2013款奔馳GLK260車駐車定位系統(tǒng)故障

孫 偉

2013款奔馳GLK260車駐車定位系統(tǒng)故障

孫 偉

故障現(xiàn)象 一輛2013款奔馳GLK260車，行駛里程約為1.9萬km，搭載型號為M274的缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，因駐車定位系統(tǒng)（PTS）無法使用而進廠維修。

故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，前后駐車定位系統(tǒng)指示器都可以進行自檢（所有指示燈亮起然后熄滅），接著駐車定位系統(tǒng)指示器會顯示為紅色，表示系統(tǒng)存在故障（圖1），隨后駐車定位系統(tǒng)自動關(guān)閉，駐車定位功能關(guān)閉按鍵的指示燈自動點亮。操作駐車定位功能關(guān)閉按鍵后，駐車定位功能關(guān)閉按鍵的指示燈會再次自動亮起，系統(tǒng)自動關(guān)閉。

連接奔馳專用故障檢測儀讀取故障代碼，駐車定位系統(tǒng)（PTS）控制單元中存儲有故障代碼“B125812 中部右前距離傳感器存在功能故障，存在對正極短路”（圖2）。接著查看相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，系統(tǒng)狀態(tài)顯示為“關(guān)閉”（圖3），說明駐車定位系統(tǒng)確實處于關(guān)閉狀態(tài)。查閱相關(guān)資料可知，若駐車定位系統(tǒng)存在部件或線路故障，為了安全起見，駐車定位系統(tǒng)會自行關(guān)閉，以防給駕駛?cè)颂峁╁e誤的引導，造成事故發(fā)生。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合故障代碼和維修資料進行分析可知，駐車定位系統(tǒng)擁有10個距離傳感器（前方有6個，后方有4個），而故障代碼只是報中部右前側(cè)距離傳感器故障，因此故障原因可能是右前中部距離傳感器故障及其相關(guān)線路故障或駐車定位系統(tǒng)控制單元故障等。

圖1 駐車定位系統(tǒng)指示器顯示為紅色

本著由簡到繁的診斷原則對上述可疑故障點進行排查。首先嘗試將左側(cè)中部距離傳感器（B8/2）和右側(cè)中部距離傳感器（B8/5）互換后試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象和故障代碼依舊，說明右側(cè)中部距離傳感器應該是正常的。接著，根據(jù)電路圖（圖4）對相關(guān)線路進行檢測，測量B8/5的導線連接器端子1和右側(cè)外部距離傳感器（B8/6）的導線連接器端子1之間的電阻，為0.1 Ω，正常；測量B8/5導線連接器端子3與B8/6的導線連接器端子3之間的電阻，為0.1 Ω，正常，由此可以說明B8/5的供電和搭鐵正常（由于駐車定位系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，無法直接測得供電電壓，只能通過確認B8/5與供電和搭鐵均正常的B8/6之間的線路正常，間接證明B8/5的供電和搭鐵正常）。測量N62的導線連接器A端子14與B8/5導線連接器端子2之間的電阻，為0.1 Ω，正常，由此說明B8/5的信號線也是正常的。難道是PTS控制單元損壞了？于是嘗試與同型號車輛調(diào)換PTS控制單元，結(jié)果故障依舊。

圖2 故障檢測儀讀取倒的故障代碼（截屏）

圖3 故障檢測儀讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖4 駐車定位系統(tǒng)電路

至此故障診斷陷入僵局，又對上述測量結(jié)果進行了確認，仍然未發(fā)現(xiàn)問題。經(jīng)過仔細思考，既然線路無異常，那就只能是導線連接器在相互連接時出問題了，于是重點檢查與此傳感器相關(guān)的3條線路上導線連接器的連接情況，在我們用標準測量針檢測B8/5導線連接器端子2時，發(fā)現(xiàn)此端子相對松曠，與其他端子相比明顯異常。

故障排除 更換右側(cè)中部距離傳感器導線連接器的端子2后試車，故障排除。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，此處曾出現(xiàn)過剮蹭，懷疑故障就是事故維修時遺留下來的問題。

故障總結(jié) 在診斷過程中，使用工具不當、不標準，致使在測量線路導通時，沒有及時發(fā)現(xiàn)端子松動，從而使維修過程走了彎路。在今后工作中，應合理使用標準工具，進行標準測量，這樣工作效率會大大提高。

2017-04-02）