電噴汽油機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析及排除

黃高勇

（廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510925）

電噴汽油機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析及排除

黃高勇

（廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510925）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障，引發(fā)原因多、故障排除難。因此掌握發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的機(jī)理和掌握其故障診斷排除方法很有必要。電噴汽油機(jī)不能啟動(dòng)根據(jù)是否有著車征兆分成兩種情況，對兩種情況從故障現(xiàn)象、故障原因等方面進(jìn)行分析并提出診斷排除方法，并用案例加以說明，方便行業(yè)上此類故障的診斷排除。

電噴汽油機(jī)；分析；診斷；排除

在汽車大眾化的今天，汽車若不能啟動(dòng)勢必給人們的生活帶來極大地不便?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)融合了機(jī)械、電子和液壓技術(shù)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且汽車無法啟動(dòng)是易發(fā)故障，具有引發(fā)原因多、故障難排除的特點(diǎn)。因此，了解發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的機(jī)理和掌握其故障診斷排除方法很有必要。本文主要針對目前社會(huì)上的車輛電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障進(jìn)行分析，并提出合理的診斷與排除方法和思路。

1 電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不能啟動(dòng)故障分析

造成電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因很多，主要是電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)機(jī)械故障等，而其中起動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除電控點(diǎn)火系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)的故障之后再做下一步的檢查。下面是針對電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的兩種故障情況進(jìn)行詳細(xì)分析。

1.1 起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無著車征兆

1.1.1 故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)火開關(guān)到起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但無著車征兆。

1.1.2 故障可能原因

①油箱中無油；

②啟動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；

③電動(dòng)燃油泵不工作；

④油路壓力過低或過高；

⑤噴油器不工作；

⑥電控點(diǎn)火系統(tǒng)有故障；

⑦曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器有故障；

⑧發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過低。

1.1.3 故障診斷與排除

出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但無著車征兆的故障，其主要原因是電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、曲軸和凸軸位置傳感器或汽車ECU控制系統(tǒng)四者當(dāng)中的其中一個(gè)或二個(gè)以上的系統(tǒng)完全損壞產(chǎn)生故障。所以電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷與排除應(yīng)重點(diǎn)檢查在上述四個(gè)系統(tǒng)中。

①起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但無著車征兆的故障，首先檢查油箱存油情況。打開點(diǎn)火開關(guān)到ON擋，若油量警告燈亮或汽油表指針不動(dòng)，則油箱內(nèi)油量不足或無油，應(yīng)加油后再啟動(dòng)。

②檢查電控點(diǎn)火系統(tǒng)，導(dǎo)致電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因是電控點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火。首先進(jìn)行高壓跳火試驗(yàn)，來排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。進(jìn)行跳火試驗(yàn)時(shí)，不能沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)直接跳火試驗(yàn)的方法，以防損壞電控點(diǎn)火系統(tǒng)中的電子元件或ECU。應(yīng)在分缸高壓線上將一個(gè)火花塞，將火花塞接地打開點(diǎn)火到啟動(dòng)擋；用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)觀察火花塞電極處有無強(qiáng)烈的淡藍(lán)色高壓火花同時(shí)伴有啪啪的聲音；則說明高壓跳火正常。

如果沒有高壓火花或火花很弱，則說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮不滅先用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找故障部位；如無故障代碼，則應(yīng)分別檢查電控點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞、高壓線、分電器、高壓線圈、點(diǎn)火器、凸輪軸和曲軸位置傳感器以及電控單元ECU等。

③凸輪軸和曲軸位置傳感器是作為噴油和點(diǎn)火的重要傳感器，應(yīng)檢查凸輪軸和曲軸位置傳感器是工作情況。用數(shù)字萬用表歐姆擋檢查凸輪軸和曲軸位置傳感器電阻是否正常，如果電阻值正常用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用萬用表測量凸輪軸和曲軸位置傳感器是否有脈沖信號輸出。如果沒有脈沖信號輸出，應(yīng)檢查傳感器和信號盤之間的間隙為 0.2～0.4mm。

④電動(dòng)燃油泵不工作是導(dǎo)致電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的最常見故障。打開點(diǎn)火開關(guān)到ON擋時(shí)，聽到“吱吱吱”的響聲或可用手摸進(jìn)油管時(shí)能感覺到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)或冰涼的感覺；或拆下進(jìn)油管，應(yīng)有汽油流出。如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵控制電路、保險(xiǎn)絲及繼電器。如果正常，則說明電動(dòng)燃油泵已損壞應(yīng)更換。

⑤檢查燃油壓力。燃油壓力過低或過高也會(huì)導(dǎo)致不能啟動(dòng)原因之一。因檢查燃油壓力，打開點(diǎn)火開關(guān)到ON擋時(shí)，看到回油管正常燃油壓力應(yīng)達(dá)0.3Mpa左右，看不到回油管正常燃油壓力應(yīng)達(dá)0.45Mpa左右。如果燃油壓力過低，則說明油路堵塞、噴油器漏油、油壓調(diào)節(jié)器漏油或電動(dòng)燃油泵有故障應(yīng)更換。

⑥檢查噴油器工作情況。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用穿心一字螺絲力聽噴油器工作的聲音“嗒、嗒”響聲。如果聽不到噴油器工作響聲，可用一個(gè)發(fā)光二極管試燈接在噴油器的線束插頭上檢查噴油脈沖信號，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈閃亮，則說明噴油器電路工作正常，則噴油器有故障應(yīng)更換。

⑦若上述檢查均為正常，應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力是否正常。氣缸壓縮壓力低于0.8Mpa以下，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸嚴(yán)重漏氣應(yīng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無著車征兆這種故障；通過以上七種方法和思路進(jìn)行診斷排除。

1.2 起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)并有著車征兆 ，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

1.2.1 故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)開關(guān)到起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)并有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

1.2.2 故障可能原因

①空氣濾清器有堵塞；

②進(jìn)氣管有漏氣；

③空氣流量計(jì)有故障；

④電子節(jié)氣門有故障；

⑤高壓火花太弱；

⑥點(diǎn)火提前角不正確；

⑦燃油壓力太低；

⑧水溫傳感器有故障；

⑨噴油器有漏油；

⑩氣缸壓力太低。

1.2.3 故障診斷與排除

電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有著車征兆而不啟動(dòng)，說明燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、和控制單元ECU并沒有完全損壞。這種不能啟動(dòng)故障的原因一般是混合氣太稀、混合氣太濃、高壓火花太弱、點(diǎn)火正時(shí)不正確或氣缸壓力太低等。一般先檢查檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、電子節(jié)氣門、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制單元ECU、最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力。

①檢查空氣濾清器是否過臟堵塞，是應(yīng)更換濾芯。

②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。在進(jìn)氣管道上有漏氣就會(huì)影響空氣流量計(jì)進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查進(jìn)氣管道上進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松動(dòng)，曲軸箱通風(fēng)軟管是否松動(dòng)，真空管軟管有無破裂。此外，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)及怠速時(shí)是不參于工作的。如果這時(shí)他們參于工作狀態(tài)也會(huì)影響啟動(dòng)性能。如果將廢氣再循環(huán)管道或燃油蒸發(fā)回收軟管堵塞住。如這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，說明該系統(tǒng)有故障。

③檢查電子節(jié)氣門是工作情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)如果電子節(jié)氣門不工作，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。應(yīng)檢查電子節(jié)氣門，拆卸電子節(jié)氣門之前的進(jìn)氣管，打開點(diǎn)火開關(guān)到 ON擋時(shí)，踩下油門踏板檢查節(jié)氣門是否打開，如果不打開應(yīng)查明是線路問題還是電子節(jié)氣門元件問題。

④讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，在查找故障部位之前如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮不滅先用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找故障部位；所顯示的故障代碼不一定都跟發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)有關(guān)系。有些故障代碼不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，有些代碼是以往故障所留下。會(huì)影響啟動(dòng)性能的傳感器有：水溫傳感器、曲軸和凸輪軸位置傳感器、空氣流量計(jì)等。

⑤檢查火花塞?；鸹ㄈg隙太大造成高壓火花太弱也會(huì)影響不能啟動(dòng)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞間隙 1.1～1.3 mm，如火花塞間隙太大，應(yīng)按車型維修手冊所示標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

⑥檢查燃油壓力。燃油壓力過低或過高也會(huì)導(dǎo)致不能啟動(dòng)原因之一。因檢查燃油壓力，打開點(diǎn)火開關(guān)到ON擋時(shí)，看到回油管正常燃油壓力應(yīng)達(dá)0.3Mpa左右，看不到回油管正常燃油壓力應(yīng)達(dá)0.45Mpa左右。如果燃油壓力過低，則說明油路堵塞、噴油器漏油、油壓調(diào)節(jié)器漏油或電動(dòng)燃油泵有故障應(yīng)更換。

⑦空氣流量計(jì)或水溫傳感器有故障導(dǎo)致噴油量過大或過小。也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，應(yīng)對照相關(guān)車型維修手冊中查找有關(guān)數(shù)據(jù)流。

⑧檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。如果點(diǎn)火正時(shí)不正確也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。應(yīng)將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確再啟動(dòng)。

⑨應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力是否正常。氣缸壓縮壓力低于0.8Mpa以下，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸嚴(yán)重漏氣應(yīng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

2 故障實(shí)例分析

一輛2006款豐田佳美，配直列四缸16氣門的多點(diǎn)噴射D型電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，連續(xù)幾次啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管就開始有放炮現(xiàn)象。

一般情況下，導(dǎo)致電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因有：水溫傳感器有故障、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器有故障、曲軸和凸輪軸位置傳感器有故障、電子點(diǎn)火系統(tǒng)有故障、燃油噴射系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過低、點(diǎn)火不正確。

首先讀取故障代碼，使用元征X－431解碼器對電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行讀取故障代碼，解碼器顯示沒有故障代碼存在。

其次檢查燃油壓力，打開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控實(shí)驗(yàn)臺上的燃油壓力表顯示燃油壓力約為0.3Mpa為正常，正常范圍值不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)燃油壓力約為0.3Mpa，發(fā)動(dòng)機(jī)著車后燃油壓力約為0.25 Mpa。

再次檢查點(diǎn)火工作情況，對電控點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行跳火試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)沒有跳火，對點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查次級線圈電阻值為14 k Ω為正常值，正常范圍值12～16kΩ。

最后檢查點(diǎn)火線圈低壓線路部分一共有四根線分別為：電源 12V、搭鐵線、點(diǎn)火信號線、點(diǎn)火反饋信號線；打開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)位置ON點(diǎn)火檔，用數(shù)字萬用表直流電壓檔檢查電源線合與搭鐵線為12V為正常，點(diǎn)信號線與搭鐵線為5V為正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用數(shù)字萬用表直流電壓檔檢查點(diǎn)火反饋信號與搭鐵線沒有脈沖信號；檢查點(diǎn)火反饋信號線到ECU的導(dǎo)線沒有發(fā)現(xiàn)有斷路和短路現(xiàn)象。最后存在有可能導(dǎo)致沒有反饋信號的是曲軸位置傳感器有故障，對曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

最后咨詢車主是否動(dòng)過哪里造成不能啟動(dòng)，車主回答是因?yàn)榍S位置傳感器兩根線斷開后重新接回來就不能啟動(dòng)，重新把兩根線反接過來發(fā)動(dòng)機(jī)就能正常啟動(dòng)了。這是因?yàn)榍S位置傳感器所產(chǎn)生的信號輸入到ECU的轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號才能被ECU的CPU接收，但由于曲軸位置傳感器正、負(fù)極接反，導(dǎo)致ECU獻(xiàn)認(rèn)了的這個(gè)信號，造成電噴汽油機(jī)不能啟動(dòng)。

3 結(jié)束語

通過以上分析和實(shí)例，可見電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析和排除是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，這一故障的產(chǎn)生的原因涉及范圍十分廣泛，這就要求我們既要對電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與產(chǎn)生故障原因有較深的認(rèn)識，同時(shí)要有較為豐富的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且在判斷與排除故障時(shí)能熟練使用故障診斷設(shè)備，充分做到理論聯(lián)系實(shí)踐，靈活運(yùn)用故障診斷方法，才能又快又準(zhǔn)的判斷出故障所在。

[1] 曹志良.淺談電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因及診斷流程[J].內(nèi)江科技,2016,37(11):40+99.

[2] 陸相林.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)及啟動(dòng)困難故障診斷與排除[J].黑龍江科技信息,2011,(32):8.

[3] 胡忠錄.電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障檢測與排除[J].工程機(jī)械,2010,41(01):65-66.

[4] 崔長海.凌志 400電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)[J].汽車維修與保養(yǎng),2004,(12):30.

Fault Analysis and Elimination of EFI Gasoline Engine Can not Be Initiated

Huang Gaoyong
（Guangzhou Nanyang College, Guangdong Guangzhou 510925）

Car engine can not start the fault, causing more reasons, troubleshooting difficult. It is necessary to master the mechanism of the engine can not start and master the troubleshooting method. EFI gasoline engine can not be started depending on whether the vehicle has a sign is divided into two cases, two cases were analyzed in terms of symptoms, such as cause of the malfunction and proposed diagnostic troubleshooting, and illustrated by case, to facilitate the diagnosis of such a failure on the industry excluded.

EFI gasoline engine; analysis; diagnosis; exclusion

U471

A

1671-7988(2017)22-139-03

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.22.050

黃高勇，汽車維修工高級技師，就職于廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院。擅長汽車電器電控相關(guān)故障的診斷與排除。

CLC NO.:U471

A

1671-7988(2017)22-139-03