“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”方案及其實(shí)踐

杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 盧智宏

“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”方案及其實(shí)踐

杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 盧智宏

城市公共交通作為百姓出行的主要交通方式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+，將公交服務(wù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)廣泛對(duì)接和深度融合，持續(xù)推進(jìn)智慧公交建設(shè)，探索服務(wù)新模式，打造“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新格局，為百姓提供便捷、人性化、個(gè)性化、高品質(zhì)的公交服務(wù)。

1 實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”的目的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”是“智慧城市”建設(shè)的重要組成部分，是將移動(dòng)終端、公共交通工具、互聯(lián)網(wǎng)理念和大數(shù)據(jù)技術(shù)相融合的全新的服務(wù)生態(tài)體系。乘客可以通過(guò)智能手機(jī)，隨時(shí)隨地查詢(xún)公共交通工具的實(shí)時(shí)信息、換乘方案和車(chē)輛租賃等信息，支付出行費(fèi)用，從而大大提高出行效率，提升公交服務(wù)品質(zhì)。公交企業(yè)更是可以通過(guò)信息技術(shù)及大數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)優(yōu)化和智能調(diào)度，提升公交運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步緩解城市交通擁堵，使市民群眾充分享受到互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的智慧化城市生活。

（1）提高民生幸福感?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市幸福感的“基石”。隨著城市交通治堵措施的推出和城市通勤半徑的擴(kuò)大，市民方便輕松的公交出行越來(lái)越為大家所關(guān)注。

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”可以解決準(zhǔn)備現(xiàn)鈔零錢(qián)的繁瑣，變革傳統(tǒng)乘車(chē)支付手段；通過(guò)精準(zhǔn)的公交信息查詢(xún)、提醒功能，幫助市民減少等候公交車(chē)的時(shí)間，同時(shí)還能通過(guò)定制公交等方式優(yōu)化市民出行，智能、快捷、方便、自由、靈活，提高了公交出行幸福感。

（2）交通治堵，提升公交出行分擔(dān)率。人口眾多、流動(dòng)性強(qiáng)是城市化進(jìn)程的必然結(jié)果，也是造成交通擁堵的根源。唯有真正實(shí)現(xiàn)公共交通優(yōu)先便捷，才能從根源上治堵。而城市公交營(yíng)運(yùn)的傳統(tǒng)調(diào)度弊端影響了線路運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量，若采用智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛線路全面系統(tǒng)整合調(diào)度，可使公交服務(wù)高效優(yōu)質(zhì)，公交出行方便快捷。

（3） 智慧城市率先落地子項(xiàng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+公交”項(xiàng)目作為城市數(shù)據(jù)大腦的重要組成部分，著力構(gòu)建集“現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”+“用戶(hù)服務(wù)體系”于一體， 通過(guò)利用先進(jìn)的技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析、可視化集成等能力，整合公交運(yùn)行和市民出行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行。

2 “互聯(lián)網(wǎng)＋公交”解決方案

以云計(jì)算大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，方案架構(gòu)如圖1所示。

2.1 公交業(yè)務(wù)

（1）公交運(yùn)營(yíng)可視化數(shù)據(jù)大屏。公交數(shù)據(jù)可視化提供一款公交運(yùn)營(yíng)全景監(jiān)控大屏。它以公交公司關(guān)心的一系列業(yè)務(wù)指標(biāo)為主題，結(jié)合公交實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，提供以下數(shù)據(jù)展示功能（圖2）。

圖1 互聯(lián)網(wǎng)+公交解決方案架構(gòu)

圖2 可視化大屏提供數(shù)據(jù)展示功能

站點(diǎn)覆蓋數(shù)據(jù)大屏。依靠公交集團(tuán)現(xiàn)有站點(diǎn)信息和高德地圖等應(yīng)用，呈現(xiàn)現(xiàn)有公交站點(diǎn)位置信息和覆蓋半徑信息，為后續(xù)新站點(diǎn)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持（圖3）。

圖3 站點(diǎn)覆蓋展示

運(yùn)行速度數(shù)據(jù)大屏。依靠公交車(chē)現(xiàn)有車(chē)載GPS信息，呈現(xiàn)公交運(yùn)行地理位置信息和運(yùn)行速度，包括道路擁堵信息（圖4）。

圖4 運(yùn)行速度展示

線網(wǎng)數(shù)據(jù)大屏。依靠高德等第三方地圖應(yīng)用，清晰準(zhǔn)確展現(xiàn)現(xiàn)有公交線網(wǎng)信息（圖5）。

圖5 線網(wǎng)數(shù)據(jù)展示

運(yùn)力數(shù)據(jù)大屏。通過(guò)公交集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)清洗加工，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有運(yùn)力數(shù)據(jù)的可視化呈現(xiàn)（圖6）。

圖6 運(yùn)力數(shù)據(jù)展示

（2）公交云平臺(tái)。基于線路、站點(diǎn)、路網(wǎng)等基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合車(chē)輛GPS、刷卡及移動(dòng)支付等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，采用云和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模型，打造公交云平臺(tái)，開(kāi)展公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)評(píng)價(jià)，開(kāi)發(fā)線網(wǎng)優(yōu)化、運(yùn)力配置、智能調(diào)度、定制公交和移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理等應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)大屏進(jìn)行展示，并通過(guò)APP等提供信息服務(wù)。

（3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。在四大基本模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和關(guān)鍵指標(biāo)的對(duì)比、分析，利用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)直觀展示存在的問(wèn)題和可改善的空間。

（4）線網(wǎng)優(yōu)化。在四大基本模型以及評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，充分分析客流特點(diǎn)和市民出行需求，對(duì)已有線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、服務(wù)時(shí)間等進(jìn)行長(zhǎng)期或臨時(shí)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，并指導(dǎo)規(guī)劃新線。

（5）運(yùn)力配置。根據(jù)公交客流變化規(guī)律和動(dòng)態(tài)，合理配置不同區(qū)域、不同時(shí)間、不同線路的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)，編排行車(chē)作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃班次間隔，確保乘車(chē)環(huán)境最優(yōu)，運(yùn)營(yíng)效率最高。

（6）智能調(diào)度。對(duì)于班次間隔較長(zhǎng)的小線路、特殊服務(wù)線路，按照行車(chē)作業(yè)計(jì)劃公布發(fā)車(chē)時(shí)間，定時(shí)定點(diǎn)自動(dòng)發(fā)車(chē)；對(duì)于客流量較大、道路通行不確定因素較多的線路，在四大基本模型基礎(chǔ)上，借鑒高德有關(guān)技術(shù)和計(jì)算辦法，計(jì)算周轉(zhuǎn)時(shí)間，采取實(shí)時(shí)調(diào)度，并盡量運(yùn)用人工智能的手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，達(dá)到運(yùn)力和客流的最佳匹配。

（7）公交移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)?；诎⒗镝斸?，將公交現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)指揮、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度等業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)開(kāi)發(fā)，形成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理的公交釘釘專(zhuān)用版。

2.2 APP相關(guān)產(chǎn)品

基于公交出行場(chǎng)景，通過(guò)公交公司授權(quán)使用公交相關(guān)數(shù)據(jù)及移動(dòng)支付機(jī)具，以公交APP、支付寶等多入口向乘客提供公交信息查詢(xún)、移動(dòng)支付乘車(chē)等亮點(diǎn)服務(wù)，將大量線下公交乘客轉(zhuǎn)換為線上實(shí)名用戶(hù)，依托螞蟻金服支付寶實(shí)名用戶(hù)精準(zhǔn)畫(huà)像和口碑線下商家資源，連接公交出行場(chǎng)景的用戶(hù)和商家，獲得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣告精準(zhǔn)投放收入及商家營(yíng)銷(xiāo)成功返傭收入。

（1）快捷移動(dòng)支付。打破傳統(tǒng)零錢(qián)投幣形式，實(shí)現(xiàn)支付寶、銀聯(lián)云閃付等移動(dòng)支付乘公交車(chē)。支付寶掃碼乘車(chē)。在對(duì)公交IC卡實(shí)名制、虛擬化改造的基礎(chǔ)上，可以直接調(diào)用支付寶或辦理虛擬卡，實(shí)現(xiàn)二維碼或電子券自助支付，方便快捷。

實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)云閃付乘公交。乘客可以使用帶有銀聯(lián)標(biāo)志的銀聯(lián)卡，以及具備N(xiāo)FC功能的手機(jī)（安卓操作系統(tǒng)4.4.2以上版本），就可以實(shí)現(xiàn)免密免簽，享受到銀聯(lián)云閃付支付公交乘車(chē)費(fèi)用。

（2）精準(zhǔn)信息服務(wù)。公交APP會(huì)提供多維度、全方位的精準(zhǔn)信息查詢(xún)和服務(wù)，如：線路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)、線路換乘、實(shí)時(shí)到站信息、公共自行車(chē)查詢(xún)。線路查詢(xún)解決出發(fā)地和目的地怎么走的問(wèn)題；站點(diǎn)查詢(xún)快速顯示實(shí)時(shí)位置周邊的公交站點(diǎn)；線路換乘提供合理?yè)Q乘解決方案；車(chē)輛查詢(xún)能準(zhǔn)確告知多輛臨近車(chē)輛的到站時(shí)間和行車(chē)軌跡；車(chē)輛到站提醒解決用戶(hù)早上出門(mén)趕不上車(chē)、坐車(chē)坐過(guò)站等痛點(diǎn)，提供用戶(hù)更多機(jī)會(huì)合理安排出發(fā)時(shí)間以及乘車(chē)時(shí)間。

（3）定制公交業(yè)務(wù)。定制公交利用電子商務(wù)平臺(tái)，通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)化管理實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)拓展，逐漸形成新的產(chǎn)業(yè)鏈的定制開(kāi)發(fā)平臺(tái)。用戶(hù)可通過(guò)公交APP提交出行需求，數(shù)據(jù)分析平臺(tái)基于公交客流模型分析結(jié)果作為基礎(chǔ)，把高德OD數(shù)據(jù)分析結(jié)果作為參考因素，為相同出行地點(diǎn)、出行時(shí)間和目的地等出行需求人群量身定制公交服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約、定制服務(wù)、定時(shí)發(fā)車(chē)、快捷舒適出行的服務(wù)方式，形成定制公交網(wǎng)絡(luò)，并逐步升級(jí)為城市快線網(wǎng)絡(luò)，使乘客可以獲得安全、快捷、舒適、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)，也為緩解道路交通擁堵、倡導(dǎo)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)乘客出行信息的收集，后續(xù)可以針對(duì)特定人群實(shí)現(xiàn)跨城快車(chē)的定制公交業(yè)務(wù)，以及充分利用城市公共交通企業(yè)車(chē)輛等資源，推出城市間自助旅游業(yè)務(wù)。

（4）精準(zhǔn)廣告平臺(tái)?；诟哳l使用場(chǎng)景和海量用戶(hù)行為數(shù)據(jù)積累，依托公交APP平臺(tái)，推送基于人物畫(huà)像的精準(zhǔn)廣告，促成海量廣告曝光。通過(guò)話題傳播、專(zhuān)題設(shè)計(jì)等形式強(qiáng)化社會(huì)影響力及品牌形象，通過(guò)公交線上線下廣告的融合，促成營(yíng)銷(xiāo)合作一體化。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+公交”實(shí)施步驟

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”實(shí)施步驟如圖7所示。

（1）數(shù)據(jù)上云。公交公司目前已經(jīng)通過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)積淀了大量的數(shù)據(jù)，尤其是和業(yè)務(wù)相關(guān)的沉淀數(shù)據(jù)。以往的技術(shù)無(wú)法將這些數(shù)據(jù)提煉并直觀呈現(xiàn)，而今通過(guò)公交云公司的大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)這些歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗加工，從而可以直觀展現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。本地業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接上傳云端，由公交云公司的云計(jì)算中心實(shí)時(shí)處理，并即刻將結(jié)果傳回公交調(diào)度指揮中心，在大屏上直觀展示本地線網(wǎng)模型、速度模型和運(yùn)力模型。數(shù)據(jù)的可視化能夠一目了然地發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的亮點(diǎn)和不足，為后續(xù)業(yè)務(wù)優(yōu)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）機(jī)具改造。移動(dòng)支付的前提是機(jī)具改造。傳統(tǒng)的車(chē)載機(jī)具只支持NFC刷卡，改造后的機(jī)具不僅支持傳統(tǒng)公交卡，還支持移動(dòng)掃碼支付、云閃付、蘋(píng)果PAY、安卓PAY等多種支付方式，更重要的是機(jī)具本身帶有4G網(wǎng)絡(luò)接口和GPS／北斗定位系統(tǒng)，是現(xiàn)有車(chē)載一體機(jī)的運(yùn)營(yíng)信息補(bǔ)充。機(jī)具改造也使后臺(tái)票款結(jié)算系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)結(jié)算。乘客通過(guò)移動(dòng)支付，就可以結(jié)合支付寶的實(shí)名用戶(hù)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)客流信息收集，打造客流模型。

（3）業(yè)務(wù)重構(gòu)。通過(guò)線網(wǎng)模型、速度模型、運(yùn)力模型和客流模型的數(shù)據(jù)碰撞，就能清晰直觀地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有公交業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的不足。基于數(shù)據(jù)，利用新技術(shù)重構(gòu)公交公司的線網(wǎng)規(guī)劃和調(diào)度業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流相匹配，從而在減少運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)又滿(mǎn)足乘客出行需求。對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)，這是完全基于數(shù)據(jù)模型，而不是以往的基于人員經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)和開(kāi)展業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正意義的“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”。

（4）業(yè)務(wù)增值。有了用戶(hù)和客流信息，就可以結(jié)合支付寶、口碑和其他資源，實(shí)現(xiàn)線上精準(zhǔn)的廣告投放、旅游集散、定制公交、網(wǎng)約快車(chē)等諸多增值業(yè)務(wù)，讓公交公司在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)也能夠享受“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來(lái)的新收益。

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”項(xiàng)目啟動(dòng)后，公交線路數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息、公交刷卡收費(fèi)賬戶(hù)相關(guān)信息、公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)數(shù)據(jù)源等由公交公司、數(shù)據(jù)服務(wù)、移動(dòng)支付等合作方分享（圖8），并根據(jù)業(yè)務(wù)需要，在公交車(chē)內(nèi)、公交車(chē)站臺(tái)、公共自行車(chē)亭等場(chǎng)所安裝相應(yīng)的設(shè)備，開(kāi)放相應(yīng)的數(shù)據(jù)端口，在資源使用方面給予優(yōu)惠和支持。

（本文原載2017年《公交前沿技術(shù)展望與新能源公交車(chē)使用問(wèn)題應(yīng)對(duì)》交流研討會(huì)論文集，刊發(fā)作了相應(yīng)刪改）

圖7 實(shí)施步驟示意圖

圖8 項(xiàng)目合作模式分享示意圖