采埃孚(ZF)計劃于2018年在中國市場投放雙小齒輪系統(tǒng)

采埃孚(ZF)計劃于2018年在中國市場投放雙小齒輪系統(tǒng)

智能機械系統(tǒng)的一個較好例子：采埃孚的小齒輪式電動助力轉向系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟性，并增加了先進的功能，將成為實現(xiàn)自主駕駛技術的關鍵因素。

采埃孚董事會成員、集團市場負責人、集團銷售與業(yè)務發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter LAKE先生表示：“作為中國市場上第二大類的電動轉向系統(tǒng)，雙小齒輪是采埃孚產(chǎn)品組合的重要補充，非常適合中國乃至全球的中型汽車和緊湊型SUV?！?/p>

與皮帶驅動電動助力轉向(EPS)相比，雙小齒輪的構造使用的是齒條彼此獨立運行的轉向小齒輪和驅動小齒輪部分。轉向小齒輪部分決定轉向系統(tǒng)的響應，而驅動小齒輪部分專為高扭矩減速機構設計，并因此能夠通過電驅動提供有效的動力輔助。雙齒輪EPS非常適合車載應用，最大齒條力在9～12 kN之間。

采埃孚轉向應用工程副總裁Thilo BITZER表示：“得益于明確的成本優(yōu)勢和環(huán)境效益，隨著全新雙小齒輪驅動EPS的推出，采埃孚正在進一步提升其在中國EPS市場的領先地位——一個重要且不斷成長的技術領域。與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)相比，該技術可節(jié)省高達4%的燃油，并相應減少CO2排放量。”

此外，電動助力轉向可與其他系統(tǒng)集成，產(chǎn)生諸如泊車輔助和車道保持輔助/車道居中保持(與采埃孚攝像頭技術相結合)之類的功能。電動助力轉向不僅體現(xiàn)了智能機械系統(tǒng)的特征，還能實現(xiàn)更強的安全性和自主駕駛功能，同時有助于提升車輛舒適性與操控性。

BITZER補充道：“EPS對中國半自主與自主駕駛車輛控制功能市場的發(fā)展起著關鍵作用，采埃孚已引入具有冗余電路和功能的系統(tǒng)，以幫助確保系統(tǒng)的容錯操作?！?/p>

采埃孚于2001年首先開始EPS技術的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了3 000多萬臺。目前采埃孚在中國和全球范圍內(nèi)大幅提升電動助力轉向系統(tǒng)業(yè)務，并計劃將于2018年在中國市場投放雙小齒輪系統(tǒng)。

(來源：俞慶華)