小型柴油機啟動困難故障分析

姜寶軍

摘要：通過實例對小型柴油機啟動困難的原因進行了分析，指出造成柴油機啟動困難的原因主要有四個方面，為柴油機啟動困難故障排除提供分析方法。

關鍵詞：柴油機；啟動困難；故障分析

中圖分類號：S2185文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.048

實例一，一臺195柴油機啟動困難、功率不足、嚴重冒黑煙。檢查發(fā)現(xiàn)，氣門間隙較大，供油時間遲后約8°。因為噴油泵調整紙墊只剩下一張0.25 mm厚，無法對供油時間進行調整；我們對配氣時間進行了檢查，發(fā)現(xiàn)進、排氣門開啟時間都遲后約10°，初步估計是齒輪記號對錯引起的。拆下齒輪室重新安裝齒輪后，仍未解決問題；再次拆下齒輪室，仔細校對一遍齒輪記號，果然發(fā)現(xiàn)凸輪軸齒輪記號刻錯。我們去掉錯的記號，刻了個新記號，并仔細檢查、校直了氣門推桿，裝好后試車，柴油機啟動、運轉恢復正常。

實例二，一臺S195柴油機，經(jīng)修理后不能啟動，檢查了汽缸壓縮力、噴油壓力、供油提前角及氣門間隙等，都很正常。卸下噴油器后，用鐵絲捅渦流室鑲塊上的啟動副噴孔，怎么也不通，原來是主噴孔在下面，啟動副噴孔卻在上面。原因是柴油機修理時，更換了氣門、氣門座、氣門導管等零件，因拆卸氣門座圈時的振動，把鑲塊振落下來，而機工不知鑲塊有正反上下之分，隨便往上一放。所以導致了柴油機啟動困難、功率不足的故障。當把鑲塊重新裝正后啟動，柴油機工作正常。

柴油機能否順利啟動，必須具備以下啟動條件：一是汽缸要有一定的壓縮壓力；二是要有質量合格的燃油噴入汽缸；三是要有足夠的空氣供給；四是要有足夠高的啟動溫度。

柴油機啟動困難，要根據(jù)以上四點尋找故障原因。如上面所列舉的實例一，柴油機啟動困難是因為配氣正時錯誤，導致的汽缸內空氣量不足，及供油時間錯誤所致的燃油量不足造成的。實例二，柴油機燃燒室內的鑲塊裝錯，導致燃油供給中斷。造成柴油機啟動困難或不能啟動的原因有很多，具體分析如下：

1壓縮壓力不足

（1）活塞、活塞環(huán)、缸套磨損較重，導致缸塞間隙增大?；钊麎嚎s做功時，燃燒室密封不嚴，壓縮氣體會下竄入曲軸室，導致壓縮力不足。用手慢慢搖轉曲軸，在壓縮行程時感覺無彈性，有向曲軸室漏氣的“嘶嘶”聲，在汽缸不減壓的情況下，快速搖轉曲軸，活塞阻力不大地越過上止點，說明缸塞組件磨損大，汽缸壓縮壓力不足。遇有這種情況，有些機手采取向汽缸內注入少量的機油，彌補活塞與缸套間的過大間隙，就能較容易地啟動，但會產(chǎn)生大量積碳，加劇磨損；還有的機手向汽缸內注入汽油或從進氣管用明火引燃，不但會增加積碳，還會稀釋機油，加速機件磨損；若用其它機器帶動、強行啟動，那就更不利了。這些辦法都不要采用，遇到這種情況要拆卸修理柴油機，更換磨損超限的零件。

（2）壓縮比變小。連桿瓦、主軸瓦、連桿襯套及曲軸軸頸磨損嚴重，或氣門下陷嚴重，會使壓縮比變小，不能保證汽缸內產(chǎn)生足夠的壓力和柴油著火的足夠溫度，造成啟動困難。其現(xiàn)象是：搖車時突然撤除減壓，飛輪反彈力小，應修理有關零件。

（3）氣門間隙過大或過小。氣門間隙過大或過小時，則配氣相位不符合要求或氣門關閉不嚴，而使壓縮力減少，造成啟動困難。氣門、氣門座磨損引起氣門漏氣，壓縮壓力下降。

2柴油供給不足

（1）柴油濾清器不按期清洗，污物將其堵塞，使噴油泵供油不足，造成啟動困難。有時油箱蓋上通氣孔堵死，空氣不能進入油箱，也使柴油流通不暢，噴油泵供油不足或不供油，造成啟動困難。

（2）柱塞彈簧折斷。柱塞彈簧折斷后，彈力減弱，柱塞不能下行回到原位，壓縮行程減小。噴油泵不能泵油或泵油很少，噴油器不噴油，所以不能啟動。

（3）噴油嘴針閥卡死。針閥卡死在關閉位置，在運轉中會突然冒黑煙而自行停車。搖轉曲軸時感覺很沉重，但不噴油，不能啟動?？ㄋ涝陂_啟位置，噴油不霧化，冒白煙，有“啪啪”的響聲，停車后難啟動。針閥卡死的原因：噴油嘴質量不好，針閥在針閥體中有卡滯現(xiàn)象；柴油不清潔，噴油壓力過低，造成滴油，使噴油嘴過熱；噴油器體裝入汽缸蓋安裝孔中的緊度太大，配合太緊；汽缸蓋內水道不通，使汽缸蓋燃燒室和噴油器冷卻不良等。針閥卡死的噴油嘴可以在煤油里浸泡一段時間，或在機油里加熱到130～150 ℃，用手鉗或專用工具拔出，用柴油清洗后，將針閥與針閥體蘸上機油互相研磨，直到無卡滯現(xiàn)象，再將其它故障因素消除后裝復使用。

3空氣供給不足

空氣濾清器堵塞后，汽缸內充氣不足，難以啟動。診斷的方法是，摘下空氣濾清器，讓空氣直接進入進氣管，啟動性能便會大大改善。排除的方法是，清除濾芯上的污物。紙質和氈質濾芯要用毛刷刷除污物，不要用柴油、汽油洗。否則，裝復后殘留在濾芯內的油料會被吸入汽缸，引起“飛車”。

4環(huán)境溫度過低

（1） 環(huán)境溫度過低，導致啟動扭矩過低。對于電啟動柴油機來說，其啟動扭矩的大小與蓄電池的容量有關。蓄電池工作的最佳環(huán)境溫度在10～40 ℃之間。當環(huán)境溫度降低時，蓄電池電容量隨之降低，柴油機啟動扭矩大幅度減小。

（2） 環(huán)境溫度過低，導致啟動阻力矩增大。低溫條件下，柴油機機油、齒輪油粘度增大、流動性變差，增大了柴油機啟動阻力矩，使啟動困難。

（3） 環(huán)境溫度過低，進氣溫度和壓力過低。低溫條件下，柴油機汽缸內的進氣溫度很低，壓縮終了時的混合氣溫度達不到壓燃所需溫度，還會造成壓縮空氣的壓力低于正常啟動時所需壓力。

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