2017年路虎發(fā)現(xiàn)5新技術(shù)剖析（一）

遼寧/陳東波

2017年路虎發(fā)現(xiàn)5新技術(shù)剖析（一）

遼寧/陳東波

作為世界上最為強(qiáng)大、多功能和充滿魅力的高級(jí)全尺寸SUV，All-New Discovery 提供了一流的內(nèi)部空間（7個(gè)成人座椅）。一流的座艙沒有在動(dòng)力設(shè)計(jì)或總體長(zhǎng)度方面做出妥協(xié)（車身在5m以內(nèi)）。All-New Discovery 采用了許多先進(jìn)的技術(shù)，包括與Range Rover Sport 和Range Rover 相同的高級(jí)D7u 鋁車身結(jié)構(gòu)。這造就了出色的車輛動(dòng)力，更低的二氧化碳排放和改進(jìn)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，All-New Discovery 提供了大量創(chuàng)新技術(shù)，包括：

◆電動(dòng)內(nèi)尾門

◆高級(jí)牽引輔助

◆智能座椅折疊(ISF)

◆活動(dòng)鑰匙

All-New Discovery 使用以下先進(jìn)技術(shù)來提高燃油效率，先前的車型（比如Discovery Sport）上也使用了這些技術(shù)：

◆ECO 模式：一項(xiàng)由駕駛員選擇的功能，可優(yōu)先采用最高效的車輛設(shè)置，包括自動(dòng)變速器以及自動(dòng)溫度控制等舒適功能

◆ECO 數(shù)據(jù)：通過主觸摸屏（TS）為駕駛員提供信息和反饋，以幫助他們采用更經(jīng)濟(jì)的駕駛習(xí)慣

◆汽油機(jī)和柴油機(jī)車型上的停止/啟動(dòng)系統(tǒng)

◆經(jīng)過優(yōu)化的低摩擦設(shè)計(jì)：汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)經(jīng)過悉心研制以消除所有不必要的摩擦損失

◆電動(dòng)風(fēng)扇：兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均使用電動(dòng)風(fēng)扇取代了硅油風(fēng)扇，以便最大程度減少無須冷卻時(shí)的寄生功率損耗

All-New Discovery 在推出時(shí)將提供四種裝飾級(jí)別：

◆S

◆SE

◆HSE，HSE 動(dòng)力選裝包

◆HSE 豪華版，HSE 豪華版動(dòng)力選裝包

所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)均包含選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，這是一套用于滿足當(dāng)前排放法規(guī)的主動(dòng)式排氣后處理系統(tǒng)。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)

All-New Discovery 將使用以下發(fā)動(dòng)機(jī)：

◆V6 3.0L S/C 汽油機(jī)

◆TDV6 3.0L柴油機(jī)

◆Ingenium I4中等規(guī)格2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

◆Ingenium I4高規(guī)格2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

（一）V6 3.0L S/C 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

All-New Discovery 中使用的V6 3.0L S/C 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(AJ126)（如圖1所示） 具有以下功能：

◆進(jìn)氣和排氣正時(shí)可變，以便優(yōu)化整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩

◆Roots雙渦流機(jī)械增壓器，以及位于進(jìn)氣歧管處的水冷增壓空氣冷卻器

◆高壓直噴供油由BOSCH公司的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制

功率和性能參數(shù)如表1和表2所示。

圖1 V6 3.0L S/C汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

表1 3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

表2 3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)

（二）TDV6 3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

最新的第2 代TDV6 3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將配備在All-New Discovery上，如圖2所示。此發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過更新，可以改進(jìn)廢氣排放、燃油油耗并提高功率和扭矩輸出。第2代發(fā)動(dòng)機(jī)做出的改進(jìn)：

◆更大的主要可變幾何渦輪增壓器（VGT）

◆增加的博世 CP4.2 高壓燃油泵沖程

◆重新設(shè)計(jì)的噴油器噴嘴

◆二級(jí)可變冷卻液泵

◆二級(jí)可變流量機(jī)油泵

◆低壓廢氣再循環(huán)（EGR）

◆選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)

◆水冷式增壓空氣冷卻器

◆三凸角曲軸鏈輪（改進(jìn)噪聲、震動(dòng)、不平順性）

功率和性能參數(shù)如表3和表4所示。

圖2 3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

表3 3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

表4 3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型性能參數(shù)

（三）Ingenium I4 2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

Ingenium I4 2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（如圖3所示）采用最新技術(shù)來降低 CO2排放：

◆選擇性催化還原（SCR）

◆高壓和低壓廢氣再循環(huán)（EGR）

◆可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)

◆可變流量冷卻液泵和可變流量機(jī)油泵

◆水冷式增壓空氣冷卻器

功率和性能參數(shù)如表5和表6所示。

圖3 2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

表5 2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

表6 2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型性能參數(shù)

（四）Ingenium 高規(guī)格柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

Ingenium 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新成員是高規(guī)格I4 (AJ20-D4H)180kW雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（可產(chǎn)生500N·m的驚人扭矩），如圖4所示。

圖4 I4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

技術(shù)規(guī)格如表7所示，性能如表8所示。

1.功率扭矩比較（如圖5所示）

為了在功率和扭矩方面實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量更改，如下所示：

表7 技術(shù)規(guī)格

表8 I4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整車性能

◆串行式順序渦輪增壓器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個(gè)固定幾何低壓渦輪增壓器和一個(gè)可變幾何高壓渦輪增壓器

◆進(jìn)氣歧管渦流板

◆增強(qiáng)的底端，以實(shí)現(xiàn)額外的輸出功率

圖5 功率扭矩比較

◆大功率高壓燃油泵、高壓燃油分供管和噴油器

警告：高規(guī)格Ingenium 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力可達(dá)到220000kPa的工作壓力。

2.保養(yǎng)間隔（如表9所示）

表9 保養(yǎng)間隔

3.曲軸、活塞和連桿（如圖6所示）

圖6 曲軸活塞和連桿

發(fā)動(dòng)機(jī)底端增強(qiáng)包括：

◆曲軸主軸承和大端軸承的直徑增加5mm

◆對(duì)連桿進(jìn)行了全新鍛造以匹配更大直徑的大端軸承

◆活塞升級(jí)了材料規(guī)格，采用了青銅色襯套活塞銷孔和略微不同的燃燒碗形狀

4.燃油系統(tǒng)（如圖7所示）

圖7 燃油系統(tǒng)

需要額外的燃油壓力（220000kPa）以確保供油足以為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提供補(bǔ)充。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，更高的燃油壓力可能會(huì)導(dǎo)致燃燒不干凈。為了對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)償，安裝了可變管道進(jìn)氣歧管以調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量。這種調(diào)節(jié)改進(jìn)了低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或轉(zhuǎn)速下的燃油燃燒，從而減少了廢氣排放。注意： 高規(guī)格Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用電磁閥噴油器，該噴油器是業(yè)內(nèi)首個(gè)面向220000kPa燃油系統(tǒng)的噴油器。

燃油系統(tǒng)已經(jīng)過更新，可幫助提供額外的輸出功率。從外觀上看，燃油部件看上去相同（零件號(hào)除外），但不得與其他任何發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相互混用這些零部件。

（待續(xù)）