DF-HCCI燃燒模式在降低汽油機(jī)NOx排放中的應(yīng)用研究

DF-HCCI燃燒模式在降低汽油機(jī)NOx排放中的應(yīng)用研究

雙燃料（DF）技術(shù)和均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)都是一種新型技術(shù)。將這兩種技術(shù)相結(jié)合（稱為DFHCCI燃燒模式），得到新的燃燒過程模式。相比于傳統(tǒng)的燃燒模式，這一新的燃燒模式在提高汽油機(jī)效率和環(huán)境保護(hù)方面有很大的優(yōu)勢(shì)。

在相同工況下，將DF-HCCI燃燒模式與傳統(tǒng)燃燒模式進(jìn)行比較研究，并得出如下結(jié)果。

（1）DF-HCCI模式與傳統(tǒng)燃燒模式相比，在相同的負(fù)荷范圍內(nèi)，汽油機(jī)指示功率明顯提高的原因主要有以下兩方面：①相比傳統(tǒng)燃燒模式具有更高的壓縮比；②與火花塞點(diǎn)火不同，壓燃點(diǎn)火的節(jié)流作用減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失。

（2）DF-HCCI模式相比于傳統(tǒng)燃燒模式，汽油機(jī)的污染物排放明顯減少，而最明顯的排放減少表現(xiàn)在NOx上，其排放量僅為火花塞點(diǎn)火模式下的1%，即平均值為20mg/L。

由于各方面的限制而使得DF-HCCI模式更適合在船用發(fā)動(dòng)機(jī)上工作，但最新研究表明，DFHCCI模式在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面也得到了很好的應(yīng)用。

試驗(yàn)結(jié)果表明，DF技術(shù)為HCCI燃燒模式帶來了不可替代的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于采用油氣混合噴射的混合燃料，其抗爆性得到了很好的控制。DF-HCCI燃燒模式對(duì)于汽油機(jī)是一種提高效率的有效策略。

刊名：AppliedThermal Engineering（英）

刊期：2016年第4期

作者：EmilianoPipitone

編譯：葉紫陽