橡膠瀝青技術(shù)在高速公路路面中的應(yīng)用研究

鄭其華

云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

橡膠瀝青技術(shù)在高速公路路面中的應(yīng)用研究

鄭其華

云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們越來越重視交通的發(fā)展，在我國的交通體系中為了保證實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型以及環(huán)境友好型的社會(huì)建設(shè)，在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，需要加大對橡膠瀝青技術(shù)進(jìn)行研究的工作。為了保證公路的質(zhì)量，需要我們做好對橡膠瀝青技術(shù)的研究，并且加大對這部分技術(shù)的創(chuàng)新，提高施工技術(shù)的質(zhì)量。鑒于此，本文是對橡膠瀝青技術(shù)在高速公路路面中的應(yīng)用進(jìn)行研究，僅供參考。

橡膠瀝青技術(shù)；施工準(zhǔn)備；施工流程；高速公路

1 高速公路路面橡膠瀝青施工準(zhǔn)備

為了迎合市場的變化，我們在開展施工工作的時(shí)候，需要做好對細(xì)節(jié)的處理。就本文而言，我們在對公路進(jìn)行研究的時(shí)候，需要做好對細(xì)節(jié)的處理。在對公路路面施工的技術(shù)進(jìn)行研究的時(shí)候，需要保證路面的質(zhì)量，以確保道路通行的安全。下面我們將會(huì)以一個(gè)公路為例進(jìn)行簡單的介紹，這條高速公路是以橡膠瀝青為路面的，全長17KM。

1.1 機(jī)械設(shè)備配置

通常為了保證我們進(jìn)行正常的施工，相關(guān)的工作人員在進(jìn)行質(zhì)量研究和控制的時(shí)候，其中我們將會(huì)加大對機(jī)械設(shè)備的研究，主要是為了保證我們?yōu)r青路面的質(zhì)量得到保證。就本文而言，在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要做好對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行研究和控制，并能夠加大對細(xì)節(jié)的處理，確保按照施工要求的溫度進(jìn)行施工。除此之外，我們將會(huì)做好對細(xì)節(jié)的處理工作，并保證橡膠瀝青能夠正常的施工，確保路面的質(zhì)量。

1.2 材料選擇

對于高速公路路面的施工，材料的選擇工作十分的重要，為了滿足質(zhì)量要求，我們選擇的材料大多數(shù)是按照國家頒布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行挑選，對于瀝青的選擇，我們需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕l件以及氣候等進(jìn)行選擇。基質(zhì)瀝青基本上符合瀝青面層標(biāo)號的要求。其次，對于橡膠粉，我們在選擇的時(shí)候，需要加大對細(xì)節(jié)的分析和控制，其中我們主要是對灰分、炭黑含量進(jìn)行控制和分析。施工的時(shí)候，我們需要加大對細(xì)節(jié)的控制，且能夠迎合市場的變化和滿足交通的要求?？傊?，我們要確保瀝青材料能夠具備干燥的特點(diǎn)對環(huán)境的污染小的特點(diǎn)。

1.3 其他施工準(zhǔn)備

我們在進(jìn)行高速公路施工的時(shí)候，需要加大對設(shè)計(jì)文件的控制，按照標(biāo)準(zhǔn)的過程進(jìn)行圖紙審核的工作。審核的工作，需要審核單位和測量單位一起進(jìn)行審核。測量單位需要做好對細(xì)節(jié)的處理，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，需要結(jié)合新的技術(shù)進(jìn)行解決。

2 高速公路路面橡膠瀝青施工流程

2.1 生產(chǎn)橡膠瀝青

橡膠瀝青是我們路面施工的主要材料，我們在開展研究工作的時(shí)候，需要做好對橡膠瀝青一系列施工技術(shù)的控制工作。我們在對施工技術(shù)進(jìn)行研究的時(shí)候，需要做好溫度的控制工作，確保瀝青在標(biāo)準(zhǔn)的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工。我們在對傳統(tǒng)給的施工技術(shù)進(jìn)行研究的時(shí)候，其中溫度大多數(shù)是在204到226攝氏度之間。那么在生產(chǎn)的時(shí)候，需要在這個(gè)溫度之間進(jìn)行控制的工作。生產(chǎn)完之后，還需要對生產(chǎn)出來的瀝青進(jìn)行檢查的工作，確保其符合施工的質(zhì)量。我們生產(chǎn)完瀝青之后，需要運(yùn)輸?shù)绞┕龅剡M(jìn)行鋪設(shè)的工作，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要做好保溫的工作，確保在攤鋪的時(shí)候正常的攤鋪。

2.2 拌制橡膠瀝青混凝土

相較于瀝青混凝土而言，我們在進(jìn)行橡膠瀝青拌制的工作的時(shí)候，需要事先做好試驗(yàn)的工作，我們在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部進(jìn)行的試驗(yàn)大多數(shù)為馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)。為了保證橡膠瀝青混凝土的純度，大多數(shù)的施工單位是不會(huì)向混凝土中添加其他材料的。試驗(yàn)的過程中，主要是對瀝青的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。橡膠瀝青不同于其他的瀝青，我們需要對整個(gè)拌制的過程進(jìn)行嚴(yán)密的控制。在進(jìn)行檢查的時(shí)候，需要做好對細(xì)節(jié)的控制和研究。在對礦料進(jìn)行分析的時(shí)候，需要滿足發(fā)展的需要，更能夠迎合市場的變化。就本文而言，我們需要對拌制的溫度等進(jìn)行控制，如果發(fā)生改變，還需要在拌制的時(shí)候進(jìn)行校對。對于拌制的溫度，我們需要控制在195攝氏度以下。對于拌制的時(shí)長等也需要進(jìn)行控制，其中主要是為了保證拌制的均勻，確保瀝青的整體質(zhì)量。

2.3 運(yùn)輸橡膠瀝青混凝土

運(yùn)輸橡膠瀝青混凝土的工作十分的重要，整個(gè)過程中的溫度控制工作十分的重要，就本而言，我們需要做的工作就是迎合市場的變化。運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備也是十分的重要，運(yùn)輸過程中會(huì)加大對溫度進(jìn)行監(jiān)督和控制。在卸料的時(shí)候，還需要對橡膠瀝青的離析現(xiàn)象進(jìn)行控制。在施工的時(shí)候，大多數(shù)是對攤鋪速度、一些卸料速度等進(jìn)行控制。在卸料的時(shí)候，如果不能夠加大對細(xì)節(jié)的掌控就很難確保其運(yùn)行的質(zhì)量。就本文而言，我們需要做好對細(xì)節(jié)的控制工作。施工單位在實(shí)際施工的時(shí)候，需要做好組織措施工作，其中我們需要對卸料速度和攤鋪的速度等進(jìn)行分析，按照實(shí)際工作速度進(jìn)行施工計(jì)劃的編制，確保橡膠瀝青混凝土在第一時(shí)間內(nèi)完成鋪設(shè)的工作。那么運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦苯佑绊懞罄m(xù)的一系列工作，其中我們需要做的工作就是滿足時(shí)代的變化，做好對細(xì)節(jié)的處理。運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要保證橡膠瀝青的溫度在165攝氏度內(nèi)。

2.4 攤鋪以及碾壓橡膠瀝青混凝土

在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，我們需要保證路面的平整性，就需要對攤鋪的工作進(jìn)行控制，攤鋪的時(shí)候，需要制定標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃進(jìn)行攤鋪結(jié)合著相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行施工。對于碾壓的工作，需要使用標(biāo)準(zhǔn)的碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓。施工完之后，還需要按照國家頒布的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和核對，確保路面的平整性。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，對交通的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，為了順應(yīng)時(shí)代的變化和發(fā)展，我們在進(jìn)行高速工作施工的時(shí)候，需要加大對相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行研究和控制，確保公路的質(zhì)量。對于橡膠瀝青路面的施工，可以按照我們上述的幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量的控制，以確保其運(yùn)行的質(zhì)量。

[1]程炳建,劉康斌.橡膠瀝青技術(shù)及其高速公路路面中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2014(12):85+87.

[2]樊亞亞.經(jīng)濟(jì)型橡膠瀝青混合料路用性能研究[D].長安大學(xué),2014.

[3]林漢武.廣珠東瀝青路面養(yǎng)護(hù)修復(fù)方案選擇及工程效果評估[D].華南理工大學(xué),2014.