跨境電商現(xiàn)狀及其國(guó)際物流模式選擇

◎張桐赫

跨境電商現(xiàn)狀及其國(guó)際物流模式選擇

◎張桐赫

伴隨著時(shí)代的發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的熱門話題，在此基礎(chǔ)上，跨境電子商務(wù)逐漸演變而來(lái)。跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)和運(yùn)行，離不開物流的輸送支持，其自身的不斷發(fā)展為整個(gè)貿(mào)易行業(yè)的壯大帶來(lái)了新的機(jī)遇。但是，在這一期間內(nèi)，跨境電商所要面對(duì)的挑戰(zhàn)也越來(lái)越多，其中，國(guó)際物流模式的選擇就成為重點(diǎn)內(nèi)容。鑒于此，本文對(duì)跨國(guó)電商現(xiàn)狀及其國(guó)際物流模式的選擇展開了分析，此次研究的目的是為了更好的促進(jìn)跨境電商行業(yè)發(fā)展。

目前階段，我國(guó)政府相關(guān)部門對(duì)于跨境電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展是處于支持狀態(tài)的，近幾年中所頒布出臺(tái)的相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于跨境電商的前進(jìn)也是具有一定優(yōu)勢(shì)的。但是，從跨境電商自身來(lái)講，一旦所選擇的國(guó)際物理模式出現(xiàn)出現(xiàn)紕漏，則會(huì)導(dǎo)致商品無(wú)法及時(shí)交付，對(duì)于購(gòu)買方來(lái)講，必然會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而導(dǎo)致跨境電商流失大量的客源?；诖?，針對(duì)跨境電商現(xiàn)狀及其國(guó)際物流模式選擇這一課題進(jìn)行深入的研究相當(dāng)有必要。

跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

目前來(lái)講，我國(guó)跨境電商的發(fā)展過(guò)程中主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題，一方面，該行業(yè)的發(fā)展前景比較有優(yōu)勢(shì)，但是挑戰(zhàn)較多。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，國(guó)民資金持有量正在穩(wěn)步上升，在購(gòu)物、生活所投入的資金占比也比較大，為了得到更好的發(fā)展，跨境電商登上國(guó)際舞臺(tái)對(duì)于整個(gè)電商行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。面臨的問(wèn)題就是“跨境”問(wèn)題，由于該類問(wèn)題涉及到兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家之間的合作，所以在利益分配、責(zé)任承擔(dān)上都需要進(jìn)行詳細(xì)劃分，絕不能出現(xiàn)任何缺失問(wèn)題，在這一狀況中，跨境電商想要取得更好的發(fā)展就必須投入更多的艱辛努力。另外一方面，對(duì)于跨境電商的存在很多人抱著觀望的心理，雖然表面上持有支持態(tài)度，但是真正投入者還比較少。從商人的視角進(jìn)行研究，如果單一憑借“一腔熱血”投入到電商大軍中，想要取得優(yōu)良的結(jié)果十分困難，也容易被時(shí)代浪潮淹沒(méi)，這對(duì)電商的發(fā)展十分不利。

跨境電商國(guó)際物流的三大選擇模式

根據(jù)表1內(nèi)容，下文將會(huì)展開詳細(xì)分析：

國(guó)際快遞模式。為了不影響跨境電商的正常運(yùn)營(yíng)管理，并且不延長(zhǎng)客戶接收物件的時(shí)間，物流工作需要盡快完成運(yùn)送工作，才能不會(huì)對(duì)后期的退貨、換貨等工作造成負(fù)面影響。此時(shí)，在眾多的國(guó)際物流模式中，國(guó)際快遞模式是一項(xiàng)十分值得選用的方式。該模式的主要是由DHL、TNT、FEDEX以及UPS四個(gè)大公司共同構(gòu)成，以上公司在全球范圍內(nèi)都有設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)十分強(qiáng)大的IT系統(tǒng)平臺(tái)，幫助外國(guó)客戶購(gòu)買中國(guó)物品進(jìn)行物流運(yùn)輸，并把最佳的物流體驗(yàn)提供給網(wǎng)購(gòu)用戶，從而受到眾多好評(píng)。國(guó)際快遞模式在執(zhí)行的過(guò)程中與普通物流模式最大的不同點(diǎn)在于“合作完成”，即所有的物理運(yùn)輸需要四家企業(yè)通力協(xié)作完成，相關(guān)的責(zé)任劃分也比較明確。該種模式使用的對(duì)象通常是大規(guī)模的跨境電商企業(yè)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的中小型企業(yè)來(lái)講，其所需承擔(dān)的資金壓力過(guò)大，筆者不推薦使用。但是隨著全球化時(shí)代的來(lái)臨，該種模式的發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?/p>

國(guó)內(nèi)快遞模式。現(xiàn)階段中，我國(guó)所開展的國(guó)際物流建設(shè)事業(yè)中，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展極為迅猛，在速度上，“順風(fēng)快遞”逐漸演變成一家獨(dú)大的發(fā)展趨勢(shì)，該快遞不僅做到了速度快，而且在這一基礎(chǔ)上其服務(wù)態(tài)度也是極佳，當(dāng)面臨電商平臺(tái)進(jìn)行“雙11”、“圣誕節(jié)”等活動(dòng)舉辦時(shí)，仍然可以保證快遞能夠及時(shí)送達(dá)，可見其運(yùn)營(yíng)的手段十分靈活。另外圓通、匯通、韻達(dá)等快遞也處于及時(shí)調(diào)整中，加快了物流運(yùn)輸速度，獲得了眾多客戶的信任?；诖?，跨境電商在進(jìn)行國(guó)際物流模式的選擇時(shí)，一定要將國(guó)內(nèi)、國(guó)外的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行有效稼接，進(jìn)而使其成為一條速度快、質(zhì)量高、服務(wù)好的完美物流鏈條，唯有如此，才能在當(dāng)前激烈的電商競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

郵政包裹模式。在多數(shù)國(guó)際物流模式中，郵政包裹模式具有一定的優(yōu)勢(shì)，其所能起到的作用也比較突出。2002年，卡哈拉郵政組織成立，其主要由中國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家共同組建而成，組織內(nèi)部要求所有流經(jīng)的郵件必須保證質(zhì)量高于98%，如果質(zhì)量不合格，承擔(dān)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)需要將損失按照約定賠償與客戶。綜合來(lái)講，郵政包裹物流模式在執(zhí)行的過(guò)程中所獲得的好評(píng)最多，但是該種模式也存有一定的不足之處，尤其是相對(duì)于追求郵寄物件速度的客戶來(lái)講，由于郵政包裹模式具有比較強(qiáng)烈的保守性，所以在郵寄的各個(gè)地區(qū)中，所執(zhí)行的工作模式具有一定的差異化，盡管最終能夠保證物件送達(dá)客戶手中，但是時(shí)效性就會(huì)相應(yīng)的降低。在這一前提下，跨境電商在進(jìn)行重要快件、時(shí)間要求不高等快遞的選擇上可以選用該種模式完成物流運(yùn)輸，最大程度獲得客戶好評(píng)。

綜合全文論述來(lái)講，本文從跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀著手，分別表述了國(guó)際快遞模式、國(guó)內(nèi)快遞模式以及郵政包裹模式相應(yīng)的運(yùn)作方法、所適用的企業(yè)范圍和未來(lái)發(fā)展前景。隨著“地球村”概念的提出，全球化時(shí)代已然來(lái)臨，跨境電商想要在全球經(jīng)濟(jì)中分得一杯羹，就必須進(jìn)行國(guó)際物流模式的有效選擇，并在不斷選擇過(guò)程中進(jìn)行模式的完善和健全，做到資本支出最小化、利益收入最大化、服務(wù)效果最佳化。

表1 國(guó)際物流模式優(yōu)缺點(diǎn)一覽表

（作者單位：遼寧大學(xué)）