無(wú)人機(jī)航拍的鏡頭運(yùn)用技巧

覃言+陳希哲

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)航拍的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛，在電影和電視節(jié)目中的應(yīng)用幾乎無(wú)處不在。應(yīng)用多了，我們也從中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。同樣的無(wú)人機(jī)，同樣的場(chǎng)景，不同的人拍攝出的畫面素材卻有很大差別。怎么才能用無(wú)人機(jī)拍攝出質(zhì)量更高的航拍素材呢？當(dāng)然，提升航拍器的性能是一種解決的辦法，但更重要的是拍攝者應(yīng)從技術(shù)和藝術(shù)兩個(gè)層面提升對(duì)無(wú)人機(jī)的操控能力，并熟練掌握無(wú)人機(jī)特殊的鏡頭運(yùn)用技巧。

距離與安全

這里說(shuō)的距離是指被攝物體與鏡頭之間的拍攝距離。我們通常用改變拍攝距離的方式來(lái)處理人與人、人與環(huán)境及環(huán)境與環(huán)境之間的空間關(guān)系，從而引導(dǎo)觀眾的注意力。拍攝距離的不同，也會(huì)導(dǎo)致畫面在圖形構(gòu)成、空間關(guān)系和表現(xiàn)功能上有所區(qū)別。

遠(yuǎn)景和全景是無(wú)人機(jī)最常見(jiàn)的表現(xiàn)方式。特別是遠(yuǎn)景，通常情況下，無(wú)人機(jī)可在兩百米以上的空間自由取景，有的甚至可以突破五百米。相對(duì)來(lái)說(shuō)，中景、近景，尤其是特寫鏡頭，則是無(wú)人機(jī)的弱項(xiàng)。特別是對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī)，想要拍攝特寫鏡頭，更是不可能完成的任務(wù)。即使是搭載多軸飛行器的航拍設(shè)備，一旦接近拍攝主體，就必須考慮到飛行器氣流擾動(dòng)對(duì)于拍攝主體的影響，同時(shí)還要兼顧鏡頭穩(wěn)定性和飛行安全控制問(wèn)題。當(dāng)然，無(wú)人機(jī)也不是不能拍攝特寫鏡頭，只是在拍攝過(guò)程中，需要我們考慮得更周全，而取景的成功率卻很低。通常無(wú)人機(jī)的安全拍攝距離，至少應(yīng)該保持在五米以上。

鏡頭運(yùn)動(dòng)方式

與我們正常拍攝時(shí)一樣，無(wú)人機(jī)的鏡頭運(yùn)動(dòng)大體也是推、拉、搖、移、跟五種基本方式。

首先是推。推鏡頭是攝像機(jī)向被攝主體方向推進(jìn)，使畫面框架由遠(yuǎn)而近向被攝主體不斷接近的拍攝方法。用無(wú)人機(jī)拍攝推鏡頭，通常表現(xiàn)為飛行器由遠(yuǎn)及近地飛向被拍攝主體。因其鏡頭運(yùn)動(dòng)依賴的承載物的特殊性，使用推鏡頭拍攝時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是鏡頭的向前運(yùn)動(dòng)是對(duì)觀眾視覺(jué)空間的一種改變和調(diào)整，景別由大到小對(duì)觀眾的視覺(jué)空間既是一種改變也是一種引導(dǎo)，應(yīng)有其明確的表現(xiàn)意義。在起幅、推進(jìn)、落幅三個(gè)部分中，傳統(tǒng)意義上認(rèn)為的落幅畫面是造型表現(xiàn)上的重點(diǎn)，而落幅畫面通常為近景或特寫，需要在航拍前充分考慮到安全距離。二是推進(jìn)的過(guò)程也與傳統(tǒng)拍攝不同。因?yàn)橥七M(jìn)路線的非線性設(shè)計(jì)成為輕而易舉的事情，因此推進(jìn)過(guò)程中的路線和場(chǎng)景安排需要詳細(xì)計(jì)算，進(jìn)而獲得傳統(tǒng)拍攝手法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的效果，且由于推進(jìn)路線可以采用非線性方式，取景的重心需要實(shí)時(shí)進(jìn)行糾正。

其次是拉。拉鏡頭是攝像機(jī)逐漸遠(yuǎn)離被攝主體，使畫面框架由近至遠(yuǎn)與主體拉開(kāi)距離的拍攝方法。它的作用是先強(qiáng)調(diào)主體，再通過(guò)攝影機(jī)的后拉把主體和環(huán)境的關(guān)系建立起來(lái)。所以這也是由人到景，一種把注意力從人物身上轉(zhuǎn)向環(huán)境的基本手段。同樣，航拍拉鏡頭也通常表現(xiàn)為無(wú)人機(jī)由近及遠(yuǎn)飛離被拍攝人物，使用拉鏡頭拍攝時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下問(wèn)題：一是鏡頭的運(yùn)動(dòng)方向與推鏡頭正相反，推鏡頭要以落幅為重點(diǎn)，拉鏡頭應(yīng)以起幅為核心，無(wú)論是航拍推鏡頭落幅，還是拉鏡頭起幅，最好都采用中景或近景。二是航拍拉鏡頭的落幅范圍是無(wú)限擴(kuò)大的，可以把一個(gè)鏡頭從人物特寫一直拉到幾百米高空，因此需要考慮到更大場(chǎng)景的鏡頭美感，從而給觀眾帶來(lái)感官上的巨大沖擊。

再次是搖。搖鏡頭是指當(dāng)攝像機(jī)機(jī)位不動(dòng)，借助三腳架活動(dòng)底盤或拍攝者自身位移，改變攝像機(jī)光學(xué)鏡頭軸線的拍攝方法。無(wú)人機(jī)航拍的搖鏡頭是通過(guò)機(jī)載云臺(tái)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，拍攝過(guò)程本身與傳統(tǒng)拍攝并無(wú)不同之處。唯一需要注意的是，無(wú)人機(jī)航拍中，鏡頭往往搭載于無(wú)人機(jī)機(jī)身下方，因此，鏡頭可搖范圍一般局限于水平面以下的下半球，向上搖動(dòng)拍攝則處于無(wú)人機(jī)死角范圍。

然后是移。移鏡頭是將攝像機(jī)架在活動(dòng)物體上隨之運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的拍攝。移鏡頭是無(wú)人機(jī)航拍最為擅長(zhǎng)的拍攝手法之一。其中，慢速、近景的移鏡頭通常采用多軸旋翼式無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝；快速、遠(yuǎn)景、超長(zhǎng)航線的鏡頭多采用固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝。在無(wú)人機(jī)航拍實(shí)踐中，使用移鏡頭拍攝，特別需要注意以下問(wèn)題：一是要盡可能保持畫面的平穩(wěn)，從目前的航拍技術(shù)看，專業(yè)級(jí)的增穩(wěn)云臺(tái)均能達(dá)到穩(wěn)定圖像的要求，而拍攝者僅需實(shí)時(shí)修正所拍攝的目標(biāo)，保持整個(gè)畫面的平穩(wěn)和場(chǎng)景的美感。二是在航拍器運(yùn)動(dòng)速度特別快的情況下，要盡量利用攝像機(jī)變焦鏡頭中視角最廣的那一端鏡頭，因?yàn)殓R頭視角越廣，它的特點(diǎn)體現(xiàn)得越明顯，畫面也容易保持穩(wěn)定。三是應(yīng)當(dāng)盡可能發(fā)揮出小型無(wú)人機(jī)航拍靈活、拍攝空間廣、視角獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如穿越橋洞、門洞、飛越山峰、高樓等，均是極好的應(yīng)用場(chǎng)景，盡量在表現(xiàn)大場(chǎng)面、大縱深、多景物、多層次的復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，營(yíng)造出氣勢(shì)恢宏的造型效果。

最后是跟。跟拍是攝像機(jī)始終跟隨運(yùn)動(dòng)的被攝主體一起運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的拍攝。在無(wú)人機(jī)航拍實(shí)踐中，跟鏡頭的操作方式與移鏡頭類似，只是要求更加嚴(yán)格、控制更加復(fù)雜。此類拍攝通常是固定翼飛行器無(wú)法完成的，需要使用多軸旋翼式飛行器。需要注意的是：跟上、追準(zhǔn)被攝對(duì)象是跟鏡頭拍攝的基本要求，往往在跟拍鏡頭中，距離被拍攝對(duì)象更近，無(wú)人機(jī)的飛行路線更加復(fù)雜，需要提前計(jì)算好被攝物體的大致運(yùn)動(dòng)方向，以便于計(jì)劃飛行線路。跟鏡頭是通過(guò)機(jī)位運(yùn)動(dòng)完成的一種拍攝方式，鏡頭運(yùn)動(dòng)起來(lái)后所帶來(lái)的一系列拍攝上的問(wèn)題，如焦點(diǎn)的變化、拍攝角度的變化、光線入射角的變化，也是跟鏡頭拍攝時(shí)應(yīng)考慮和注意的問(wèn)題。

焦距與鏡頭選擇

焦距是決定鏡頭性能的重要因素。焦距的長(zhǎng)短決定著鏡頭的視角、視野和景深范圍的大小。通常情況下，用50毫米焦距的鏡頭拍攝的畫面，接近人眼的正常感受，所以稱為標(biāo)準(zhǔn)鏡頭；焦距大于50毫米的鏡頭稱為長(zhǎng)焦距鏡頭；焦距小于 40 毫米的鏡頭稱為廣角鏡頭。

廣角鏡頭能形成深遠(yuǎn)的縱深感，夸大前景中物象的尺度，使前后景物大小對(duì)比鮮明，在線性感知上產(chǎn)生相應(yīng)的畸變，這就有助于表現(xiàn)縱向的動(dòng)體速度；同時(shí)由于視野寬，更適于表現(xiàn)宏偉、壯觀的場(chǎng)面。航拍鏡頭通常要體現(xiàn)大場(chǎng)景、寬視野，因此選擇廣角鏡頭居多。這里有一個(gè)例外，因?yàn)閺V角鏡頭具有視覺(jué)上的減速作用，用在高速推進(jìn)和拉出的場(chǎng)景中，需要考慮到視覺(jué)減速帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)效果的降低。

長(zhǎng)焦鏡頭會(huì)壓縮縱深感知，有利于在遠(yuǎn)處偷拍。由于縱深感知被壓縮，縱向的運(yùn)動(dòng)便顯示不出來(lái)。長(zhǎng)焦鏡頭使用最大的難度在于畫面的穩(wěn)定程度，雖然現(xiàn)在的航拍技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到云臺(tái)增穩(wěn)能夠抵消飛行所帶來(lái)的一部分抖動(dòng)噪聲，但是過(guò)長(zhǎng)的焦距所能容忍的防抖技術(shù)依然很難攻克。因此，無(wú)人機(jī)航拍中，要盡可能避免使用長(zhǎng)焦鏡頭。

采用50毫米焦距的標(biāo)準(zhǔn)定焦鏡頭航拍，能夠增加臨場(chǎng)的震撼感，因此選擇標(biāo)準(zhǔn)定焦鏡頭的航拍也占有主導(dǎo)地位。

變焦鏡頭具有可變的焦距，由于廣角鏡頭夸大縱深感知，而望遠(yuǎn)鏡頭壓縮縱深感知，所以對(duì)不動(dòng)物體變焦，就能使物體的體積在畫面中逐漸放大，類似鏡頭向物體推近的效果。而實(shí)際上，是影像被放大，而攝影機(jī)并沒(méi)有動(dòng)。反過(guò)來(lái)，如從望遠(yuǎn)鏡頭變成廣角鏡頭，物象逐漸變小而類似于拉鏡頭?？梢哉f(shuō)，變焦鏡頭正逐漸成為拍攝的主流，除去鏡頭的呈現(xiàn)質(zhì)量隨著運(yùn)動(dòng)鏡頭的加入而降低之外，從廣角到長(zhǎng)焦均可涵蓋的性能也確實(shí)增強(qiáng)了拍攝的便捷性。當(dāng)然，焦距的變化也相應(yīng)地增加了鏡頭控制的復(fù)雜程度，因此在使用變焦鏡頭航拍時(shí)，首先需要考慮操控人員的技術(shù)能力及配合程度。endprint