青島港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究

李修平 高利梅 李作志

青島港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究

李修平 高利梅 李作志

本文以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選取港口貨物吞吐量和地區(qū)生產(chǎn)總值作為港口經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代表指標(biāo)，運(yùn)用協(xié)整檢驗(yàn)和格蘭杰因果檢驗(yàn)對(duì)青島港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究，證明二者存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的雙向因果關(guān)系，并由此得出青島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)立足于港口和海洋的結(jié)論。

青島經(jīng)濟(jì)；港口經(jīng)濟(jì)；關(guān)系研究

一、青島經(jīng)濟(jì)及港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

青島是我國對(duì)外貿(mào)易的重要口岸，其資源豐富，投資環(huán)境優(yōu)越。改革開放30多年來，青島市經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，1980年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值僅為38.43億元，2010年生產(chǎn)總值達(dá)到5666.19億元，1978－2010年青島市生產(chǎn)總值平均每年增長(zhǎng)12.4%。2011年，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為國家戰(zhàn)略，當(dāng)年青島市創(chuàng)造了6615.6億元的生產(chǎn)總值，同比增長(zhǎng)11.7%。隨著國家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，青島市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度有所減緩，2010－2015年生產(chǎn)總值平均每年增長(zhǎng)9.7%，2016年青島市GDP創(chuàng)歷史新高，突破萬億大關(guān)，達(dá)到10011.29億元。

目前，青島港作為我國第二大外貿(mào)港口，擁有世界最大集裝箱碼頭。2016年，青島口岸實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額9492.72億美元，貨物吞吐量51463萬噸，同比增長(zhǎng)3.45%，完成集裝箱吞吐量1805萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第七。

二、青島市港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證研究

（一）數(shù)據(jù)整理及變量選取

港口經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的涉外性、輻射性、交叉性和綜合性。目前，國內(nèi)缺乏權(quán)威、完整、準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅以港口的傳統(tǒng)功能來衡量港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，選擇港口貨物吞吐量（HT）、集裝箱吞吐量（JT）和口岸進(jìn)出口總額（JC）作為港口經(jīng)濟(jì)的代表指標(biāo)，選取國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的衡量指標(biāo)，搜集整理2000年到2016年相關(guān)數(shù)據(jù)如表1。

運(yùn)用Eviews軟件對(duì)GDP和JC 、HT、JT進(jìn)行相關(guān)性分析。結(jié)果表明，港口貨物吞吐量（HT）與青島市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的相關(guān)性系數(shù)最高，達(dá)到0.9934。因此，選取港口貨物吞吐量（HT）作為衡量青島市港口經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)。

（二）計(jì)量分析

1.單位根檢驗(yàn)

利用Eviews軟件對(duì)青島地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）和港口貨物吞吐量（HT）進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表3。

表1 2000-2016年青島市GDP與港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)數(shù)據(jù)表

表2 青島市GDP和HT的相關(guān)性分析

表3 對(duì)GDP和HT序列的ADF檢驗(yàn)

由表3可知，原序列GDP和HT的ADF及一階差分ADF檢驗(yàn)值均大于5%臨界值，表明原序列GDP和HT及為GDP和HT的一階差分均為非平穩(wěn)序列；序列GDP和HT二階差分的ADF值分別為-4.1724和-4.3740，均小于-3.1200和-3.1200的5%臨界值，表明此時(shí)的序列是平穩(wěn)序列，均為同階單整。

2.協(xié)整檢驗(yàn)

由上述檢驗(yàn)結(jié)果可知，青島市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）和港口貨物吞吐量（HT）具有同階單整，滿足協(xié)整檢驗(yàn)條件。然后，運(yùn)用EG兩步法對(duì)兩變量進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。

首先，用最小二乘法建立GDP和HT的回歸模型：

其次，對(duì)模型相對(duì)應(yīng)的殘差序列ET分別進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，結(jié)果如表4。

表4 對(duì)殘差序列ET的ADF檢驗(yàn)

由表4可知，當(dāng)港口貨物吞吐量（HT）為解釋變量，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）為被解釋變量時(shí)：殘差序列ET的原序列和一階差分的ADF檢驗(yàn)值均大于5%臨界值，兩序列均為非平穩(wěn)；殘差序列ET二階差分的ADF檢驗(yàn)值為-3.4087，小于5%臨界值，因而殘差序列ET的二階差分序列是平穩(wěn)的。當(dāng)港口貨物吞吐量（HT）為被解釋變量，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）為解釋變量時(shí)：殘差序列ET的原序列和一階差分的ADF檢驗(yàn)值分別為-1.4557和-2.0869，均大于5%臨界值，序列均是非平穩(wěn)的；殘差序列ET二階差分的ADF檢驗(yàn)值小于5%臨界值，是平穩(wěn)序列。

綜上所述，兩個(gè)回歸模型的殘差序列ET均具有同階單整，說明青島市港口貨物吞吐量和地區(qū)生產(chǎn)總值之間存在協(xié)整關(guān)系。

3.格蘭杰因果檢驗(yàn)

為深入探討青島市港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的因果關(guān)系，在“2DHT對(duì)2DGDP沒有因果關(guān)系”或“2DGDP對(duì)2DHT沒有因果關(guān)系”的原假設(shè)下，利用Eviews軟件對(duì)序列組GDP的二階差分和HT的二階差分進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表5。

由表5可知，青島市港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的雙向因果關(guān)系。

4.誤差修正模型

根據(jù)上述研究可知，青島市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）與港口貨物吞吐量（HT）之間存在雙向因果關(guān)系，但這種關(guān)系在短期會(huì)出現(xiàn)失衡。須對(duì)模型進(jìn)行誤差修正，增強(qiáng)模型的精度。結(jié)果如下：

表5 格蘭杰因果檢驗(yàn)

（三）研究結(jié)論

青島市地區(qū)生產(chǎn)總值和港口貨物吞吐量?jī)蓚€(gè)變量具有同階單整，兩者之間存在著協(xié)整關(guān)系、互為雙向格蘭杰原因，港口貨物吞吐量每增加1%，青島市GDP將平均增加0.0729%；反之，青島市地區(qū)生產(chǎn)總值每增加1%，港口貨物吞吐量將平均增加3.8778%。因此，青島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)立足于港口和海洋。

三、建議

（一）加快發(fā)展藍(lán)色海洋產(chǎn)業(yè)

青島應(yīng)以海洋產(chǎn)業(yè)為依托，以重點(diǎn)物流園區(qū)和大宗商品交易平臺(tái)為載體，重點(diǎn)發(fā)展海洋交通運(yùn)輸、濱海旅游等優(yōu)勢(shì)服務(wù)業(yè)，打造具有特色的藍(lán)色海洋服務(wù)業(yè)品牌和產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)海陸產(chǎn)業(yè)相配套、現(xiàn)代藍(lán)色服務(wù)業(yè)與中心城市功能相銜接、藍(lán)色服務(wù)業(yè)與藍(lán)色制造業(yè)融合發(fā)展，形成藍(lán)色二三產(chǎn)融合發(fā)展格局。

（二）大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”港口企業(yè)

青島應(yīng)積極鼓勵(lì)港口及企業(yè)深度融合互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)智能終端、海洋電子、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、服務(wù)外包等新型高端產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)信息化與港口工業(yè)化相融合，支持企業(yè)發(fā)展信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以云計(jì)算平臺(tái)建設(shè)為基礎(chǔ)，大力發(fā)展信息、數(shù)據(jù)的深加工服務(wù)業(yè)態(tài)。

①謝京辭：《山東港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究》[J]，《山東社會(huì)科學(xué)》，2011年第3期

②亓世龍 呂靖 陳潔：《基于DEA的山東省港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展》[J]，《水運(yùn)工程》，2011年第7期

③蘇慧：《青島港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究》[D]，中國海洋大學(xué)，2015年

李修平，青島濱海學(xué)院商學(xué)院，講師，碩士。研究方向：金融學(xué)。

高利梅，青島濱海學(xué)院商學(xué)院，講師，碩士。研究方向：統(tǒng)計(jì)學(xué)。

李作志，青島港股份有限公司前港分公司，碩士。研究方向：物流管理。

注：本文為青島濱海學(xué)院校級(jí)立項(xiàng)課題《青島港口經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2016R09）的研究成果。