瀝青路面病害檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)決策研究

莊賡莉

【摘 要】瀝青路面是現(xiàn)代公路常用形式，選用優(yōu)質(zhì)混合料攤鋪成高性能路面，增強(qiáng)了公路結(jié)構(gòu)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。但由于受到各種因素的影響，使得瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，這不但影響了路面使用功能的發(fā)揮，而且還縮短了公路的使用壽命，同時(shí)也給行車安全埋下了隱患。為此，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行路面病害檢測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)病害的成因進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；病害檢測(cè)；養(yǎng)護(hù)決策；研究

引言

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們出行的需求大幅度提升，交通流量的暴增無(wú)疑增大了公路瀝青路面承受的壓力。如果長(zhǎng)期不對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一旦公路瀝青路面出現(xiàn)病害，產(chǎn)生了大面積的裂縫之后，不僅會(huì)破壞公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的完整性，同時(shí)也會(huì)大大降低公路的穩(wěn)定性和安全性。

一、瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策的要點(diǎn)

（一）安全方面

“安全”是一種發(fā)展概念，也是經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中的新思維，實(shí)現(xiàn)安全交通模式才能贏得可持續(xù)發(fā)展利益。路面結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代公路建造不可缺少的一部分，利用路面可實(shí)時(shí)調(diào)控公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為地方交通運(yùn)行創(chuàng)造了有利條件。隨著時(shí)間推移，路面結(jié)構(gòu)病害發(fā)生率升高，公路內(nèi)外結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度耗損，破壞了區(qū)域交通線路的安全性。

（二）技術(shù)方面

當(dāng)前，施工技術(shù)是影響安全隱患的關(guān)鍵，如何在安全交通轉(zhuǎn)型中發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，才能占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。面對(duì)早期公路建設(shè)存在的安全問(wèn)題，我國(guó)必須堅(jiān)持科技創(chuàng)新與改革思路。設(shè)定路面結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)方案，及時(shí)關(guān)注路面性能狀態(tài)變化情況，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害則及時(shí)安排人員處理，為公路交通創(chuàng)造更加安全穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境。

（三）操作方面

瀝青路面養(yǎng)護(hù)期間要考慮結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，及時(shí)采取針對(duì)性的抗病害處理方式，實(shí)際養(yǎng)護(hù)也要從多個(gè)方面開(kāi)展工作。例如，冬季養(yǎng)護(hù)，要注意路面防凍、抗害等措施，避免路面結(jié)冰對(duì)瀝青材料造成的損壞；機(jī)械化養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，保持機(jī)械設(shè)備操作的安全性，增加機(jī)械設(shè)備的操控效率，形成相對(duì)穩(wěn)定的路面養(yǎng)護(hù)體系。

二、瀝青路面的裂縫病害的成因和類型

（一）產(chǎn)生的原因

公路的路面一般都是選擇瀝青作為材料鋪設(shè)的，作為擁有較好延展性的瀝青材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的公路路面鋪設(shè)材料，因此，被廣泛使用于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。但在實(shí)際使用過(guò)程中，瀝青路面可能受到各種因素的影響從而出現(xiàn)裂縫。瀝青本身的材料質(zhì)量也可能會(huì)引起公路路面出現(xiàn)裂縫，例如基層材料性質(zhì)、瀝青混合料性質(zhì)、瀝青質(zhì)量等。另外，受到其他因素的影響路面也會(huì)產(chǎn)生裂縫。例如交通量變化、氣候條件、通行車輛類型等。在瀝青路面施工階段，沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行施工，瀝青路面質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)使用要求，也會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

（二）橫縱的裂縫

瀝青路面在使用過(guò)程當(dāng)中，由于經(jīng)年累月地受到車輛行駛過(guò)程當(dāng)中的荷載作用，可能會(huì)出現(xiàn)大量的橫向裂縫。公路路面施工使用的瀝青自身具有一定的彈性，具有熱脹冷縮的特性，故而，在溫度較高時(shí)，瀝青經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)出較好的延展性，而在冬季氣溫較低時(shí)，瀝青本身會(huì)變脆。在這種情況下，瀝青受到各種外力作用的影響，可能吸收一部分能力，而另一部分能力將會(huì)以一種形式聚集在公路瀝青路面內(nèi)部，從而產(chǎn)生應(yīng)力松弛現(xiàn)象，在公路瀝青層較薄的地方將會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫?？v向裂縫是大部分都是以豎直的形式分布于公路的瀝青路面，而縱向裂縫的形成，大多是因?yàn)闉r青路面存在了超過(guò)極限的荷載作用力的緣故。也有可能是在施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的施工人員沒(méi)有處理好縱向接縫，從而在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的縱向裂縫。

（三）不規(guī)則裂縫

一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面在使用一段時(shí)間之后，受到各種原因的影響可能在局部發(fā)生變形，從而發(fā)生了局部的龜裂和網(wǎng)裂，并根據(jù)變形程度出現(xiàn)不同程度的沉降。這主要是因?yàn)樵诎雱傂缘牟牧辖Y(jié)構(gòu)層存在遇水變潮濕素土夾層，這會(huì)使瀝青路面的承載力大幅度下降，從而產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。

三、瀝青路面病害的預(yù)防措施

（一）裂縫問(wèn)題的防治

預(yù)防措施，可采取如下施工控制措施對(duì)瀝青路面的裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效預(yù)防：在對(duì)瀝青路面的半剛性基層進(jìn)行施工碾壓的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制混合料的含水量，必須保證其含水量在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍之內(nèi)；當(dāng)基層碾壓完畢之后，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)生，避免瀝青混合料的含水量損失過(guò)大；在養(yǎng)生后，應(yīng)噴灑一層透層油，并及時(shí)進(jìn)行瀝青面層鋪筑。

處治措施，可以采用玻璃纖維格柵網(wǎng)覆蓋的方式對(duì)裂縫進(jìn)行處治，具體做法如下：第一，先對(duì)裂縫兩側(cè)1m以內(nèi)的范圍進(jìn)行清理，并對(duì)裂縫進(jìn)行標(biāo)記，然后對(duì)裂縫內(nèi)的灰塵進(jìn)行吹掃，對(duì)不足5mm的裂縫灌乳化瀝青，對(duì)超過(guò)5mm的裂縫灌熱瀝青；在裂縫位置處用1.5m寬、16mm×16mm玻璃纖維格柵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，張拉后進(jìn)行固定即可。第二，可采用長(zhǎng)絲燒毛土工布對(duì)裂縫進(jìn)行處治，具體做法如下：先對(duì)裂縫兩側(cè)1m以內(nèi)的范圍進(jìn)行清理，并對(duì)裂縫進(jìn)行標(biāo)記，然后對(duì)裂縫內(nèi)的灰塵進(jìn)行吹掃，對(duì)不足5mm的裂縫灌乳化瀝青，對(duì)超過(guò)5mm的裂縫灌熱瀝青；在裂縫兩側(cè)0.75m的范圍內(nèi)，噴灑粘層改性乳化瀝青，其噴灑寬度應(yīng)當(dāng)超出長(zhǎng)絲燒毛土工布鋪設(shè)寬度5～10cm左右；最后用木輥進(jìn)行碾壓，再用鋼釘和墊片進(jìn)行加固即可。

（二）車轍問(wèn)題的預(yù)防

在瀝青路面施工過(guò)程中，可以選用溫度穩(wěn)定性較好的瀝青材料，稠度較大和粘度較高的瀝青能夠有效提升混合料的抗變形能力，有助于減緩車轍的出現(xiàn)?？稍谑┕ぶ胁捎肧BS改性瀝青，以此來(lái)改善瀝青混凝土的工作性能，這樣可以有效減少高溫時(shí)的變形，并增大低溫時(shí)的抗疲勞性能。

（三）水損害的預(yù)防

可在施工中，提高瀝青與集料之間的粘附性，增強(qiáng)兩者之間的粘結(jié)力，實(shí)踐證明，玄武巖集料能夠與瀝青進(jìn)行較好的黏附，所以在條件允許的前提下，可將這種集料作為首選，由此可以有效預(yù)防水損害問(wèn)題的發(fā)生。此外，通過(guò)提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)減小瀝青混凝土的空隙率，也能減緩水損害發(fā)生的速度。

（四）綜合管理

混凝土是瀝青路面項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)主要對(duì)象之一，由于地質(zhì)環(huán)境差異性因素，混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)也面臨著地質(zhì)病害風(fēng)險(xiǎn)。為了進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平，正式動(dòng)工前期需做好地質(zhì)勘查與分析工作，掌握混凝土結(jié)構(gòu)地質(zhì)條件及其影響力，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)安排具有指導(dǎo)性作用。為了避免特殊路基對(duì)瀝青路面物造成的破壞作用，需“安全第一”是公路施工的指導(dǎo)思想，及時(shí)排查與處理安全隱患，對(duì)公路交通可持續(xù)運(yùn)行具有保障性作用?，F(xiàn)代交通建設(shè)更加關(guān)注安全原則，以安全第一為指導(dǎo)思想，不斷優(yōu)化施工管理決策，體現(xiàn)了我國(guó)交通事業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

四、結(jié)語(yǔ)

在公路的使用過(guò)程當(dāng)中，受到各種因素的影響，瀝青路面可能產(chǎn)生各種各樣的病害，這大大降低了瀝青路面的使用安全性、穩(wěn)定性和使用年限。因此，結(jié)合瀝青路面病害主要形式，需從預(yù)見(jiàn)性角度設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)決策方案，避免結(jié)構(gòu)病害對(duì)路面形成的破壞力。

參考文獻(xiàn)：

[1]范寅初，郭成超，王鵬.瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果歷時(shí)性評(píng)價(jià)方法[J].中外公路，2012，（3）.

[2]徐志偉，任曉軍.基于交通量分析的高速公路路面結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)[J].交通企業(yè)管理，2012，（5）.endprint