信息時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸新模式研究

李英英+孫海芳+李富忠

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸開(kāi)始進(jìn)入人類(lèi)生活的方方面面。我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，物流體系作用于農(nóng)產(chǎn)品是勢(shì)在必行的。而現(xiàn)有的物流體系大都是作用于普通物品的運(yùn)輸，速度不夠快?？紤]到農(nóng)產(chǎn)品的貯藏環(huán)境和保質(zhì)期，再加上出產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)村地區(qū)物流系統(tǒng)是不夠發(fā)達(dá)，現(xiàn)有的物流體系并不能滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枨蟆１疚闹饕獙?duì)以上問(wèn)題進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)代發(fā)達(dá)的信息技術(shù)，提出了一種新型規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系。作為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸模式的一種參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；運(yùn)輸；新模式

中圖分類(lèi)號(hào) F323.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-7731（2017）16-0133-02

Study on the New Model of Agricultural Products Transportation under the Information Age

Li Yingying et al.

（Software College，Shanxi Agricultural University，Taigu 030801，China）

Abstract：Along with the rapid development of economy and the Internet，logistics and transportation began to enter all aspects of human life.China as a large agricultural country，the logistics system on the role of agricultural products is imperative.And the existing logistics system is mostly acting on the transport of ordinary items，the speed is not fast enough.Taking into account the storage environment and shelf life of agricultural products，coupled with agricultural products in rural areas of the logistics system is not developed，the existing logistics system can not meet the needs of agricultural transport.This paper mainly analyzes the above problems，and combines with the modern developed information technology，puts forward a new large-scale agricultural logistics system as a reference for agricultural logistics model.

Key words：Agricultural products；Transport；New model

我國(guó)每年的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)量大，受運(yùn)輸條件的影響，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)輸后農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，進(jìn)而直接影響到農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。為了解決這一問(wèn)題，只有不斷地增加運(yùn)輸?shù)某杀?，以此?lái)加快運(yùn)輸速度，減輕運(yùn)輸過(guò)程中因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成的損失。但這并不能從根本上解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。故農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用和運(yùn)輸不當(dāng)造成的農(nóng)產(chǎn)品損失是巨大的，因此解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸問(wèn)題迫在眉睫。

1 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

在我國(guó)大力提倡農(nóng)業(yè)信息化的政策推動(dòng)下，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)和農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在不斷發(fā)展[1]。大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在不斷建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，同時(shí)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的不足之處也在不斷顯現(xiàn)[2]。主要問(wèn)題表現(xiàn)在：

1.1 運(yùn)輸設(shè)施落后 好的運(yùn)輸設(shè)施如冷藏設(shè)備、調(diào)溫設(shè)備等能極大地保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的損失。而這些設(shè)備價(jià)格往往比較昂貴，大多數(shù)的運(yùn)輸設(shè)備都不具備這些條件，所以導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸不當(dāng)，降低了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

1.2 信息化水平低 農(nóng)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)不夠完善，且涉及到農(nóng)業(yè)，往往意味著基礎(chǔ)設(shè)施不完善，通信網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，農(nóng)民無(wú)法獲取到農(nóng)產(chǎn)品信息資源，甚至有些獲取到資源卻無(wú)力及時(shí)的把自己的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)竭_(dá)市場(chǎng)，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品資源供需不平衡，造成浪費(fèi)和損失[3]。

1.3 缺乏專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸企業(yè) 我國(guó)農(nóng)業(yè)主要以小農(nóng)分散經(jīng)營(yíng)居多，農(nóng)民沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)能力投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，只能靠自己傳統(tǒng)的方式運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，造成農(nóng)產(chǎn)品大量損失卻無(wú)能為力。

2 建立新的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系的迫切性

2.1 解決農(nóng)產(chǎn)品配送成本高、損失大的問(wèn)題 農(nóng)產(chǎn)品是一種特殊的產(chǎn)品，“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大增加了運(yùn)輸?shù)碾y度[4]。而我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸大都存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多、運(yùn)輸成本過(guò)高、運(yùn)輸過(guò)程損耗過(guò)大等問(wèn)題[5]。很多農(nóng)產(chǎn)品都因?yàn)檫\(yùn)輸不當(dāng)導(dǎo)致品質(zhì)大打折扣而賣(mài)不到好的價(jià)格，有些甚至因?yàn)闆](méi)有合適的運(yùn)輸渠道而讓農(nóng)產(chǎn)品爛在地里，倒在路邊。如何為農(nóng)產(chǎn)品提供一個(gè)高效的運(yùn)輸物流是解決問(wèn)題的關(guān)鍵[6]。

2.2 促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè) 目前，我國(guó)正在大力提倡精準(zhǔn)扶貧，而扶貧的重點(diǎn)自然是貧困地區(qū)的農(nóng)民。這些地區(qū)大都以務(wù)農(nóng)為生，但是要想讓這些地區(qū)的農(nóng)民真正富裕起來(lái)，只是鼓勵(lì)、指導(dǎo)他們生產(chǎn)更多更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品還不夠。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)各種電商的發(fā)展，各種物流紛紛興起，相較于其他產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)中物流條件和運(yùn)作模式落后是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的重要因素，改善農(nóng)村物流條件，采用新的物流理念和技術(shù)，保障農(nóng)民所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以被更多的人們看到，保障他們所生產(chǎn)的高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品可以完好地被運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯?，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要措施[7]。endprint

3 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸新模式

3.1 新模式運(yùn)作分析 近年來(lái)，以滴滴打車(chē)為代表的互聯(lián)網(wǎng)在車(chē)輛流通中發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，借著這股互聯(lián)網(wǎng)+的熱潮，加上國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我們可以建立專(zhuān)門(mén)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的app客戶(hù)端來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)的信息管理與傳達(dá)，以及車(chē)隊(duì)與農(nóng)戶(hù)間的信息交流（圖1）。

運(yùn)作模式如下：

圖1 運(yùn)作模式示意

3.1.1 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸高效，農(nóng)戶(hù)更安心 農(nóng)戶(hù)可以在APP上發(fā)布信息，等待車(chē)輛接單運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品。運(yùn)輸車(chē)輛上安裝有專(zhuān)門(mén)的溫度濕度感應(yīng)系統(tǒng)，以便于運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貯藏環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)做出升溫、降溫等調(diào)整操作，以便于農(nóng)產(chǎn)品更好的保存，從而減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損失[8]。車(chē)輛上裝有開(kāi)箱監(jiān)測(cè)設(shè)備，農(nóng)戶(hù)把農(nóng)產(chǎn)品裝車(chē)以后，一旦封箱，司機(jī)便不能隨意開(kāi)啟，到達(dá)目的地之后開(kāi)箱卸貨，農(nóng)戶(hù)會(huì)收到相應(yīng)的提醒，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全性。車(chē)輛裝有定位系統(tǒng)，農(nóng)戶(hù)隨時(shí)查看自己的貨物運(yùn)輸情況[9]。

3.1.2 車(chē)隊(duì)運(yùn)輸不空車(chē)，降低運(yùn)輸成本 車(chē)隊(duì)可以從APP上獲取貨源信息，并選擇附近的貨源進(jìn)行接單，如從山西運(yùn)貨到山東，可以接著從APP上找到山東到山西的貨源信息進(jìn)行接單，從而確保返程時(shí)也有貨物運(yùn)輸，不至于空車(chē)而反，從而降低運(yùn)輸成本。但是在運(yùn)輸車(chē)輛上安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備費(fèi)用高，可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)不愿意加入到車(chē)隊(duì)中，那么如何吸引司機(jī)加入，是一個(gè)亟須解決的問(wèn)題。

3.2 運(yùn)輸系統(tǒng)資金流轉(zhuǎn)

3.2.1 基礎(chǔ)盈利 主要的資金來(lái)源為系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的利潤(rùn)。因?yàn)槔迷撓到y(tǒng)一方面可以大大減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損失，農(nóng)戶(hù)損失減??；另一方面可以減小運(yùn)輸車(chē)輛的空車(chē)幾率，從而減少運(yùn)輸成本[10]。所以系統(tǒng)的管理者可以通過(guò)對(duì)每筆運(yùn)輸訂單抽取利潤(rùn)作為自己的盈利。

3.2.2 發(fā)展附加產(chǎn)業(yè) 系統(tǒng)管理者可以利用自己手中大量的車(chē)隊(duì)資源與其他企業(yè)談合作。以加油站為例，系統(tǒng)中每天大量的車(chē)隊(duì)運(yùn)輸，加油費(fèi)用是一筆很大的開(kāi)銷(xiāo)，系統(tǒng)可以和固定地點(diǎn)的加油站談合作，每天確保有多少車(chē)輛到該加油站加油，加油站給系統(tǒng)管理者一個(gè)優(yōu)惠的價(jià)格，系統(tǒng)管理者從中抽取一些利潤(rùn)后再給出系統(tǒng)中的車(chē)輛用戶(hù)一個(gè)優(yōu)惠價(jià)格，這樣既鼓勵(lì)了車(chē)輛使用該系統(tǒng)的積極性，又能讓系統(tǒng)從中獲取收益來(lái)維系該系統(tǒng)的運(yùn)作。類(lèi)似的合作還可以發(fā)展很多，如車(chē)險(xiǎn)、洗車(chē)、收費(fèi)站等。

3.2.3 對(duì)系統(tǒng)用戶(hù)的扶持 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸很大的一個(gè)特點(diǎn)就是成本高。本文提出的新模式中要求為運(yùn)輸車(chē)輛安裝運(yùn)輸環(huán)境自動(dòng)檢測(cè)調(diào)控等設(shè)備，需要巨大的前期投入，這就需要系統(tǒng)的管理者前期的投入，可以有政府或者企業(yè)出資，建設(shè)好這一系統(tǒng)，前期的投資在后期的盈利中也是可以彌補(bǔ)的。

4 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸一直是物流運(yùn)輸中的一大難點(diǎn)，恰逢信息化時(shí)代的機(jī)遇，我們應(yīng)好好抓住這一基于，利用信息化手段，把現(xiàn)代高科技智能技術(shù)應(yīng)用到運(yùn)輸系統(tǒng)中，統(tǒng)籌各類(lèi)資源，靈活的進(jìn)行資金分配。發(fā)展新的物流運(yùn)輸模式，既能很好的解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸問(wèn)題，又能為社會(huì)提供就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解就業(yè)壓力。帶領(lǐng)農(nóng)村地區(qū)走向脫貧致富的道路，促進(jìn)高品質(zhì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

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