孟雪峰
摘 要:本文對(duì)濕陷性黃土處理方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹,闡述了強(qiáng)夯施工的要求和參數(shù),針對(duì)強(qiáng)夯法在公路濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究,結(jié)合本次研究,發(fā)表了一些自己的建議看法,希望對(duì)強(qiáng)夯法的應(yīng)用起到一定的參考和幫助。
關(guān)鍵詞:強(qiáng)夯法;濕陷性黃土;地基處理;應(yīng)用
中圖分類號(hào):TU475 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
某省高速公路N7合同段,是由青海路橋建設(shè)股份有限公司承建,該段線路總長(zhǎng)4.5km,位于該省東北部,此處區(qū)域經(jīng)常受到黃土堆積以及侵蝕作用,同時(shí)公路需要穿河流的影響區(qū)域,土質(zhì)以濕陷性黃土地基為主,在施工過程中使用強(qiáng)夯法對(duì)地基進(jìn)行了處理,本文對(duì)此進(jìn)行了介紹分析。
一、濕陷性黃土處理方案
對(duì)該處區(qū)域進(jìn)行濕陷性計(jì)算,分級(jí)濕陷量△S=2.1-110cm,分級(jí)自重濕陷性量△ZS =2.1-59.7cm,濕陷等級(jí)以Ⅰ-Ⅳ級(jí)進(jìn)行劃分,在Ⅱ級(jí)以及Ⅱ級(jí)以上的黃土有著自重濕陷性的特點(diǎn)。Ⅰ級(jí)不會(huì)對(duì)路基造成危害,不需要進(jìn)行特殊處理,就Ⅱ級(jí)以及Ⅱ級(jí)以上黃土而言,如果在挖方區(qū)域,那么可以將其全部挖出,之后對(duì)路基不進(jìn)行特殊處理,不如無法全部挖出,那么需要挖至路床底面區(qū)域,進(jìn)行碾壓施工,同時(shí)進(jìn)行換填石灰處理。在填方路段,對(duì)于Ⅱ級(jí)以及Ⅱ級(jí)以上的濕陷性黃土,不存在構(gòu)造物影響時(shí),可以選擇強(qiáng)夯法進(jìn)行處理,這種施工方式不會(huì)對(duì)施工周邊環(huán)境帶來多大的影響,可以將處理深度控制在7m左右。
二、強(qiáng)夯施工
(一)施工設(shè)計(jì)要求
強(qiáng)夯法主要是借助巨大的沖擊來實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的深度壓實(shí),這種方法需要借助重錘來完成,在施工過程中將重錘提升至一定的高度后讓其自由下落如圖1所示,對(duì)地面進(jìn)行多次、重復(fù)性的夯擊,在沖擊力以及振動(dòng)的共同作用下,使地基受到巨大的沖擊,承受較大動(dòng)應(yīng)力,通過這種方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)土壤空隙的壓縮,土體局部會(huì)發(fā)生液化現(xiàn)象,夯擊點(diǎn)附近一定深度范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)裂縫,作為排氣、排水通道,將土體中的空氣和水分排出,最終使土體固結(jié),在降低地基一定深度的情況下,使地基強(qiáng)度顯著提高,使黃土的濕陷性下降、消除。
(二)參數(shù)確定
第一,在夯擊能量和擊數(shù)方面,加固的深度很大程度上受到夯擊能量的影響,單點(diǎn)夯擊能=錘重+落距,將單點(diǎn)夯擊能加在一起就是最佳夯擊量。在實(shí)際的工程施工中,單點(diǎn)夯擊能以2000kN·m進(jìn)行計(jì)算,擊數(shù)為8;滿夯時(shí)的夯擊能為1000kN·m,夯擊一次。選擇履帶吊車以及自動(dòng)脫鉤裝置作為夯擊過程中的機(jī)械設(shè)備,夯錘重量有10t~16t,材料為鐵,屬于圓柱形,帶有一定的氣孔,夯錘底面積為5㎡。
第二,在夯點(diǎn)布置方面,選擇三角行的方式完成主夯點(diǎn)的布置,夯點(diǎn)之間有4m的間距。
第三,在進(jìn)行強(qiáng)夯處理范圍計(jì)算時(shí),按照:強(qiáng)夯處理寬度=路堤地面+(2m×3m)來進(jìn)行。
第四,在施工之前需要進(jìn)行試夯,主要是為了對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)校核,及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題,進(jìn)行修正。在夯前需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn),在試夯過程中要對(duì)夯沉量、地下水位等方面信息進(jìn)行觀測(cè)記錄,在夯后還需要做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)。
第五,強(qiáng)夯檢測(cè)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)夯最后一擊的夯沉量不能超過5cm,標(biāo)準(zhǔn)值需要滿足貫入試驗(yàn)中的標(biāo)準(zhǔn)貫入值,對(duì)于存在橋、擋土墻路段,必須要對(duì)地基承載能力進(jìn)行檢測(cè),保證其與設(shè)計(jì)要求之間不存在較大的差距。
三、強(qiáng)夯法在公路濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用
(一)施工前準(zhǔn)備
在強(qiáng)夯之前,需要對(duì)強(qiáng)夯區(qū)域以及周邊地下管線的位置、標(biāo)高等方面信息有詳細(xì)的了解和掌握,在地面做出明確標(biāo)注,科學(xué)合理的劃分強(qiáng)夯邊線。對(duì)于部分需要強(qiáng)夯的路段,需要檢查土壤的含水量,如果地基含水量超過20%,那么需要先對(duì)其進(jìn)行晾曬,再進(jìn)行施工,或者選擇換土的方式進(jìn)行處理。如果施工區(qū)域地下水位較高,那么需要先采取相應(yīng)的措施適當(dāng)降低地下水位,在地表鋪設(shè)0.5m~2.0m厚的砂礫,使得機(jī)械的移動(dòng)通暢性得到保證,為了避免雨水以及其他形式地表水對(duì)施工的影響,需要在周邊挖設(shè)臨時(shí)排水溝。在施工前,還需要將夯區(qū)的植被以及垃圾等障礙物清除,對(duì)于樹根必要要挖出,將夯區(qū)分段推平,保證夯錘下落之后的水平性。
(二)施工工序
第一,根據(jù)夯點(diǎn)布置圖,使用白灰標(biāo)出夯點(diǎn)位置,對(duì)場(chǎng)地的高程進(jìn)行測(cè)量;第二,將施工機(jī)械移動(dòng)至制定位置,比如起重機(jī),吊起夯錘對(duì)準(zhǔn)夯擊點(diǎn),測(cè)量夯錘高程;第三,脫鉤自由下落實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的夯擊,如果發(fā)現(xiàn)夯錘出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象,那么要將坑底填平;第四,重復(fù)上述3個(gè)環(huán)節(jié)的步驟,完成全部夯擊點(diǎn)的夯擊工作;第五,借助推土機(jī)推平夯坑,根據(jù)夯點(diǎn)分布,完成第二遍夯擊;第六,為了將地基進(jìn)一步壓實(shí),在強(qiáng)夯之后選擇振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)地基進(jìn)行振壓處理,保證其壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求,完成壓實(shí)之后對(duì)場(chǎng)地高程進(jìn)行復(fù)測(cè);第七,觀察沉降量。
(三)施工檢測(cè)
首先,施工過程中的監(jiān)測(cè)工作必須由指定人員專門負(fù)責(zé),詳細(xì)記錄各項(xiàng)施工情況以及施工參數(shù);其次,在開始夯擊之前對(duì)夯錘的重量以及落距進(jìn)行檢查和策略,同時(shí)檢測(cè)夯錘吊環(huán)是否位于重心處;最后,對(duì)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)以及夯擊沉量進(jìn)行檢查,觀察周圍隆起現(xiàn)象。
四、強(qiáng)夯法在公路濕陷性黃土地基處理中應(yīng)用的注意事項(xiàng)和安全措施
將強(qiáng)夯法應(yīng)用在公路濕陷性黃土地基處理中,首先要注意避免降雨對(duì)強(qiáng)夯的影響,在實(shí)際施工過程中可以選擇分段施工方式進(jìn)行;其次,在冬季施工過程中,先要擊碎凍土,之后再開展強(qiáng)夯施工;最后,地基強(qiáng)夯之后進(jìn)行檢查,如果滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,之后需要及時(shí)回填,實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的有效保護(hù)。
為了提高強(qiáng)夯法在公路濕陷性黃土地基處理中應(yīng)用的安全性,在實(shí)際的施工過程中,第一,要保證周邊建筑物的安全,強(qiáng)夯地基邊緣需要超過周邊建筑物30m;第二,加大對(duì)設(shè)備狀態(tài)的檢查力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題進(jìn)行維修保養(yǎng);第三,健全崗位責(zé)任制,保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有對(duì)應(yīng)的責(zé)任人。
結(jié)語
選擇強(qiáng)夯法處理公路濕陷性黃土地基,要從施工準(zhǔn)備階段、施工工序、施工檢測(cè)3個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)做好夯擊質(zhì)量控制工作,在施工過程中要注意避免雨水等因素對(duì)強(qiáng)夯施工的影響,嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程來完成夯擊工作,保證路基處理的有效性。
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