“獅鷲”的守望者

田宏+王戈+李鎮(zhèn)威

看到SAAB這個(gè)名字，常人腦海中閃出的第一個(gè)詞會(huì)是什么？運(yùn)動(dòng)？小眾？老氣？然而通過這次聚會(huì)活動(dòng)，我發(fā)現(xiàn)這些都不是，在這些SAAB車友心中更多的是近乎病態(tài)的執(zhí)著，兩個(gè)字：安全！就拿SAAB獨(dú)立研發(fā)的渦輪引擎管理系統(tǒng)來說，其渦輪和引擎的壽命是同步的，這種做法成本極其高昂，且世界上只有SAAB一家公司愿意去這么做。但在可靠性和安全面前，SAAB不可能違背自己的原則。正是這種對(duì)于軍用產(chǎn)品合格率和穩(wěn)定性的充分苛求，才催產(chǎn)出SAAB對(duì)于汽車產(chǎn)生的獨(dú)特見解和執(zhí)著。當(dāng)然，除了安全，還有性能、用料、設(shè)計(jì)，這些只有懂它的車主才能欣賞到它的內(nèi)涵，才能情人眼里出西施。

不是我鐘情老車，只是我所鐘情的車?yán)狭硕?。我很喜歡SAAB車友這句真情流露。這讓我想到曹操的《短歌行》：“青青子衿，悠悠我心。但為君故，沉吟至今?！边@次聚會(huì)參與采訪的很多車主不但擁有SAAB，而且先后擁有多輛SAAB的經(jīng)歷，他們用行動(dòng)延續(xù)著對(duì)SAAB的熱愛。習(xí)慣了SAAB，甚至讓他們有了“繞樹三匝，何枝可依？”SAAB是部好車，它的魅力不是外表就能看得到，而是在你一旦擁有之后。

如何評(píng)斷一個(gè)汽車品牌是不是真的成功，或許銷量本身并不能完全說明?；蛟S可以去界定品牌影響力的始終來自于車主粘性。在2017年9月的一個(gè)SAAB車友聚會(huì)中，我們深切地感受到了這一點(diǎn)，這群擁有情懷的人把SAAB的品牌文化演繹到了極致，接下來我們就與幾位資深的SAAB汽車忠實(shí)擁護(hù)者聊一聊他們的情懷故事。

鋒哥是這次SAAB專題采訪拍攝的發(fā)起者，為了這次聚會(huì)拍攝，一個(gè)月前就開始選址、策劃，幾乎忙前忙后。這次34臺(tái)SAAB車主從廣東四面八方齊聚一堂，在活動(dòng)中能夠認(rèn)識(shí)交流，應(yīng)該有鋒哥的一份功勞。

當(dāng)然也從這件事讓我看到他為什么如此喜歡SAAB，那就是他的堅(jiān)持和信念。鋒哥這次聚會(huì)帶來三輛SAAB，一輛SAAB 900敞篷、一輛SAAB 900s老爺車，還有一輛他現(xiàn)在常開的SAAB 93旅行版。還記得早幾期我們制作的瓦罐專題嗎，其中那輛SAAB 93旅行款就是鋒哥SAAB家庭成員的一份子。

鋒哥比較喜歡收集SAAB舊車，因?yàn)閺募夹g(shù)方面、設(shè)計(jì)方面都更有原汁原味，所以從玩的角度來說，舊車代表著SAAB的歷史和精神。其次，被通用收購(gòu)后，SAAB新車引入了通用的技術(shù)兼有歐寶的技術(shù)，它的歷史性就變得打了折扣。

另一個(gè)令鋒哥欣賞SAAB的地方是它的用料，這也是很多車友的共識(shí)。在拍攝當(dāng)天，那臺(tái)SAAB 900s喘息著啟動(dòng)之后，我們把它移動(dòng)到拍攝位置，我才得以仔細(xì)地觀察這部車的細(xì)節(jié)。車身外觀除了局部銹掉之外，整車漆面還算干凈完整。尤其是內(nèi)飾座椅跟新的差不多，航空式的座椅沒有凹陷變形。

說起SAAB，鋒哥總是有說不完的話題，就連SAAB車友的車情況他都能一一道來。之所以喜歡SAAB，鋒哥認(rèn)為SAAB不會(huì)因外界的因素影響其造車?yán)砟詈褪袌?chǎng)定位，這是他比較欣賞的地方。其次，SAAB對(duì)比其他車，它的性能及其他的設(shè)計(jì)都可以說是跟得上時(shí)代的潮流的。鋒哥說：“像我們玩SAAB的，脫離SAAB其實(shí)就不知道還可以買什么其他的車來開。對(duì)于我收集的SAAB車型我會(huì)一直保有，直到政策不允許的時(shí)候，才會(huì)轉(zhuǎn)其他車。這就是鋒哥對(duì)SAAB的忠誠(chéng)。

“64年來，當(dāng)其他車廠總想把車的產(chǎn)能提高一點(diǎn)，便宜一點(diǎn)，SAAB卻堅(jiān)持努力做得慢一點(diǎn)，好一點(diǎn)。SAAB可以把車造得泯然眾人，但過去并沒這么做，現(xiàn)在也不會(huì)這么做，將來也不會(huì)這么做。神州大地30年風(fēng)雨同舟，看著車主們的人生起伏，老驥（薩）伏櫪，卻敵不過時(shí)間與人性。”面對(duì)這次SAAB聚會(huì)，SAAB 9000CD車主七寶發(fā)出這樣一聲嘆息。

七寶哥作為SAAB 9000系列的代表分享了他對(duì)SAAB的情感。七寶哥2006年進(jìn)入社會(huì)時(shí)，試駕了朋友的SAAB 9-5，直觀感受是推背感無人能比，從那時(shí)候開始自己就徹底喜歡上了SAAB，然而對(duì)于初入社會(huì)的七寶哥來說，經(jīng)濟(jì)能力無法承擔(dān)當(dāng)時(shí)SAAB的價(jià)格，在渴望和糾結(jié)中艱難地度過每一天。七年后，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，有位車主打算轉(zhuǎn)手一輛93年款的9000，只賣10000元，七寶哥果斷出手一試。結(jié)果這一試之下，就中了毒且一發(fā)不可收拾，之后的數(shù)年里一直不斷到處搜尋SAAB各個(gè)系列，買的越多研究得越多就越喜歡，深入研究SAAB的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)trionic-5，可以學(xué)習(xí)到渦輪車的動(dòng)力特性與控制原理，包括各個(gè)零件的工作原理，開放性的系統(tǒng)可以根據(jù)車身硬件情況個(gè)性化調(diào)整汽車的動(dòng)力與駕駛感受，放眼三十年后的今天，部分車廠還不能完全做到這一點(diǎn)—它無愧于渦輪之父之名。七寶哥直言SAAB是款好車，它的魅力不是外表就能看得到，而是在你擁有之后，結(jié)了緣，就會(huì)愛上這個(gè)品牌。

因?yàn)镾AAB 9000已經(jīng)停產(chǎn)，所以在用車方面，七寶哥的日常代步和保養(yǎng)維護(hù)過程中相對(duì)麻煩的就是要不斷的去買很多外表破舊但零件依然完好的SAAB 9000來做配件車，然后要專人來拆解歸類，因?yàn)檫@款車在國(guó)內(nèi)基本沒有備件供應(yīng)了。雖然是可以用海淘的方式購(gòu)買，然而大多數(shù)時(shí)候這些零件可能還買不回來。所以自己必須有可靠途徑獲得必要零件，才能繼續(xù)保證這些車的后續(xù)維護(hù)，這可能是停產(chǎn)車款與在產(chǎn)車款相比起來的最大不同。endprint

另外，七寶哥之所以鐘愛這款車，是因?yàn)樽约旱牡谝惠vSAAB 9000在一次高速公路上的突發(fā)事故（道路嚴(yán)重積水幾百米）中救過自己一家人的命。很多車主都會(huì)說，SAAB系列的車，在沒出事故不出事之前，都不會(huì)明白為什么SAAB的售價(jià)會(huì)如此昂貴，當(dāng)你親身體驗(yàn)一次在高速失控、碰撞、甚至鉆進(jìn)前方貨車車尾下面時(shí)，即使車有損傷，但車上的家人全數(shù)安然無恙時(shí)，那一刻，你就會(huì)覺得這一切是值得的。

SAAB 9-3是SAAB 二代900的后續(xù)車款，定位為SAAB旗下中型房車級(jí)別的入門車款。作為產(chǎn)品線中的銷售主力，SAAB 9-3除了有四門房車外，還有旅行版、敞篷版等車型。本篇的主角是一輛第二代的SAAB 9-3aero2.8四門轎車，SAAB車主、廣東SAAB車友群群主棧爺向我們介紹，入手這輛SAAB 9-3的主要原因其實(shí)是在十多年前在臺(tái)灣試駕了朋友的車子之后，那種“人車合一”的駕駛感覺令他印象深刻，于是便決定自己也要擁有一輛9-3。

后來機(jī)緣巧合之下從論壇上看到有9-3出售的信息便果斷收回一輛用作代步，當(dāng)時(shí)車輛僅有6萬(wàn)公里，沒有故障和重大事故，車況還算理想。之后除了做一些基本的維護(hù)保養(yǎng)之外，也開始做一些適當(dāng)?shù)纳?jí)和強(qiáng)化，并一直服役到現(xiàn)在。棧爺認(rèn)為：國(guó)內(nèi)同級(jí)別、同價(jià)位車型中， SAAB 9-3顯得與眾不同，我就是想要這種人無我有的感覺，不想開著3系、C仔被淪為街車。說起這輛SAAB 9-3，讓棧爺津津樂道的始終是SAAB那份忠于駕駛的感覺，擁有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)曾經(jīng)開過不少豪華品牌旗下的車款，包括運(yùn)動(dòng)化的轎車甚至旗艦性能車款，這類車確實(shí)讓人迫不及待，但也會(huì)讓人拼命耗盡激情?！盎蛟S我更在乎的是一份感覺，一種持久產(chǎn)生興趣與信賴的情懷，SAAB給予我的感覺就像是自己的一匹戰(zhàn)馬一樣，互相信任，融入彼此，共同馳騁疆場(chǎng)而無所畏懼?！?p>

？？SAAB汽車源自于引以為傲的飛機(jī)制造血統(tǒng)，向來以成熟、舒適及安全的形象示人。第一代的SAAB？9-5最早在1997年推出，2004年正式進(jìn)入中國(guó)并與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見面，SAAB？9-5搭載眾多科技配備與頗高的安全度，受到了很多家庭的歡迎。

這次受訪的其中一位SAAB？9-5車主葉先生，這輛SAAB？9-5從去年才正式成為他的座駕。其實(shí)在汽車頻繁更新?lián)Q代的今天，為什么還會(huì)重新選擇一輛已經(jīng)停產(chǎn)的車輛作為自己的座駕呢？據(jù)葉先生介紹，早在1999年便開始對(duì)SAAB品牌汽車情有獨(dú)鐘，記得當(dāng)時(shí)是從一本汽車雜志上看到關(guān)于SAAB？9-5的介紹繼而喜歡上這款車的，不過無奈當(dāng)時(shí)買不起，便把對(duì)SAAB的情結(jié)一直延續(xù)到今天。當(dāng)然除了一份情結(jié)之外，葉先生本人是從事歐洲車系的維修與售后工作的，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓他對(duì)SAAB品牌和車款有更深入的了解，繼而越發(fā)地喜歡這款車。

目前葉先生入手的是60周年紀(jì)念版本的SAAB？9-5四門轎車，這也是這款車在中國(guó)境內(nèi)銷售的最后一批車型，他認(rèn)為能夠擁有這輛車很有意義。這款車給人的感覺耐用性高之余，安全度更高，加上SAAB？9-5本身，具備成熟穩(wěn)重又略帶活力氣息的造型很吸引。提到機(jī)械方面，葉先生很喜歡SAAB保留了許多原始化的機(jī)械零件設(shè)計(jì)，這樣是為了保證車輛的耐用性和可靠度，如拉線式的節(jié)氣門、沒有一鍵升降的車窗升降系統(tǒng)、傳統(tǒng)的遙控車匙等，在散發(fā)出原始的機(jī)械感同時(shí)又融入尖端高科技的技術(shù)，二者形成鮮明的對(duì)碰卻恰恰符合自己的口味。由于工作的關(guān)系，葉先生接觸過很多SAAB車輛的維修診斷案例，因此對(duì)SAAB車輛的認(rèn)知會(huì)比一般車主更加深入。他透露：SAAB？95出現(xiàn)的問題或故障，大部分都是由于人為的不正當(dāng)維護(hù)與操作而引發(fā)的，并不是因?yàn)檐囕v本身的設(shè)計(jì)和制造工藝上的缺陷所致。目前，葉先生對(duì)SAAB？9-5這款車鐘愛有加，并表示未來會(huì)好好保養(yǎng)維護(hù)，希望一直陪伴著自己和家人慢慢變老……

紅色900五門車主Effy Chan

SAAB 900誕生于1978年，歷經(jīng)兩代車型。第一代900自1979開始生產(chǎn)，直到1993停產(chǎn)，史稱900“經(jīng)典型”。第二代由1994年投產(chǎn)，到1998年停產(chǎn)，稱為“新世代”（new generation）。不知道是不是“情人”眼里出西施，我覺得自家第二代的最帥，掀背的車型，轎跑型的流線，翹翹的“屁股”，還是最愛它。我是第二代擁有者，希望會(huì)有第四代的擁有者，期待……

2006款93敞篷車主校長(zhǎng)

從2008年底開始接觸SAAB，第一輛是09款93四門高功率版，使用5個(gè)多年頭，也是后期進(jìn)行改裝最多的一輛；第二輛是06款95 aero，這臺(tái)車年份雖多但車況一點(diǎn)也落伍；第三輛是本次出鏡的07款93敞篷，車子是從車友手中接手，目前行使十萬(wàn)公里不到，接過手來車子整車原整度很高包括軟蓬保護(hù)的非常漂亮，在后期使用中更換了Hirsch短簧、AP9200前制動(dòng)、Maptun的排氣以及程序，平日就使用于上下班代步用途，這輛車駕駛起來底盤相對(duì)較為沉重，靈敏度及整車剛性雖然不及四門的93，但城市駕駛一點(diǎn)也不笨重以及高速穩(wěn)定性非常好。endprint

02款95車主阿軍

有一種喜歡，是深知它的每一處缺點(diǎn)而依然深深的喜歡！很多年前就知道SAAB是好車，那時(shí)的夢(mèng)想是擁有一輛SAAB！很多年以后我還會(huì)開著SAAB車在路上奔馳！不一定是情懷，也未必是堅(jiān)持什么，但肯定是深深的喜愛和擁有夢(mèng)想的滿足！

9000cs車主霖老師

如果僅從美學(xué)角度來說不知算不算非主流了，有多少人喜歡八九十年代那種方方正正的倔強(qiáng)外表？SAAB 9000一眼看去和老捷達(dá)差不多，但是看多一眼就會(huì)被迷住。那如書法般挺拔的曲線是設(shè)計(jì)師的精心雕刻而成的，非常耐看且符合SAAB的氣質(zhì)，這種細(xì)微的線條變化足以說明設(shè)計(jì)師也是深深諳SAAB戰(zhàn)機(jī)的美學(xué)思想的。畫品如人品，徒有其表是不夠的，汽車也一樣，我喜歡的是造車的理念能貫徹始終的車廠，寧可斷頭也不悔改的倔強(qiáng)：安全！車型優(yōu)雅古樸，扎實(shí)穩(wěn)重卻又不失駕駛樂趣。人生能與老薩為伴，一大幸事也！

2008款93瓦罐車主阿Mark

我甚至無法再確認(rèn)，我對(duì)這個(gè)品牌駕駛感受是否麻木，還是的的確確人車合一。在換了一輛其他車開的時(shí)候，那種無趣感令我昏昏欲睡毫無駕駛欲望。

2006款93四門版車主立立亂

薩博（SAAB），廣東人更習(xí)慣于稱呼它為紳寶。對(duì)于老款紳寶的喜愛，實(shí)在難以用言語(yǔ)說得清。是一種情結(jié)？或者是那份執(zhí)著？還是出自于內(nèi)心的獨(dú)一無二的自我滿足感？喜歡，反正是由衷的。不是我鐘情老車，只是我所鐘情的車?yán)狭硕?。很喜歡它那句宣傳語(yǔ)：心自馳，與誰(shuí)同。不管如何，對(duì)于這輛93，我會(huì)陪它一起慢慢變老。