地鐵隧道滲漏水對接觸網(wǎng)的影響及幾種常用處理措施

王林

【摘 要】我國城市的規(guī)模越來越大，城市中的人口密度也越來越大，交通擁堵是城市發(fā)展要面對的大問題，為了進一步緩解我國當(dāng)前城市發(fā)展當(dāng)中存在的交通擁堵問題，很多城市都選擇發(fā)展城市地鐵隧道運輸這種交通模式。地鐵交通運輸可以有效緩解城市目前出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象，且因為工程大都建設(shè)在低下，因此有效減輕了城市當(dāng)中的建筑物擁擠現(xiàn)象。但是由于地鐵隧道運輸也有自身的問題，比如說施工復(fù)雜、維護和運營難度高等，且由于當(dāng)前施工技術(shù)發(fā)展的不完善，很容易在后期運營過程中產(chǎn)生遺留問題，地鐵隧道漏水就是其中的一項大問題。我國地鐵接觸網(wǎng)普遍采用兩種結(jié)構(gòu)一種是柔性接觸網(wǎng)，一種是剛性接觸網(wǎng)，目前由于剛性接觸網(wǎng)技術(shù)發(fā)展較快，且結(jié)構(gòu)簡單、沒有斷線的危險，因此該技術(shù)推廣應(yīng)用的較快。地鐵隧道滲漏水會對接觸網(wǎng)的正常運行產(chǎn)生很嚴(yán)重的影響，我將要在本文中對這些影響進行具體總結(jié)、分析，并提出一些常用的處理措施，希望對促進我國隧道地鐵技術(shù)的發(fā)展可以起到積極作用。

【關(guān)鍵詞】滲漏水；接觸網(wǎng)；處理措施

1 地鐵接觸網(wǎng)的簡要介紹

隨著我國城市規(guī)模和人口數(shù)量的不斷增加，我國的城市交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，為了緩解這一情況，很多城市已經(jīng)開始發(fā)展隧道地鐵運輸，并有效緩解了城市的交通擁擠狀況。由于隧道環(huán)境比較特殊，剛性接觸網(wǎng)要比柔性接觸網(wǎng)有更大的優(yōu)勢，目前新建地鐵也都采用剛性接觸網(wǎng)。剛性接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組要由匯流排、接觸導(dǎo)線、伸縮結(jié)構(gòu)部件、中心錨結(jié)構(gòu)成。剛性接觸網(wǎng)既可以布置在隧道的兩側(cè)，又可以布置在隧道的上方，其中布置在上方是最普遍的一種方式。

2 隧道滲漏水對接觸網(wǎng)的影響

為了保證接觸網(wǎng)和周圍環(huán)境具有一定的絕緣性，我們應(yīng)保證其布置高度應(yīng)距離隧道頂部具有足夠的高度，為了可以有效將接觸網(wǎng)固定在隧道中，我們經(jīng)常使用懸吊裝置，將其和隧道頂部進行有效連接。由于隧道施工技術(shù)的限制，我們目前還沒有完全避免隧道滲漏水現(xiàn)象，一些地下水經(jīng)常通過隧道連接的縫隙，和隧道結(jié)構(gòu)的孔縫、裂紋流入到隧道當(dāng)中，其中有很大一部分就直接流到了接觸網(wǎng)上，這些滲漏水會對接觸網(wǎng)產(chǎn)生如下的一些影響。

由于隧道滲漏水是通過地層流下來的，因此不可避免會帶有地層中的一些成分，其中有些成分是具有腐蝕作用的，他們會直接會對接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)部件造成腐蝕傷害，由于匯流排的耐腐蝕性較差，對其損害尤為嚴(yán)重。匯流排在接觸網(wǎng)中主要起固定接觸網(wǎng)導(dǎo)線的作用，同時它也承受了很大一部分的接觸網(wǎng)電流，當(dāng)期遭到腐蝕后，其機械性能會大大下降，機器容易造成機車在運行過程中產(chǎn)生脫槽、跳線現(xiàn)象，嚴(yán)重的話還會直接造成電弓的損傷，直接威脅地鐵隧道運輸?shù)恼＿\行。

當(dāng)絕緣子在遇到滲漏水受潮后，絕緣子表面很容易在兩端電壓的作用下產(chǎn)生漏電流。由于他們受潮情況的不同和表面潔凈情況的不同，絕緣子表面漏電情況也不盡相同。接觸網(wǎng)屬于高壓供電，因此會在絕緣子周圍產(chǎn)生很高的電場強度，如果絕緣子受潮，很容易降低其周圍空氣的耐壓強度，且當(dāng)達到一定條件時，很容把其周圍空氣擊穿，造成空間放電現(xiàn)象，即電弧，它會對接觸網(wǎng)設(shè)備造成非常大 的傷害。如果沒有對這種現(xiàn)象及時進行處理，很容易造成絕緣子局部電弧相互橋接，大大增加漏電流的幅值，最終導(dǎo)致污閃事故的發(fā)生。地鐵隧道滲漏水，在冬季溫度低于零度時會發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，這些并會覆蓋在接觸網(wǎng)各結(jié)構(gòu)部件上，有時還會造成某一段接觸導(dǎo)線的結(jié)冰，這些結(jié)冰會造成接觸網(wǎng)機械結(jié)構(gòu)的運轉(zhuǎn)不良，甚至?xí)霈F(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使某些預(yù)定機械動作無法正常完成，會直接造成機車的緊急停車。如果結(jié)冰發(fā)生在接觸網(wǎng)導(dǎo)線上，還會直接造成電弓的異常磨損，甚至造成其直接損壞，威脅地鐵運輸?shù)恼＿\行。

3 隧道滲漏水的處理措施

隧道滲漏水會對接觸網(wǎng)的正常運行產(chǎn)生很大的影響，筆者有多年的實際工作經(jīng)驗，我將結(jié)合經(jīng)驗介紹幾種常見的滲漏水處理措施。

我們目前地鐵隧道運輸已經(jīng)廣泛應(yīng)用了剛性接觸網(wǎng)，它主要由吊柱、槽鋼安裝底座、定位槽鋼、T型螺栓、定位線夾、以及各種螺栓連接結(jié)構(gòu)等組成。定位線夾一般由銅制成，具有較高的防腐性能，但是其余大部分構(gòu)建都是由鐵制成，很容易在滲漏水的作用下發(fā)生腐蝕、生銹，我們可以大范圍對這些構(gòu)建進行鍍鋅操作，這會大幅度增加其抗腐蝕性，可以使其在長期潮濕環(huán)節(jié)中正常保持其機械性能。

接觸網(wǎng)中使用了大量的絕緣部件，比較常見的有絕緣子、彈性絕緣組件、分段絕緣器等，它們大部分都是由陶瓷構(gòu)成，如果長期接觸到隧道滲漏水，會大大降低其絕緣性能，使其有發(fā)生污閃的可能，直接威脅地鐵運輸?shù)恼＿\行。我們應(yīng)該對這些構(gòu)建，進行重點防護，我們可以對這些關(guān)鍵部件加裝絕緣帽，這會阻止其和滲漏水的直接接觸，還能免除空氣中污物對其造成污染。

由于地鐵運輸機車設(shè)計的運行速度（下轉(zhuǎn)第143頁）（上接第144頁）的不同，接觸網(wǎng)的設(shè)計跨度也會有很大的差別，且懸掛裝置在隧道頂部的布置較為固定，一般在工程結(jié)束后，這些接觸網(wǎng)懸吊裝置的位置一般不會再發(fā)生變化，當(dāng)隧道發(fā)生滲漏時，它經(jīng)常沿著固定的位置進行滲漏，如果不巧滲漏正好發(fā)生在懸吊裝置上方，滲漏水很容易沿著懸吊裝置直接流到接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，會對接觸網(wǎng)造成直接、長期的傷害。我們可以在進行隧道施工設(shè)計中，在懸吊孔旁邊應(yīng)該預(yù)留一個懸吊孔，當(dāng)該孔碰巧處在滲漏地點時，我們可以將懸吊裝置直接轉(zhuǎn)移到另一個懸吊孔上，避免滲漏水再直接流入到接觸網(wǎng)上，同時在拆除懸吊裝置后，我們可以進一步對滲漏部位進行封堵處理，防止其滲漏現(xiàn)象的擴大。

在發(fā)現(xiàn)隧道有滲漏水情況時，我們應(yīng)該對隧道滲漏點進行封堵。我們可以采用多氰酸酯和多羥基聚醚進行化學(xué)反應(yīng)生成的高分子聚合物對滲漏點進行封堵，它可以起到有效的止漏作用，并可以有效持續(xù)很長時間，非常適合對地鐵隧道裂縫、伸縮縫、裂紋的止漏。我們還可以采用化學(xué)高壓封堵法，它非常適合在發(fā)生小范圍滲漏情況下的封堵，我可以使用高壓將化學(xué)藥劑強行灌注到裂縫當(dāng)中，這些化學(xué)藥劑會和裂縫中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并生成硬化反應(yīng)產(chǎn)物，這些硬化產(chǎn)物可以和隧道結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一起，可以有效遏制滲漏水現(xiàn)象。它非常適合點狀滲漏現(xiàn)象的封堵，且其施工操作非常比較簡單，材料施工成本也比較低，只需幾人配合操作，就可以完成對滲漏點的封堵，我們還可以根據(jù)滲漏情況的不同選擇合適的注射壓力，這大大擴大了其應(yīng)用范圍。

匯流排是接觸網(wǎng)中的關(guān)鍵部件，為了增加其防水性能，我們可以采用鋁合金結(jié)構(gòu)，也可以在其上方布置防水遮擋物，時期免于直接接觸到滲漏水。當(dāng)接觸導(dǎo)線上方發(fā)生滲漏水現(xiàn)象時，我們可以在其上方暫時布置PVC管，使其暫時免受滲漏水的危害，等到滲漏點被封堵后，我們可以對其拆除。

4 結(jié)語

隨著我國城市交通擁堵情況的不斷加重，我國有很多城市已經(jīng)開設(shè)了地鐵運輸線路，這大大緩解了城市交通擁堵的狀況。因為目前隧道施工技術(shù)發(fā)展的還不夠完善，其在運行過程中難免受到滲漏水的危險。當(dāng)發(fā)生滲漏水情況時，我們一定要采取足夠的重視，并加緊對滲漏點的封堵，同時還應(yīng)該多采取應(yīng)用一些接觸網(wǎng)防滲漏水結(jié)構(gòu)，和改變其結(jié)構(gòu)部件的用材，增加其抗腐蝕能力，只有這樣才能做好地鐵隧道接觸網(wǎng)應(yīng)對滲漏水的工作。

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