常規(guī)潤(rùn)滑油使用量的20%）。按照北美汽車公制標(biāo)準(zhǔn)（NAAMS）G3500測(cè)量涂布潤(rùn)滑油后試樣的摩擦因數(shù)和潤(rùn)滑油附著特性。測(cè)試結(jié)果顯示，采用等離子氮碳共滲技術(shù)和CAPVD技術(shù)后，只需要少量的潤(rùn)滑油便能夠使鋁合金板件與沖壓模具之間的摩擦降低，摩擦因數(shù)從0.5降至0.15，而鋁合金板件表面潤(rùn)滑油的附著量顯著減少，只需對(duì)鋁合金表面進(jìn)行干燥處理，便能夠清除其表面附著的潤(rùn)滑油。

刊名：Journal of Materials Processing Technology（英）

刊期：2017年第240期

作者：Jonathan Fernandezc

編譯：王祥