因海而生 因港而興

文：本刊記者 雷怡安

因海而生 因港而興

文：本刊記者 雷怡安

泉州口岸

站在歷史與明天的交匯口，站在海上絲綢之路的起點上，泉州這座“光明之城”再次迎風(fēng)起航。

2017年6月22日，中國城市競爭力研究會發(fā)布“2017全球國家（城市）分類優(yōu)勢排行榜”，泉州位列“2017中國‘一帶一路’最具開發(fā)潛力城市排行榜”第四位。

這樣一座被稱為“最具開發(fā)潛力的”城市，其實早在2000多年前就聲名遠揚。宋元時期，泉州港統(tǒng)領(lǐng)全國海運港口，成為中國第一大港，當(dāng)時泉州港的貿(mào)易盛況及船只運載能力與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”。同時，泉州也是聯(lián)合國教科文組織唯一認定的“海上絲綢之路起點城市”。

泉州因港口而聞名，港口因泉州而興盛。相較于福建另一處城市廈門的高調(diào)氣質(zhì)，泉州似乎在人氣上低調(diào)了許多，而其實，在連續(xù)18年里，泉州在整個福建省的經(jīng)濟排在第一，地位無可撼動。面對“一帶一路”大潮的襲來，于泉州而言是一次對過往輝煌的重現(xiàn)，更是一次在歷史跌宕中的浴火重生。

連接?xùn)|南亞的橋梁

泉州港灣海岸線綿延541公里，轄四灣五港區(qū)十六個作業(yè)區(qū)的港灣構(gòu)成，這奠定了泉州在世界口岸貿(mào)易中的重要地位。

6月，泉州不僅榮獲“最具開發(fā)潛力城市”，更有一條重要的海上貿(mào)易航線通航。“泉州-越南-泰國”外貿(mào)航線首航儀式在泉州隆重舉行，此航線的通航是泉州港首條直達越南、泰國的集裝箱班輪航線，成為泉州響應(yīng)國家“一帶一路”倡議、建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”樞紐城市的標志性事件。

福建泉州晉江市塘東村附近海域航拍的海上沙堤。（新華社 供圖）

據(jù)泉州在此航線的最大航運企業(yè)——安通控股有關(guān)人員介紹，該航線將以泉州為母港，航班班期以周班運營，中途掛靠汕頭、湛江以及胡志明市、曼谷等東南亞重要港口，單向航程4-6天，主要承接泉州地區(qū)出口貨源，把各類食品、服裝、建材運往東南亞國家，將沿線國家的大米、食品、農(nóng)副產(chǎn)品等貨物運回中國。“開通航線之后，從泉州出口到越南、泰國的貨物，可以節(jié)省大半的運輸費用?！币晃粯I(yè)界人士表示，開通泉州至越南、泰國的輪班航線，將成為泉州與東南亞國家重要的經(jīng)貿(mào)合作橋梁。

茶鄉(xiāng)新絲路

福建人好茶，福建產(chǎn)好茶，在古絲綢之路上，茶葉更是作為國與國經(jīng)濟貿(mào)易、文化交往的重要載體。就連唐代大詩人溫庭鈞都發(fā)出感慨：疏香皓齒有余味，更覺鶴心通杳冥。

作為中國烏龍茶之鄉(xiāng)的泉州，前幾年的直接和間接茶葉出口量都有上萬噸，但由于技術(shù)上的欠缺，出口到國外的一般都以中低檔次的茶水飲料或袋泡茶原料為主。

如何將茶葉品質(zhì)打造升級，如何讓茶之鄉(xiāng)走出高端之路？福建茶商們開始了變革之路。“‘一帶一路’為我們傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走向國際帶來了良好的契機。通過海外華人的橋梁，我們的茶可以走得更高更遠。”福建春倫茶葉集團董事長傅天龍說。

2016年初，首個中意安全食品茶產(chǎn)業(yè)合作項目在福州發(fā)布，泉州茶企引進了意大利先進的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化運作方式、食品安全監(jiān)管技術(shù)和管理經(jīng)驗，按照歐盟標準，在安溪芹草洋茶莊園、上堯茶莊園建立1000畝前試基地，5年內(nèi)發(fā)展到3萬畝，并分別在意大利開設(shè)茶店，在中國開設(shè)意大利食品專賣。

在傅天龍看來，搭上“一帶一路”的順風(fēng)車，把中國茶銷售傳播到世界各地，可以讓中國茶成為世界飲料?！安粌H要讓西方人喜歡上茶，更要讓他們了解泡茶、品茶、鑒茶的文化?！?/p>

茶商在改變著傳統(tǒng)的制茶技術(shù)和傳統(tǒng)銷售方式，而作為將茶葉運輸?shù)礁鲊母劭谝餐瑯釉诟淖冎鴤鹘y(tǒng)的檢驗方式。泉州檢驗檢疫局著力實施簡化準入程序，實施多點就近申請和電子無紙化申請，備案時間縮短約10天；創(chuàng)新檢驗監(jiān)管模式，對質(zhì)量體系穩(wěn)定的企業(yè)給予“口岸零等待”等通關(guān)便利化優(yōu)惠。

改變帶來成效，泉州檢驗檢疫局提供了這樣一組數(shù)據(jù)：2017年第一季度，共檢驗監(jiān)管出口茶葉503.2噸、451.0萬美元，增幅創(chuàng)歷史新高。在鞏固日本、美國、新加坡、俄羅斯和沙特阿拉伯等市場基礎(chǔ)上，泉企積極開拓東盟、歐洲和非洲等市場，其中出口東盟193萬美元，同比增長85倍。

一座沿海的陸地港

8月22日上午，一批來自英國和荷蘭的跨境電商貨物經(jīng)12小時左右的運輸，從廣州機場海關(guān)監(jiān)管車封關(guān)直轉(zhuǎn)至?xí)x江陸地港進出境快件管理中心。它是晉江陸地港開通至廣州機場跨境電商貨物雙向陸運轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的首批貨物。

晉江陸地港相關(guān)負責(zé)人表示：“開通對進一步拓展泉州對外開放的廣度和深度，對泉州創(chuàng)建‘21世紀海上絲綢之路先行區(qū)’具有巨大促進作用?！?/p>

其實，在陸地港新建之初，也遭到了質(zhì)疑。“在沿海城市建陸地港有意義嗎？”面對這樣的質(zhì)疑，泉州市政府辦公室副主任、市口岸辦主任黃文成說：“泉州雖有500多公里海岸線，臨海有五個港區(qū)，但開通的國際航線數(shù)量與港區(qū)作業(yè)區(qū)數(shù)量遠遠不成正比。海岸線長、開放點多、分布面廣，沒有一個港區(qū)能形成規(guī)模效應(yīng)，制約了港口對產(chǎn)業(yè)服務(wù)及帶動作用的發(fā)揮?！?/p>

泉州產(chǎn)業(yè)集群發(fā)達，經(jīng)濟外向度明顯，但只能長期依賴廈門港口在其外貿(mào)上的通道作用。泉州出口產(chǎn)品運到廈門通關(guān)存在諸多不便，倉儲、堆存的費用成本也高，所以，泉州企業(yè)迫切希望本地能建設(shè)完善便捷的口岸設(shè)施，實現(xiàn)就地通關(guān)。

正因為泉州大多數(shù)企業(yè)的迫切期望，2010年晉江陸地港開始新建。短短幾年時間，晉江陸地港實現(xiàn)了對泉州口岸經(jīng)濟的巨大推動作用。2016年實現(xiàn)進出口貨物吞吐量30.22萬標箱，進出口額41.15億美元。晉江陸地港更完成了超港口服務(wù)平臺成型，先后與晉江、廈門、福州長樂國際機場3個空港口岸實現(xiàn)無縫對接。

福建陸地港集團執(zhí)行董事李圓圓介紹道，晉江陸地港積極對接“一帶一路”倡議，為泉州構(gòu)建了聯(lián)通陸、海、空、網(wǎng)“四位一體”的國際物流聯(lián)通體系，為泉州產(chǎn)業(yè)打通了國際物流大通道，助力“泉州制造”走向“一帶一路”沿線國家。同時，晉江陸地港作為全國唯一一個匯集國際陸港、保稅物流、國際快件和跨境電商四大通關(guān)平臺的內(nèi)陸口岸，已成為福建外貿(mào)和口岸經(jīng)濟的新增長點。

沿襲“市井十洲人”商業(yè)盛況的泉州，如今更肩負起了“中國制造2025”首個地方試點的重任。站在歷史與未來的交匯口，站在海上絲綢之路的起點上，依托泉州港和晉江陸地港的發(fā)展，這座“光明之城”點亮了“一帶一路”的新機遇，豐富了“海上絲綢之路”的新內(nèi)涵。