淺析農(nóng)村公路中水泥砼路面施工及質(zhì)量的監(jiān)控

劉雪琴

【摘要】由于近年來(lái)，農(nóng)村公路大力發(fā)展和提升，農(nóng)村水泥砼路面占大部分，本文根據(jù)三控制的方法與原則對(duì)農(nóng)村公路中水泥砼路面的施工和質(zhì)量監(jiān)控進(jìn)行論述。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；水泥砼路面；施工及質(zhì)量監(jiān)控

【Abstract】Due to the rapid development and improvement of rural roads in recent years， the majority of rural cement concrete pavement， this article based on the three-control methods and principles of rural road cement concrete pavement construction and quality control.

【Key words】Rural roads，Cement concrete pavement，Construction and quality control

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村發(fā)展趨勢(shì)的需求，我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)得到大力的發(fā)展和提升。由于農(nóng)村公路點(diǎn)多，面廣，線路里程長(zhǎng)，路面寬度窄且坡度大的特點(diǎn)，決定了我國(guó)農(nóng)村公路的路面絕大部分是水泥砼路面。水泥砼路面相對(duì)而言，施工工藝比較簡(jiǎn)單，工序及質(zhì)量的控制也相對(duì)簡(jiǎn)單。

根據(jù)質(zhì)量管理的方法，應(yīng)用于水泥砼路面的施工中，可以分為施工前控制（事前控制），施工中控制（事中控制），施工后控制（事后控制）的三控制原則。以下根據(jù)三控制的方法與原則對(duì)農(nóng)村公路中水泥砼路面的施工和質(zhì)量監(jiān)控進(jìn)行論述。

1. 施工前控制

農(nóng)村公路的水泥砼路面在施工前應(yīng)以以下幾個(gè)方面做好準(zhǔn)備工作。

1.1拌合站的建設(shè)：根據(jù)施工里程長(zhǎng)度選定合適的拌和場(chǎng)地。

運(yùn)輸距離盡量控制在十公里以內(nèi)。而且拌和場(chǎng)所的大小需滿足公路用料存量的足夠要求，水泥、碎石、清砂幾種主要原材料必須分隔堆放，不得混合堆放。拌和設(shè)備要求是強(qiáng)制式50以上的拌和設(shè)備，不得使用小型的設(shè)備，從而保證混合料的質(zhì)量。砼混合

料的運(yùn)輸工具，盡量采用小型罐車進(jìn)行運(yùn)輸，從而保證運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量的穩(wěn)定。

1.2砼配合比：

（1）在工程施工前必須把工程所用的原材料送到中心試驗(yàn)室，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格配比，并在工地現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而最終確定施工配合比，以此配合比，來(lái)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。原材料的選用必經(jīng)符合連續(xù)級(jí)配且控制含泥量（<1%），不得隨意選用，做到從原料上保證砼的質(zhì)量。

（2）在砼路面施工中，為確保路面線型美觀，應(yīng)該選用鋼模板或槽鋼（根據(jù)路面厚度選取相應(yīng)的尺寸），杜絕使用木模板，而且鋼模板應(yīng)無(wú)損傷痕跡，表面光潔，順直，盡量減少錯(cuò)分及不平整現(xiàn)象。對(duì)于彎道小的山區(qū)公路，彎道應(yīng)采磚砌模型配合施工，且施工完成后不需拆除。另外，鋼模板的支撐必須穩(wěn)固，耐用，不得松動(dòng)，以保證施工質(zhì)量。

2. 施工中的控制：

施工中的質(zhì)量控制應(yīng)該以以下幾方面著手進(jìn)行。

2.1混合料的拌和及運(yùn)輸：

（1）在原材料合格的情況下，混合料拌和質(zhì)量的好壞取決于準(zhǔn)確的施工配合比和拌和過(guò)程中時(shí)間控制，同時(shí)還應(yīng)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫、空氣中的溫度、風(fēng)力等對(duì)混合料的影響，其控制要點(diǎn)如下：

（2）嚴(yán)格按施工配合比中的比例進(jìn)行拌和，同時(shí)考慮運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)間的長(zhǎng)短確定水的用量，觀察混合料的和易性，以此來(lái)確定最佳的拌和時(shí)間，同時(shí)在出料時(shí)應(yīng)及時(shí)抽檢混合料的塌落度，塌落度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短進(jìn)行調(diào)整，從而保證混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)穩(wěn)定。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間不得超出砼的初凝時(shí)間，夏季不超過(guò)60分鐘，冬季不超過(guò)90分鐘，同時(shí)注意運(yùn)輸工具的密封性，不得滲漏，不得有雜質(zhì)。

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪。

2.2.1設(shè)置傳力桿，在側(cè)模安裝完成后，需安裝傳力桿 ，砼板連續(xù)澆注時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿的做法是在嵌縫板上預(yù)留孔處設(shè)傳力桿，嵌縫板上設(shè)壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成U型模，傳力桿由此通過(guò)且兩端固定在鋼筋支架下，支架插入基層固定。對(duì)于不連續(xù)施工的砼，經(jīng)根據(jù)時(shí)間與出料數(shù)量的多少在收工時(shí)設(shè)置脹縫，以便下期施工時(shí)路面的齊整性，脹縫的距離經(jīng)依據(jù)設(shè)計(jì)與砼施工規(guī)范而定。

2.2.2砼的攤鋪。

就半硬性砼現(xiàn)場(chǎng)施工而言，砼路面面板最大厚度為20～24cm，超過(guò)該厚度要求時(shí)，須分層攤鋪和搗實(shí)，下層厚度應(yīng)大于上層厚度，而且時(shí)間間隔不能超過(guò)30分鐘。施工時(shí)必須保證砼的整體性，混合料不得出現(xiàn)離析或結(jié)塊的現(xiàn)象，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）為了防止混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在料車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)卸料時(shí)，砼由高處下落的高度不得超過(guò)1米，如高于1米時(shí)，須用接料板，讓砼的混合料順斜坡緩緩而落。

（2）局部死角，邊部混合料不能直接送到的地方，需配合人工用鐵鍬送料，不得拋擲，經(jīng)輕放緩放，認(rèn)真施工，避免麻面蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（3）在砼施工時(shí)，經(jīng)連續(xù)施工，不得間斷而形成斷層，并隨時(shí)注意模板的變化，確保模板不得變形。

2.2.3砼的震搗。

在砼的施工中，混合料攤鋪后的震搗工作尤為關(guān)鍵，砼面層的強(qiáng)度在混合料完全合格的前提下，主要取決于震搗。因此震搗工作人員必須提前培訓(xùn)，讓其熟悉震搗的要領(lǐng)與規(guī)范，而且在震搗時(shí)必經(jīng)嚴(yán)格、認(rèn)真、細(xì)改的進(jìn)行作業(yè)，做到不留死角，不留空隙，做到全方位的震搗。在震搗時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)的控制：

（1）插入式震搗器使用時(shí)，在插入砼面層后應(yīng)稍停10秒左右后緩緩抽出，不得產(chǎn)生空洞，深度應(yīng)離基層3～5cm，移動(dòng)間距應(yīng)保證兩棒之間的銜接，不能漏震，對(duì)于邊角死角地帶，應(yīng)加強(qiáng)震搗，不許產(chǎn)生蜂窩、麻面路面，達(dá)到面層出現(xiàn)水泥漿，粗集料不再下沉，砼表面不冒氣泡為佳。endprint

（2）平板震動(dòng)器使用時(shí)，一般在同一位置停留15秒左右為宜，間距應(yīng)重疊10cm為宜，要求同插入震動(dòng)一樣為佳。

（3）在震動(dòng)時(shí)如有坑槽現(xiàn)象，應(yīng)人工及時(shí)補(bǔ)料震完后須表面平整，不得有坑洼現(xiàn)象。

2.2.4砼路面的抹面。

砼抹面工作必須在砼初凝前進(jìn)行，因此砼抹面工作的時(shí)間必須及時(shí)跟進(jìn)，不可遲緩。

抹面工作用提漿抹面機(jī)進(jìn)行，隨后人工用木抺子等進(jìn)行人工收面。抹面時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)的控制：

（1）抹平機(jī)在作業(yè)時(shí)，必須讓操作工明白抹面機(jī)必須在工作面上緩緩行走，機(jī)械移動(dòng)時(shí)須有一定時(shí)間間隔的停頓，而且每行作業(yè)時(shí)應(yīng)重疊1/3以上，以改善砼混合料的不均勻性。

（2）人工抹平時(shí)，用木抺子找平后，必須用鐵抺子至少作業(yè)四遍以上，直到砼面層無(wú)抺子痕跡為止，等到砼混合料初凝到一程度，表面有一定的強(qiáng)度后，再用鐵抺子人工進(jìn)行精平作業(yè)。

2.2.5砼路面的防滑：

防滑是在砼終凝前進(jìn)行，一般用鋸槽機(jī)作業(yè)，須保證作業(yè)后，工作面上有一定深度5～6mm的凹槽，真正起到防滑作用。

2.6砼路面的鋸縫。

由于砼受溫度變化的影響較大，而且隨著砼的凝固時(shí)水份的蒸發(fā)，砼會(huì)發(fā)生干縮，甚至出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而形成斷板現(xiàn)象。因此，砼路面在終凝前必須進(jìn)行鋸縫，鋸縫板的長(zhǎng)度應(yīng)大于6m，鋸縫深度為砼板厚的1/3。

3. 施工后的控制

（1）砼路面的養(yǎng)生，砼路面的施工全部完成以后，應(yīng)及時(shí)封閉交通，及時(shí)全天候進(jìn)行砼路面的養(yǎng)生作業(yè)，養(yǎng)生時(shí)間不得低于14天，尤其是前7天內(nèi)的保濕養(yǎng)生，前7天內(nèi)必須保證砼路面全天保持路面濕潤(rùn)，或用草袋覆蓋養(yǎng)生，效果更好些。砼路面在施工完成后28天禁止車輛通行，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的30%～40%可以允許行人通行。如果是秋深或冬季施工，必須進(jìn)行砼的保溫防凍工作。在砼路面進(jìn)行通車前，還應(yīng)用瀝青橡膠料對(duì)鋸縫進(jìn)行填充。

（2）達(dá)到以上條件后，砼路面方可進(jìn)行通車運(yùn)營(yíng)。

（3）砼路面涉及面很廣，影響因素較多。水泥砼路面施工的關(guān)鍵人員，材料，設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，積極引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)，施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪出高質(zhì)量、高水平的水泥砼路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。endprint