野外訓(xùn)練車輛裝備維修保障信息管理對(duì)策研究

（軍事交通學(xué)院裝備保障系，天津市，300161）

1 信息管理的重要性

野外訓(xùn)練條件下，車輛裝備維修對(duì)信息的依賴程度很高，其維修任務(wù)的重點(diǎn)已由傳統(tǒng)的以修復(fù)技術(shù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?duì)維修對(duì)象信息和資源信息的獲取、處理和使用為主。在車輛裝備維修的全過程中，始終貫穿著信息管理工作，車輛裝備維修中一切有關(guān)維修的資料和數(shù)據(jù)，都是車輛裝備維修信息。在野外訓(xùn)練期間，通過各類登記統(tǒng)計(jì)報(bào)表對(duì)信息的歸納和總結(jié)，可起到以下作用。

1.1 野外訓(xùn)練時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)車輛的使用與維修

在野外訓(xùn)練時(shí)，情況明確是正確進(jìn)行車輛裝備維修保障的一項(xiàng)前提。通過對(duì)車輛裝備維修信息的分析處理，可以鑒定車輛的可靠性、維修性以及利用率等參量，可以不斷地監(jiān)控車輛的現(xiàn)狀及其戰(zhàn)備情況；利用車輛工況監(jiān)測(cè)信息，對(duì)車輛進(jìn)行故障監(jiān)控，實(shí)施視情維修；通過維修的生產(chǎn)信息，及時(shí)了解野外維修作業(yè)的進(jìn)展，進(jìn)行維修任務(wù)的協(xié)調(diào)和物資資源調(diào)整；便于根據(jù)野外特殊環(huán)境對(duì)維修的影響，進(jìn)行配置地域的勘察，有助于確定野外維修機(jī)構(gòu)的配置是否合理等。

1.2 野外訓(xùn)練時(shí)的維修組織流程

在野外訓(xùn)練期間，存在著通維修流程組織不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}，通過對(duì)車輛裝備維修信息的分析，可以衡量部隊(duì)在野外條件下的維修實(shí)際水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛裝備維修流程中存在的問題；根據(jù)野外各種不良環(huán)境條件下的車輛裝備維修信息，能較為準(zhǔn)確地估算維修人員編制，制定維修人員的訓(xùn)練要求，提出各種野外維修設(shè)備的配置以及備品儲(chǔ)備的最優(yōu)方案，提高維修過程管理的整體效能。

1.3 有利于控制和節(jié)省野外訓(xùn)練車輛裝備維修費(fèi)

根據(jù)車輛產(chǎn)品的故障率資料，結(jié)合野外訓(xùn)練特點(diǎn)，能較為恰當(dāng)?shù)卮_定野外訓(xùn)練中車輛總成及零件的修理標(biāo)準(zhǔn)和修理間隔期，從而能合理地使用車輛，延長(zhǎng)其使用周期和壽命；通過費(fèi)用資料的分析，合理安排備件和器材的購(gòu)置，節(jié)省維修費(fèi)用，避免資金積壓。

1.4 為野外訓(xùn)練工作的考核評(píng)比和編寫維修文件提供科學(xué)依據(jù)

野外訓(xùn)練過程中的車輛裝備維修工作的總結(jié)和考核評(píng)比，離不開信息管理工作所提供的信息資料和素材。這樣可以減少定性考評(píng)的片面性或不準(zhǔn)確性。對(duì)一些重要的指標(biāo)，僅以定性考評(píng)不能說明問題，需要定量考評(píng)，也離不開信息管理提供的資料。同時(shí)，根據(jù)野外環(huán)境下車輛的故障資料可摸清損耗規(guī)律，有針對(duì)性的確定車輛裝備維修項(xiàng)目和維修周期，選定相應(yīng)的野外維修方式和方法，為編寫各種適合于野外條件的車輛裝備維修條例、條令、維修大綱和規(guī)章制度，也提供了可靠的科學(xué)依據(jù)。

1.5 指導(dǎo)野戰(zhàn)訓(xùn)練車輛裝備維修保障的后續(xù)工作

根據(jù)野外訓(xùn)練條件下車輛裝備的維修信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛裝備及維修保障設(shè)備方面存在的問題，通過信息反饋渠道，將收集到的車輛裝備的使用及維修信息資料整理匯總，分析匯報(bào)，使上級(jí)得到最有價(jià)值的第一手野外訓(xùn)練實(shí)踐資料，為日后的車輛裝備野戰(zhàn)維修保障提供可靠性、維修性和保障性的依據(jù)，從而促進(jìn)車輛裝備更加適應(yīng)復(fù)雜多變的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。

2 信息管理存在的問題

2.1 信息登記統(tǒng)計(jì)缺失

通過收集部隊(duì)反饋信息，發(fā)現(xiàn)部隊(duì)在野外訓(xùn)練時(shí)，沒有安排相應(yīng)人員進(jìn)行信息登記統(tǒng)計(jì)工作，即使登記有誤也沒有人員進(jìn)行核查；野外訓(xùn)練期間時(shí)間緊、任務(wù)重，可能同時(shí)要來好多故障車輛，維修人員人手有限，沒有及時(shí)進(jìn)行登記；到訓(xùn)練場(chǎng)當(dāng)?shù)貜S家修理時(shí)，具體的維修信息無法帶回。

2.2 信息分析處理工作不重視

目前，野外訓(xùn)練時(shí)的維修信息登記本功能發(fā)揮的不夠，僅僅是手記了一些信息。野外訓(xùn)練后，維修分隊(duì)也并沒有對(duì)訓(xùn)練期間的車輛故障進(jìn)行分析和處理。野外訓(xùn)練，維修分隊(duì)既有保障任務(wù)，又要在修訓(xùn)過程中不斷探索，使自身更好的完成野外保障任務(wù)。這就需要不斷的對(duì)各項(xiàng)維修信息進(jìn)行分析處理，得出各部件故障率和器材消耗量等重要數(shù)據(jù)。

3 提高信息管理水平的對(duì)策

3.1 要做好信息的分類

野外訓(xùn)練期間，車輛裝備在維修過程中所涉及的因素非常多，所需要的信息業(yè)非常多，根據(jù)信息管理的對(duì)象分類，車輛裝備維修信息主要包括車輛裝備信息、備件信息、維修設(shè)施設(shè)備信息、維修技術(shù)資料信息、維修人員信息、軍事地理及情報(bào)信息和經(jīng)費(fèi)信息等七類信息，這七類信息涵蓋了車輛裝備維修活動(dòng)中所需要的各種信息。其中車輛裝備信息反映了車輛裝備分布及數(shù)、質(zhì)量，車輛裝備技術(shù)狀況，使用與保障情況，車輛裝備故障及維修情況等。備件信息反映了備件的籌措、儲(chǔ)存、供應(yīng)、調(diào)配、處理和使用情況等。維修設(shè)施設(shè)備信息反映了車輛裝備維修設(shè)施設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量情況，分布情況以及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的配套情況。維修人員信息反映了車輛裝備維修人員和維修分隊(duì)的人員組成、人員專業(yè)、維修能力、分布情況等信息。維修技術(shù)資料信息反映了各種車輛裝備維修手冊(cè)、使用說明書、計(jì)算機(jī)文檔等資料的擁有情況。軍事地理及情報(bào)信息反映了保障區(qū)域地理信息、天氣信息、道路信息和野外修理所信息。經(jīng)費(fèi)信息反映了維修經(jīng)費(fèi)計(jì)劃信息、部隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)經(jīng)費(fèi)信息、維修經(jīng)費(fèi)使用信息、決算信息、劃撥信息等五類情況。

3.2 規(guī)范信息采集工作

信息收集是整個(gè)信息管理工作的開始階段。通過信息收集，取得有關(guān)資料，才能為信息整理和分析提供依據(jù)。信息收集首先要做到準(zhǔn)確可靠，收集的原始數(shù)據(jù)是裝備保障工作的基礎(chǔ)，必須如實(shí)地反映裝備客觀事實(shí)的特征及變化情況，防止信息的失真或錯(cuò)誤影響決策。應(yīng)采取有效措施和方法，明確信息采集的準(zhǔn)確可靠；其次，要明確系統(tǒng)的完整性，正確的決策需要系統(tǒng)完整的信息支持。要根據(jù)裝備保障工作需要，全面細(xì)致地采集裝備保障系統(tǒng)內(nèi)的各種信息，以及與裝備保障決策相關(guān)聯(lián)的作戰(zhàn)指揮、裝備運(yùn)用、保障環(huán)境等相關(guān)信息，確保信息完整系統(tǒng)不缺項(xiàng)；再者，要保持信息采集的連續(xù)性，信息具有一定的時(shí)效性。信息的價(jià)值往往隨著時(shí)間的推移而降低，及時(shí)收集信息才能充分發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。信息管理是一項(xiàng)常態(tài)的工作，因此，必須保持信息采集的連續(xù)性，按照裝備保障信息產(chǎn)生與應(yīng)用的客觀規(guī)律，制定相應(yīng)的信息采集制度，應(yīng)用有效的方法，確保信息采集工作連續(xù)有效，也有利于保證信息采集的及時(shí)全面。

另外，信息采集一般可以分為以下幾個(gè)步驟完成：需求分析、確定采集途徑與策略、采集實(shí)施、結(jié)果評(píng)價(jià)、整理數(shù)據(jù)和編寫報(bào)告等。需要采用正確的方式方法和先進(jìn)的技術(shù)手段，并加強(qiáng)信息采集工作的計(jì)劃、組織和協(xié)調(diào)控制。

3.3 科學(xué)整理信息資料

根據(jù)信息管理工作的需要，對(duì)信息資料進(jìn)行科學(xué)的加工整理，分組匯總，使之系統(tǒng)化、條理化，形成能反映所研究的對(duì)象的總體特征和本質(zhì)的綜合資料。信息資料整理是信息收集和信息分析的中間環(huán)節(jié)，是信息分析的基礎(chǔ)和前提條件。信息資料只有經(jīng)過科學(xué)的整理才能“去粗取精，去偽存真”，才能進(jìn)一步加以分析研究，暴露事物的內(nèi)部矛盾，反映現(xiàn)象的本質(zhì)，得出正確的分析結(jié)論。

車輛維修信息統(tǒng)計(jì)整理方式，一般分為日、月、季、年定期統(tǒng)計(jì)資料的整理，專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料的整理，歷史資料的整理三種。日、月、季定期整理方式時(shí)間性強(qiáng)，整理的越及時(shí)，真實(shí)性越強(qiáng)，指導(dǎo)作用也越大。因此必須在準(zhǔn)確、全面的基礎(chǔ)上盡量做到及時(shí)。年度整理主要是為年終工作總結(jié)提供全面準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料，為部署下一年度的工作和編制計(jì)劃提供客觀依據(jù)。專項(xiàng)整理的特點(diǎn)在于深透，它要求把所研究的某一問題的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料廣泛地整理出來，使之能深入而透徹地反映專項(xiàng)調(diào)查的本質(zhì)和特征，否則就失去了專項(xiàng)整理的意義和作用。歷史整理必須進(jìn)行科學(xué)的分類?？砂礆v史年代、業(yè)務(wù)范圍、項(xiàng)目進(jìn)行分類，便于日后的利用和查找。在進(jìn)行維修歷史統(tǒng)計(jì)資料的整理時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某些數(shù)據(jù)、資料有誤，要注意隨時(shí)訂正和補(bǔ)充，并注明理由。

3.4 建立車隊(duì)信息管理系統(tǒng)

車隊(duì)管理系統(tǒng)最初在進(jìn)口卡車中應(yīng)用，它的出現(xiàn)讓車輛和人的溝通不斷的加深，也讓更多物流公司體驗(yàn)到它帶來的便捷。近年，為提高車輛運(yùn)營(yíng)管理效率、推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)紛紛推出其功能可靠的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中就包括了中國(guó)重汽開發(fā)的基于GPS及北斗模式的智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)。

中國(guó)重汽智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)內(nèi)部集成有GPS/北斗雙模定位模塊和中國(guó)移動(dòng)GPRS通信模塊，既有定位功能又有通信功能。系統(tǒng)整合了車輛數(shù)據(jù)記錄、衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)通信等功能，為運(yùn)營(yíng)商提供車輛及駕駛員的管理方法；為乘客和客戶提供車輛的實(shí)時(shí)信息；同時(shí)為管理機(jī)構(gòu)提供車輛安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理信息。

中國(guó)重汽的智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)將信息在車輛終端、GPS定位CAN采集后通過移動(dòng)網(wǎng)GPRS通過重汽網(wǎng)關(guān)，進(jìn)入重汽數(shù)據(jù)庫(kù)，提供給重汽管理平臺(tái)分析使用，方便用戶查看運(yùn)營(yíng)情況，管理車隊(duì)。其中要用到的車輛硬件終端有GPS設(shè)備（含天線）、GPS附加線束、中國(guó)移動(dòng)神州行SIM卡。設(shè)備使用只需在當(dāng)體移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳充值即可使用，具體資費(fèi)為5元包30M/月，超出部分1元/M。出廠時(shí)，重汽公司已經(jīng)充值120元用于2年內(nèi)的設(shè)備使用。另外，智能通的SIM卡只有上網(wǎng)功能，不提供通話功能。

重汽的智能通操作平臺(tái)包括電腦操作及手機(jī)手持操作。用戶在使用過程中只需要在電腦瀏覽器上打開中國(guó)重汽車隊(duì)管理系統(tǒng)登錄網(wǎng)站http://www.sinotruksfs.com/，輸入用戶名、密碼即可進(jìn)入管理系統(tǒng)。也可以在安卓手機(jī)上下載應(yīng)用軟件，安裝使用后，輸入用戶名、密碼進(jìn)入系統(tǒng)。目前手機(jī)操作平臺(tái)還沒有iOS開發(fā)的APP。

車隊(duì)管理系統(tǒng)的應(yīng)用主要是為了了解車輛狀態(tài)、監(jiān)控運(yùn)行車輛，是為客戶提供運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方案的基礎(chǔ)。因此我認(rèn)為我軍也可建立車隊(duì)管理系統(tǒng)，以每個(gè)運(yùn)輸分隊(duì)為一個(gè)車隊(duì)，包括位置控制、狀態(tài)管理、經(jīng)費(fèi)管理、遠(yuǎn)程診斷四大系統(tǒng)功能。如圖1所示，這樣司令部門和維修分隊(duì)就可實(shí)時(shí)掌握車輛的所有信息。

圖1 車隊(duì)信息管理系統(tǒng)功能圖

3.4.1 位置控制

車輛位置控制系統(tǒng)即北斗定位系統(tǒng)，能解決“我在哪里”的定位問題。包括車貨安全、電子圍欄、區(qū)域控制功能。

“車貨安全”功能的使用只需要點(diǎn)擊選擇要查看的車輛，系統(tǒng)在管理頁(yè)面，以地圖及文字信息形式在實(shí)時(shí)顯示車貨位置；

“電子圍欄”對(duì)單車、多車進(jìn)行電子圍欄設(shè)計(jì)，圍欄類型規(guī)定路線、方形區(qū)域、圓形區(qū)域、多邊形等。管理員可以查看相關(guān)車輛相關(guān)時(shí)間段內(nèi)是否在規(guī)定的線路運(yùn)行。當(dāng)車輛離開路線后，也會(huì)在主界面顯示對(duì)應(yīng)的偏離報(bào)警。

以單車規(guī)定路線為例，用戶輸入要求時(shí)間段后，系統(tǒng)會(huì)在地圖上對(duì)車輛運(yùn)行的軌跡進(jìn)行回放，顯示該車在所選時(shí)間段內(nèi)運(yùn)行軌跡情況，及該段時(shí)間的里程、油耗、車速、運(yùn)行及怠速時(shí)間等參數(shù)。系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榈∷俪瑫r(shí)、停車時(shí)間超長(zhǎng)等原因報(bào)警。

“區(qū)域控制”可以顯示車輛附近的加油站、維修區(qū)。另外，管理者可以通過設(shè)定，實(shí)時(shí)顯示相關(guān)車輛在規(guī)定區(qū)域的運(yùn)行狀況，提出駕駛員定點(diǎn)休息，加油等信號(hào)要求。

3.4.2 狀態(tài)管理

狀態(tài)管理功能可以對(duì)車輛的燃油、科學(xué)行車、規(guī)范操作、出勤考評(píng)信息進(jìn)行記錄反饋。

車輛的“燃油管理”可以查看一定時(shí)間段內(nèi)車輛運(yùn)行里程、運(yùn)行油耗、平均油耗的情況。

“科學(xué)行車”可以查看相關(guān)車輛運(yùn)行分析及駕駛員的駕駛情況。例如發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間、停車時(shí)間、怠速時(shí)間、空擋滑行時(shí)間等。

“規(guī)范操作”可以讓系統(tǒng)報(bào)警，通過對(duì)車輛設(shè)置各類報(bào)警閥值，實(shí)時(shí)對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，一旦達(dá)到報(bào)警條件則會(huì)立即報(bào)警，并在平臺(tái)頁(yè)面彈出報(bào)警提示窗口。

“出勤考評(píng)”可以查詢長(zhǎng)時(shí)間車輛信息、駕駛員信息、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、區(qū)間油耗、平均油耗等運(yùn)行信息。

3.4.3 經(jīng)費(fèi)管理

經(jīng)費(fèi)管理可記錄車輛在所有在案軍地修理廠和器材供應(yīng)點(diǎn)的消費(fèi)情況。經(jīng)費(fèi)問題一直是個(gè)難點(diǎn)，如果實(shí)現(xiàn)車輛經(jīng)費(fèi)信息管理，可使經(jīng)費(fèi)公開透明，且可提高維修效率，車輛可以先修先用后結(jié)賬。

3.4.4 遠(yuǎn)程診斷

遠(yuǎn)程診斷是提高車輛出勤率的常見手段。系統(tǒng)通過遠(yuǎn)程診斷，判斷車輛故障點(diǎn)、故障模式，提前預(yù)判車輛可能發(fā)生的故障，縮短救援與故障維修的時(shí)間及保養(yǎng)信息。

未來信息化戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)抗節(jié)奏快、強(qiáng)度大，戰(zhàn)場(chǎng)保障是否高效決定戰(zhàn)局勝負(fù)。我們應(yīng)充分利用保障信息系統(tǒng)將不同地點(diǎn)、不同單位的保障力量網(wǎng)聚起來，打造一張覆蓋全員、全科目、全要素、全時(shí)空的保障網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“在線服務(wù)”，方能滿足未來作戰(zhàn)需求。要著眼實(shí)戰(zhàn)，探索綜合性連貫保障新模式。發(fā)展“體系保障、一體聯(lián)動(dòng)”的新理念，把軍、師、旅、團(tuán)各級(jí)保障資源聯(lián)成一個(gè)網(wǎng)，將各單位保障力量擰成一股繩，實(shí)現(xiàn)千軍萬(wàn)馬一網(wǎng)牽。還要在自身保障資源一網(wǎng)通的基礎(chǔ)上，把網(wǎng)絡(luò)延伸到地方，探索軍地融合一體化保障模式。

4 總結(jié)

為深化裝備“兩成兩力”建設(shè)，加快向信息化轉(zhuǎn)型，全面提升基于信息化的車輛裝備體系作戰(zhàn)保障能力，應(yīng)開發(fā)車輛裝備保障信息管理系統(tǒng)。通過加快現(xiàn)有保障手段信息技術(shù)改造，強(qiáng)化各類保障信息資源的管控與運(yùn)用，全面提高基于信息化的體系作戰(zhàn)裝備保障能力，達(dá)到信息系統(tǒng)平戰(zhàn)結(jié)合、信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋全局、信息手段固野結(jié)合、信息管控實(shí)時(shí)精確、信息技術(shù)先進(jìn)實(shí)用。