故障排除經(jīng)驗點滴

故障排除經(jīng)驗點滴

車型 2016款繽智1.5 L車

故障現(xiàn)象 倒車時，信息顯示屏有倒車指引線，無倒車影像。

故障診斷 檢查發(fā)現(xiàn)，倒車時倒車燈正常點亮。查看維修資料，由圖1和表1可知后視攝像頭端子6負(fù)責(zé)傳輸視頻信號。測量音響控制單元端子C15與后視攝像頭端子6間視頻信號線的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)存在斷路。檢查相關(guān)線束，發(fā)現(xiàn)該車在其他修理廠加裝倒車?yán)走_時，將視頻信號線剪斷了（圖2）。

圖1 后視攝像頭控制電路

圖2 視頻信號線斷開

表1 后視攝像頭的端子說明

排除方法 修復(fù)音響控制單元與后視攝像頭間的視頻信號線。

（謝義留）

車型 2011年產(chǎn)別克凱越（搭載F16D3發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 該車停放一夜后，早上發(fā)動機無法起動著機。檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池虧電，幫電起動，發(fā)動機能夠正常起動，但斷開點火開關(guān)后發(fā)動機無法熄火。

故障診斷 脫開點火線圈導(dǎo)線連接器，發(fā)動機熄火。觀察組合儀表，燃油表不指示，發(fā)動機故障燈和ABS指示燈點亮，但亮度較暗，同時電動車窗繼電器有間隙吸合聲。將點火開關(guān)旋至ON擋，發(fā)動機故障燈、充電指示燈、ABS指示燈等自檢正常；將點火開關(guān)旋至ST擋，發(fā)動機能順利起動著機，且所有指示燈熄滅。根據(jù)以上現(xiàn)象，初步判斷點火開關(guān)損壞或相關(guān)電路有“串線”現(xiàn)象。

首先用萬用表和試燈對點火開關(guān)進行“離線”（脫開點火開關(guān)導(dǎo)線連接器）和“在線”（未脫開點火開關(guān)導(dǎo)線連接器）檢測，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)工作正常；接著對相關(guān)電路及繼電器進行逐步檢查，均未見異常。檢測中無意踩下了制動踏板，結(jié)果發(fā)現(xiàn)組合儀表上發(fā)暗的發(fā)動機故障燈和ABS指示燈熄滅，松開制動踏板，發(fā)動機故障燈和ABS指示燈又會點亮。起動發(fā)動機，踩下制動踏板，同時斷開點火開關(guān)，發(fā)動機能夠正常熄火，由此推斷制動開關(guān)線路和點火開關(guān)線路存在“串線”的可能。撥下制動燈熔絲后試車，發(fā)動機能正常起動和熄火。由于相關(guān)線路和繼電器已檢查過，懷疑發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)部存在“串線”故障。

排除方法 更換發(fā)動機室熔絲盒。

（鄒寬全）

車型 2016款全新寶來車

故障現(xiàn)象 組合儀表多個故障燈報警，且變速器進入應(yīng)急3擋模式。

故障診斷 用ODIS讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元、變速器控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元及組合儀表控制單元中均存儲了驅(qū)動數(shù)據(jù)總線損壞的故障代碼，由此推斷驅(qū)動總線上的某個控制單元損壞或數(shù)據(jù)總線存在斷路或短路故障。

測量驅(qū)動CAN線上的電壓，發(fā)現(xiàn)CAN-H線對搭鐵短路。仔細(xì)檢查相關(guān)線束，最終發(fā)現(xiàn)組合儀表線束和儀表臺的骨架發(fā)生干涉（圖3），導(dǎo)致CAN-H線對搭鐵短路。

圖3 組合儀表線束和儀表臺的骨架發(fā)生干涉

排除方法 修復(fù)破損的線束，并重新固定可靠。

（徐宏民）

車型 2016款沃爾沃XC90車

故障現(xiàn)象 車主反映，該車換擋桿偶爾無法從P擋移出，故障發(fā)生頻率較低，10天左右出現(xiàn)1次，且故障出現(xiàn)時，晃動換擋桿，一般都能恢復(fù)正常，實在不行就用應(yīng)急解鎖功能解除P擋鎖。

故障診斷 接車后反復(fù)試車，故障出現(xiàn)1次，再次測試，故障隨即消失。用故障檢測儀檢測，自動變速器控制模塊（TCM）中存儲由故障代碼“P092813 換擋鎖電磁閥/作動器電路‘A’斷路，一般電路故障，電路斷路”和“P093073 換擋鎖電磁閥/作動器電路‘A’低，機械故障，作動器卡住關(guān)閉”（圖4）。由此推斷可能的故障原因有：換擋鎖電磁閥及其電路故障；換擋鎖電磁閥工作條件不滿足。

正常情況下，踩下制動踏板，按下?lián)Q擋桿前端的按鈕，P擋鎖解除。查看與P擋鎖相關(guān)的數(shù)據(jù)流，得知正常情況下，P擋鎖鎖止時制動開關(guān)（停車燈-CEM）的狀態(tài)為“關(guān)”，換擋鎖電磁閥的狀態(tài)為“啟動”（圖5）；P擋鎖解鎖時制動開關(guān)（停車燈-CEM）的狀態(tài)為“ON（開）”，換擋鎖電磁閥的狀態(tài)為“未啟動”（圖6）。反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)故障時的制動開關(guān)和換擋鎖電磁閥的數(shù)據(jù)與正常時的一樣，但聽不到換擋鎖電磁閥吸合聲，由此推斷TCM發(fā)出了P擋鎖解鎖指令，但執(zhí)行機構(gòu)（換擋鎖電磁閥）未執(zhí)行。

仔細(xì)檢查換擋鎖電磁閥電路，發(fā)現(xiàn)晃動換擋鎖電磁閥上的棕色線時，故障頻率明顯增高，說明故障是由該導(dǎo)線接觸不良引起的。

排除方法 處理換擋鎖電磁閥導(dǎo)線連接器端子。

圖4 TCM中存儲的故障代碼（截屏）

圖5 P擋鎖鎖止時的相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖6 P擋鎖解鎖時的相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

（曹海峰）