充分發(fā)揮舊瀝青的“剩余價(jià)值”

范琛 張娜

8月21日，記者從山西省交通運(yùn)輸廳獲悉，在正在進(jìn)行的山西省省道榆古線薄弱路段路況提升改造過程中，太原公路分局南郊段公路養(yǎng)護(hù)中首次采用泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)。這一項(xiàng)技術(shù)的使用是太原市道路破損修復(fù)上的又一重大突破。

我國的公路建設(shè)近年來發(fā)展很快，但由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理、交通運(yùn)輸負(fù)荷的增加等諸多因素，路面開始出現(xiàn)變形以及有車轍、磨損、裂紋等早期損壞現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國90%以上的高等級公路瀝青路面基層或底基層采用半剛性結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)易損壞路面，根據(jù)我國目前修建道路的狀況，按照瀝青路面的設(shè)計(jì)壽命（15～20年），我國的許多公路將陸續(xù)進(jìn)入修復(fù)階段。而泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)可以很好地彌補(bǔ)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的不足，且制造成本低。

日前，山西省省道榆古線K20+450～K21+554施工面積為12000余平方米的路段，就首次采用了該技術(shù)，該路段注重路面材料的循環(huán)利用，在路面再生結(jié)構(gòu)組合、再生材料設(shè)計(jì)上下功夫。據(jù)了解，該工程項(xiàng)目已經(jīng)于8月18日完工。從節(jié)約能源和運(yùn)輸費(fèi)用角度看，就地冷再生技術(shù)是瀝青路面再生技術(shù)中最為適合的一種，它主要解決瀝青路面上基層破損的問題，具體來講，它是在充分利用現(xiàn)有舊路鋪層材料（面層或基層）的基礎(chǔ)之上，加入部分新骨料，并按一定比例加入定量黏結(jié)劑，在自然環(huán)境溫度就地連續(xù)完成材料的鐵刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型等進(jìn)程后得到所需性能質(zhì)量的新基層。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠充分發(fā)揮舊瀝青混合料的“剩余價(jià)值”，促進(jìn)舊路面材料的循環(huán)利用，而且還能將半剛性路面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為半柔性結(jié)構(gòu)，延長道路瀝青的使用壽命。