汽油添加劑濃度對(duì)GDI汽油機(jī)噴油器積碳的影響

汽油添加劑濃度對(duì)GDI汽油機(jī)噴油器積碳的影響

汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油機(jī)由于具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性而得到了廣泛應(yīng)用。但是，隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，對(duì)GDI汽油機(jī)性能的要求也越來越高，GDI汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)尤其是噴油器的結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜。GDI汽油機(jī)缸內(nèi)運(yùn)行環(huán)境十分復(fù)雜，因而較易在噴油器上形成積碳。對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的噴油器而言，即使少量的積碳也可能對(duì)噴油器的性能產(chǎn)生較大影響。對(duì)此，出現(xiàn)了利用汽油添加劑清除噴油器積碳的方法。但是，對(duì)汽油添加劑清除噴油器積碳并保持噴油器潔凈的過程還沒有被完全掌握，因而需要通過試驗(yàn)進(jìn)做一步研究。

試驗(yàn)采用1.2L直列3缸GDI汽油機(jī)，其采用具有6個(gè)噴油孔長度為4/15mm的噴油器，且6個(gè)噴油孔的直徑均為1/6mm。試驗(yàn)選擇2種均滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）的不同無鉛汽油，兩種汽油的辛烷值（RON）分別為90和100，并分別記為RG汽油和PG汽油。分別在RG汽油和PG汽油中加入低濃度、中濃度和高濃度用于清除積碳的汽油添加劑，從而形成不同的測試燃油。對(duì)每種測試燃油進(jìn)行燃燒測試，測試設(shè)定燃油噴射壓力為15MPa，轉(zhuǎn)速2000r/min，在該穩(wěn)態(tài)條件下GDI汽油機(jī)運(yùn)行15h。試驗(yàn)結(jié)束后，將噴油器從GDI汽油機(jī)中拆下，采用日本基恩士（KEYENCE）公司生產(chǎn)的VHX-500F數(shù)碼顯微相機(jī)對(duì)噴油器內(nèi)部和外部表面進(jìn)行圖像采集，并利用日本電子株式會(huì)社（JEOLLtd）生產(chǎn)的JSM7001F掃描電子顯微鏡對(duì)噴油器內(nèi)部和外部表面進(jìn)行局部觀察。對(duì)比不同燃油的圖像采集結(jié)果發(fā)現(xiàn)：①不使用具有積碳清除功能的汽油添加劑時(shí)，噴油器內(nèi)部和外部表面均出現(xiàn)了積碳；②不同濃度的汽油添加劑具有不同的積碳清除能力，低濃度的汽油添加劑不能夠保持噴油器潔凈，因而需要設(shè)定最小濃度值，防止積碳的產(chǎn)生。

Yuichiro Miura etal.SAE 2016-01-2248.

編譯：陳丁躍