洪開榮：打通中亞第一長隧道
——卡姆奇克隧道專家組組長、中鐵隧道局集團有限公司總工程師央視勵志開講

全長19.2公里的卡姆奇克隧道是中亞第一長隧道，這項工程被烏茲別克斯坦前總統(tǒng)命名為“總統(tǒng)一號工程”，在被要求3年內(nèi)打通的情況下，中國建設(shè)者們最終用903天打通了隧道。

——卡姆奇克隧道專家組組長、中鐵隧道局集團有限公司總工程師央視勵志開講

首先請大家想象一個畫面，你要到自己國家的首都，但是沒有方便快捷的道路，所以必須得經(jīng)過別的國家中轉(zhuǎn)才能到達。今天我要說的這個國家是烏茲別克斯坦，它有1/3人口——近一千多萬人面臨著這樣的境遇。直到2016年6月22日，這種狀況結(jié)束了，因為有了我們中國隧道工人打通的卡姆奇克隧道。

烏茲別克斯坦有44.7萬平方公里，作為其重要經(jīng)濟來源的費爾干納盆地，擁有非常豐富的物資，生產(chǎn)了“四金”：黃金、白金、烏金和藍金。但這個地方的人民，到首都卻非常困難，只有兩條途徑：一條途徑是到國外去中轉(zhuǎn)；另一個途徑就是坐汽車，但是汽車走的這條路的路況很差，需要爬一個兩千多米的高峰，每到冬季還經(jīng)常會結(jié)冰封路，所以烏茲別克斯坦的政府和人民迫切想要修建這條路。但因為天山山脈的阻隔，穿過山脈需要打通20公里的隧道，除此之外，在技術(shù)、資金方面也有所制約，導致這條隧道一直沒打通。直到2013年，當時的總統(tǒng)就想在他的任期內(nèi)把這個隧道打通，所以他把這個隧道命名為“總統(tǒng)一號工程”。

3年打通20公里隧道

當時烏茲別克斯坦的總統(tǒng)派了一個調(diào)研組在我國進行調(diào)研，他想打一個20公里左右的隧道，詢問我們要多長時間能打通、3年是否可以。3年打通一個20公里的隧道，難度很大。瑞士穿越阿爾卑斯山的圣哥達基線隧道，長度是57公里，國外頂尖企業(yè)用了整整17年才打通；挪威的達拉爾隧道，長24.5公里，前期花了很長時間做勘察、設(shè)計和研究，真正動工以后，也花了5年又8個月的時間才打通。而現(xiàn)在要求我們3年內(nèi)打通20公里隧道，難度和壓力確實很大。所以我們當時比較猶豫，但如果放棄，就意味著我們失去一次很好的在世界上競爭的機會。

實際上，我們的隧道水平在世界上是比較高的。據(jù)統(tǒng)計，中國國內(nèi)隧道已經(jīng)有40000公里，可繞地球一圈。我們是有能力的，只是我們沒有機會去展現(xiàn)，尤其少有機會在國際場合與國際企業(yè)競爭，造成我們在世界上的認可度沒能達到期望的程度，我們感到很遺憾。所以，做這樣一個決定，不僅僅需要技術(shù)的支撐，更需要中國企業(yè)決策者的勇氣和決心去迎接挑戰(zhàn)。奔著這樣的想法，我們必須得干，要有自信在這時候亮出我們的劍。

工人們的手累得舉不起來

我們在洽談合同的過程中，希望這座隧道能夠按照中國的標準、中國的技術(shù)來進行設(shè)計、施工和最后的驗收。一方面，如果使用烏茲別克斯坦一直沿用的前蘇聯(lián)標準，我們還需要時間熟悉標準，整個設(shè)計流程時間會很長，可能會影響實際的推進；另一方面，我們國家經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在普速鐵路、高速鐵路方面，已經(jīng)形成一套技術(shù)標準和體系，而且中國的技術(shù)標準是在吸收、融合世界先進標準技術(shù)及其發(fā)展方向的基礎(chǔ)上提出來的，我們希望借此機會把“中國標準”推向世界。

工程正式開始以后，我們遇到兩個難題：一個是涌水，一個是巖爆。隧道里的涌水量達到每小時兩百方左右，滲水使得我們的工人全身都濕透。在拱架安裝工作中，因為隧道較高，一邊拱架的重量大概達到460公斤，涌水的問題使得螺栓對接工作變得十分困難，在這種情況下，我們工人只能緊緊地舉著拱架，一次連不上連兩次，兩次連不上連三次，直到把拱架連通，整個循環(huán)做下來，工人們的手已經(jīng)累得舉不起來了，這些舉動使我們非常感動。

中國質(zhì)量與中國速度達到了完美結(jié)合

另一個問題是巖爆，治理巖爆是隧道界的一個世界性難題。巖體里面儲存了很多的彈性變形勢能，在一定的條件下，勢能會突然釋放，把巖石形成的石塊炸飛。就好比有一個不定時炸彈，潛在危險十分大，工人們在這種情況下工作，可能會危及生命。為了保證人員的安全，一方面，我們做了防護措施，做了一個鋼棚架，用鋼棚架把巖石遮住，方便工人們在下面打眼、作業(yè)；另一方面，我們要求技術(shù)干部嚴守現(xiàn)場，觀察總結(jié)，如遇危險要及時處理，保證工人們能繼續(xù)作業(yè)。就在這樣的情況下，我們克服了一個又一個的困難，整整用了903天的時間就打通了隧道，只用了1024天的時間交付運營通車。我們終于完成了最初的承諾和使命。

同時，這條隧道也展現(xiàn)了中國隧道水平的進步。在隧道貫通的時候，當時負責監(jiān)管該工程的國際知名德國監(jiān)理公司總監(jiān)曾高度評價：“這條隧道體現(xiàn)了中國速度，更體現(xiàn)了中國質(zhì)量，中國質(zhì)量跟中國速度達到了完美的結(jié)合?！?/p>

這條隧道運營至今已有一年多時間，其間沒有發(fā)生任何問題，包括原來擔心的冬季洞口容易凍脹、凍壞結(jié)構(gòu)的問題也都沒有發(fā)生。不僅如此，因為排水性能做得好，軌道上也沒有結(jié)冰，在車輛的運輸、信號方面也都非常正常?，F(xiàn)在，提起中國，并不僅僅只有中國速度，在世界上，中國質(zhì)量也是值得信任的。

這就是我們隧道人的夢想！

2016年6月22日舉行的隧道通車儀式上，烏茲別克斯坦前總統(tǒng)和習主席按下按鈕后，列車緩緩地通過，建設(shè)者和當?shù)氐木用穸紵崃覛g迎，有許多人擁抱在一起哭。儀式上有三姊妹，其中一個妹妹住在首都塔什干，另外兩個住在費爾干納盆地，因為交通條件不好，她們5年沒有見過面了，現(xiàn)在隨著列車的連通，她們見面變得非常容易。最后，她們還希望我們留給她們一些安全帽作紀念。她們感謝中國朋友，我想我們的友誼會源遠流長。

總的來說，隧道運營一年多，原來走一趟大概要四五天的時間，現(xiàn)在只要兩個小時。一年來，經(jīng)過我們統(tǒng)計，人流總量達到了五百萬次，相當于這一千萬人中，每兩個人就走過一次隧道。而石油等礦產(chǎn)資源，也源源不斷地運送到了中西部的工業(yè)城市，使國家的經(jīng)濟發(fā)生了較大的改變。

隨著時間推移，這個隧道還將會見證烏茲別克斯坦的經(jīng)濟和社會的變遷。我國現(xiàn)在大力推廣“一帶一路”上的一些道路，其中有一條道路叫作中吉烏鐵路，20年來都沒有往前推進。隨著卡姆奇克隧道的建成，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)前不久到中國訪問時，提出了是不是要把中吉烏鐵路趕緊連通起來，通過中吉烏鐵路來實現(xiàn)我們的夢想和他們的夢想。

希望通過我們的隧道建設(shè)，能把各地的人民都連接起來，把我們的心靈溝通起來，所以我們有一句話叫作“隧貫山河，道通天下”，這就是我們隧道人的夢想。

李雪源據(jù)央視綜合頻道《開講啦》節(jié)目整理