基于虛擬動力總成的輕型車柴油機噪聲研究

基于虛擬動力總成的輕型車柴油機噪聲研究

隨著用戶對舒適性要求的不斷提高，用柴油機動力總成代替汽油機總成集成到乘用車上將會面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。柴油機選型時聲音質(zhì)量是很關(guān)鍵的考慮因素。改善柴油機動力總成聲音質(zhì)量的一個重要方面是NVH的優(yōu)化，而NVH的優(yōu)化往往受制于性能、排放和燃油經(jīng)濟性的要求。

提出了安裝虛擬動力總成模擬內(nèi)部噪聲的概念，并通過兩個案例研究其應(yīng)用。具體是將柴油動力總成安裝到拆掉動力總成的汽油機車上，然后再安裝到原型或目標車輛。將這種“虛擬互換”的結(jié)果用來評估NVH的開發(fā)目標，以及集成動力系統(tǒng)后車輛實際噪聲狀況。

案例1。安裝虛擬動力總成后的室內(nèi)噪聲仿真可應(yīng)用于早期音箱系統(tǒng)的開發(fā)，相對于傳統(tǒng)的測試方法，該技術(shù)具有以下優(yōu)點。

（1）在原型車輛可用之前便可采用該技術(shù)進行評估，這使得預(yù)付成本規(guī)劃更加方便，并可保證關(guān)鍵組件的安裝空間以滿足NVH性能要求。

（2）在一個短時間內(nèi)可高效地評價多種影響因素。每次硬件迭代不需要操作數(shù)據(jù)，加快了測試進程。

（3）試驗重復(fù)性得以改進。由于所有迭代采用唯一的數(shù)據(jù)源，因此避免了柴油車操作的多變性。

案例2。使用時域路徑分析（TPA）模型通過虛擬動力總成互換評估車輛對脈沖噪聲和振動源的響應(yīng)。由于要對操作的非重復(fù)性進行評估，因此利用唯一的動力總成源數(shù)據(jù)變得很重要。此外，要評估聲音質(zhì)量的沖動性，需要用到時域方法。研究結(jié)果顯示，雖然與目標車輛相關(guān)的小缺陷在空氣傳輸函數(shù)中得以體現(xiàn)，但目標車輛對結(jié)構(gòu)輸入更加敏感。

Todd Tousignant.SAE

2014-01-0024.

編譯：白洪濤