公路工程建設(shè)中混凝土裂縫成因及應(yīng)對策略

張景澤

【摘 要】對于公路建設(shè)，其作為我國基本建設(shè)工程，不僅對社會經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用，還進(jìn)一步的提高人民群眾的生活水平。但是在現(xiàn)階段，隨著公路建設(shè)速度和規(guī)模的不斷擴大，其出現(xiàn)的質(zhì)量問題也開始逐漸擴大，特別是混凝土裂縫問題尤為嚴(yán)重。這種問題的出現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重整個公路工程建設(shè)的質(zhì)量，對此，相關(guān)施工單位必須要予以足夠的重視，并采取相應(yīng)的措施。因而本文就對當(dāng)前混凝土裂縫出現(xiàn)的成因進(jìn)行探討和分析，并提出應(yīng)對措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)；混凝土；裂縫

之所以重視公路工程建設(shè)工作，主要是因其在質(zhì)量上會直接影響當(dāng)前國民經(jīng)濟的發(fā)展。而在實際工程建設(shè)過程中，施工單位經(jīng)常因各種因素的出現(xiàn)而造成混凝土裂縫問題。對于這種問題，如果不盡快解決的話，不僅對公路工程建設(shè)的質(zhì)量帶來一定的影響，還會影響該單位的經(jīng)濟效益和社會效益。對此，作為施工單位必須要對混凝土產(chǎn)生的裂縫成因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的措施來解決，以便能夠更好的提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

一、公路工程建設(shè)混凝土裂縫的成因

在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中，一旦出現(xiàn)混凝土裂縫物問題，則勢必會影響公路質(zhì)量。雖然施工單位在該工程施工中對這方面予以足夠的重視，但是因受到多方面因素的影響，混凝土還會出現(xiàn)裂縫問題[1]。針對這種情況，就需要相關(guān)人員注重對公路建設(shè)現(xiàn)中混凝土裂縫成因的分析。

（一）操作不當(dāng)

對于影響公路工程建設(shè)的因素，其有多種。如施工技術(shù)、方法以及施工策略等都會對混凝土裂縫的產(chǎn)生帶來一定的影響。在這其中，施工人員在施工中的操作不當(dāng)因素影響最為嚴(yán)重。對于施工人員的操作不當(dāng)行為，具體表現(xiàn)在以下幾個方面；一是，在施工所需要的配料上沒有一定的科學(xué)性和合理性。因為在公路工程建設(shè)中，其對實際配料的容量是有嚴(yán)格的要求的，如果在配料中隨意加入，不僅影響實際效果，還會容易引起其他問題；二是，施工人員在對混凝土進(jìn)行攪拌時，沒有均勻的將混土進(jìn)行攪拌，這樣會使得混凝土的密度沒有達(dá)到均勻的要求，進(jìn)而使得因其密度不夠?qū)е铝芽p的出現(xiàn)[2]。三是，震壓力度不夠強，使得混凝土存在較多的間隙。對于這種間隙問題的出現(xiàn)，很容易會使混凝土受到外力作用影響而造成整個公路路面所承受的強度不均。

（二）路基施工過程中不夠牢固

在當(dāng)前的路基施工中，路基主要的作用就是負(fù)承擔(dān)公路在使用中所收到的外來力量的壓力。如果在施工中，發(fā)現(xiàn)路基建設(shè)不夠牢固，不僅會在一定程度上降低路基壓力的實際承受能力，還會嚴(yán)重影響整個公路工程建設(shè)的質(zhì)量。因此，施工單位在施工過程中必須要保障對路基的加固工作。若公路工程建設(shè)中的地基強度不均勻，或者基層平整度較差都會對某路段因路基強度和穩(wěn)定性不強的地方產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。

（三）公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題

對于混凝土，其就是一種具有吸收性較強的無機結(jié)合建筑用工材料。在實際中，混凝土對水分有著較大的吸收能力，因而相關(guān)人員必須要控制度好濕度，以便能夠保障其能夠正常合理的固化[3]。在混凝土完成施工的前七日，如果混凝土的濕度數(shù)值沒有達(dá)到相應(yīng)的理論要求，在會很容易引發(fā)混凝土裂縫。

二、關(guān)于公路工程建設(shè)中混凝土裂縫的應(yīng)對策略

（一）按照科學(xué)的配置方式和有效的攪拌方式來制造混凝土

之所以要注重多混凝土配料和實際攪拌的方式，主要是因其對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。而對于混凝土質(zhì)量的好壞，則會在一定程度上影響整個公路建設(shè)的質(zhì)量，因而施工單位在實際施工過程中要能夠在這方面予以足夠的重視。在制造混凝土的時候，相關(guān)人員必須要能夠根據(jù)實際情況，選擇合適的攪拌方式來進(jìn)行，進(jìn)而保障高公路工程的施工質(zhì)量。此外，在混凝土配料上也要按照高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配備，具體來說就是對水泥和沙石進(jìn)行科學(xué)配比，在配比過程中，相關(guān)人員需要注重混凝土中水泥和水的用量比[4]。為了能夠保障配料合適，其就可以在配置混凝土的過程中適當(dāng)?shù)募尤胼^為優(yōu)質(zhì)的減水劑、加氣劑以及合適的碎石、沙石和自來水。在完成這些之后，施工人員需要對混凝土進(jìn)行攪拌，在攪拌中必須保證其均勻。這樣才能夠有效的避免因混凝土密度不夠而造成裂縫問題的出現(xiàn)。

（二）進(jìn)一步加強對路基的加固工作

眾所周知，公路建設(shè)主要是以路基作為基礎(chǔ)，而整個公路的質(zhì)量是會在一定程度上受路基的穩(wěn)定性和強度的影響。因而，作為公路工程施工單位， 要想能夠有效保障該工程的施工質(zhì)量，首先就要重視對路基的加固工作。在對路基建設(shè)過程中，相關(guān)施工人員要能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐乇韺拥膶嶋H溫度和濕度等相關(guān)數(shù)據(jù)，來做好路基排水工作。對于水泥混凝土路面，其在路基施工中的主要要求就是基層強度具有良好的均勻性和穩(wěn)定性[5]。對此，施工單位就需要采用水泥的方式來穩(wěn)定基層，同時還要嚴(yán)格控制細(xì)料，以便能夠更好的加強基層的水穩(wěn)性。

（三）控制施工溫度

對于混凝土路面來說，其在施工時的溫度會在一定程度上影響混凝土結(jié)構(gòu)的形成。根據(jù)對該工程的實踐得知，施工人員在不同的地區(qū)施工，都需要結(jié)合施工的具體情況，來搭配相應(yīng)的建筑材料比例或者其他相關(guān)的材料。在實際施工中， 施工溫度會對混凝土裂縫下出現(xiàn)有直接的關(guān)系，為了減少混凝土裂縫的形成，施工人員需要注重在對路基施工中溫度的變化并采取措施。在對路面施工中，施工單位最好要避開溫度較高的環(huán)境，這樣能夠在一定程度上減少混凝土內(nèi)部水分流失的情況。如果在施工中必須要在高溫環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，則需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行補水施工。另外，為了能夠有效的降低對水泥混凝土的水熱化，施工人員在可以選擇水化熱較低的水泥，在完成之后，施工人員必須要進(jìn)行壓入縫設(shè)置，以便能夠更好的保護(hù)路面。

（四）加強對路面的養(yǎng)護(hù)工作

為了能夠進(jìn)一步的減少混凝土路面裂縫的問題， 施工單位必須要注重對路面的的養(yǎng)護(hù)工作[6]。在開展路面養(yǎng)護(hù)工作中時，要能夠定期對路面進(jìn)行維護(hù)，在此期間，必須禁止相關(guān)車輛的通行，防止出現(xiàn)人為破壞的現(xiàn)象。在對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，相關(guān)人員可采用濕沙養(yǎng)護(hù)的方式來對養(yǎng)護(hù)區(qū)域的路面溫度和濕度進(jìn)行控制，同時還要結(jié)合實際情況，為沙子補充水分，這樣能夠使得路面在實際養(yǎng)護(hù)過程中得到充足的水分補給。

三、結(jié)語

綜合上述，為了能夠更好的保障公路工程建設(shè)的質(zhì)量，施工單位首先就要能夠重視當(dāng)前公路工程施工中出現(xiàn)的混凝土裂縫問題，并對其出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析。對于如何解決混凝土出現(xiàn)裂縫的問題，該施工單位則可以按照上述進(jìn)行，如按照科學(xué)的配置方式和有效的攪拌方式來制造混凝土、進(jìn)一步加強對路基的加固工作等方式。在實際施工中，通過這幾種方式，不僅有效的解決公路工程建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的問題，還進(jìn)一步的推動該工程建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)而滿足現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

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