福特銳界車天窗故障2例

江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學校 潘曉偉

福特銳界車天窗故障2例

江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學校 潘曉偉

案例1 福特銳界車行駛過程中天窗遮陽簾自動打開

故障現象 一輛2016年產福特銳界車，搭載2.7 L發(fā)動機和自動變速器，行駛里程約為8 000 km，因行駛過程中天窗遮陽簾自動打開而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，將換擋桿置于D擋，對車輛進行路試，路試過程中天窗遮陽簾自動開啟，儀表信息中心無任何故障提示信息。連接IDS調取故障代碼，無故障代碼存儲；執(zhí)行網絡測試，未見異常。經過反復試車，發(fā)現在顛簸路面行駛時故障出現的頻率更大。

根據上述檢查結果，判斷故障原因可能有天窗控制開關故障，天窗遮陽簾電動機故障，BCM故障，相關線路故障等。

本著由簡到繁的診斷原則對上述可疑故障點進行排查。首先嘗試更換天窗控制開關，試車，故障依舊；嘗試對BCM進行重新編程后試車，故障依舊。查閱相關電路圖（圖1）可知，操作位于駕駛室頂部的天窗控制開關，天窗控制開關向天窗控制模塊發(fā)出控制信號（搭鐵信號），天窗控制模塊根據信號，控制相關電動機工作，完成天窗和遮陽簾的開啟和關閉等操作。由于故障為偶發(fā)，且在顛簸路面行駛時發(fā)生的概率較大，維修人員決定重點對線路進行檢查。

圖1 天窗控制系統(tǒng)電路

天窗遮陽簾能夠自動開啟，說明天窗遮陽簾電動機的供電和搭鐵形成回路，這可能是天窗遮陽簾電動機的線路有問題，但更大的可能是天窗控制模塊接收到了開啟天窗遮陽簾的信號，從而控制遮陽簾電動機運轉的。用專用示波器檢測導線連接器C921的端子11的波形，用手敲打車頂棚時，天窗遮陽簾自動打開，導線連接器C921的端子11的波形存在明顯異常，由此可知導線連接器C921端子11所在的線路存在對搭鐵短路的故障現象。拆下車頂棚，仔細檢查線束，發(fā)現線束絕緣層破損，晃動過程中難免與車身干涉搭鐵（圖2）。

故障排除 對破損的線束進行包扎處理并固定后，裝復試車，故障未再出現，于是將車交還給駕駛人。2周后進行電話回訪，確認故障排除。

圖2 線束破損搭鐵

案例2 福特銳界車行駛過程中天窗頂部異響

故障現象 一輛2016年產福特銳界車，行駛里程約為1萬km，因行駛過程中天窗不時發(fā)出異響而進廠檢修。

故障診斷 據客戶反映，車輛行駛在不平路面時天窗頂部右側有時會出現“咔噠、咔噠”的異響聲，且車速在30 km/h～50 km/h時異響較容易產生。此外，天窗處于翹起位置時，異響更明顯。

根據客戶反映的情況對車輛進行簡單檢查，針對客戶描述的異響聲音和方位，維修人員首先對前排乘員側頂部的拉手進行了檢查，確認拉手正常，沒有松動的情況；檢查天窗玻璃，也沒有松動或移位等情況。

陪同客戶對車輛進行路試，將天窗開啟到翹起位置，并沒有異響產生。在經過一段連續(xù)顛簸的路面后，異響終于出現，類似金屬敲擊車身的“咔噠”聲，異響清晰但沒有規(guī)律，時有時無。將天窗關閉，異響依然存在，但聲音略有減小。再次將天窗開啟到翹起位置，異響聲增大。伸手到右側車頂外部，當異響出現時，能感受到明顯的振動。

根據上述檢查結果，判斷異響可能是車輛右側頂部有螺栓松動。于是將車開回修理廠，在征得客戶同意的情況下，拆下車頂棚仔細檢查，但未發(fā)現有螺栓松動的情況，于是對右前側的天窗支架固定螺栓進行緊固后，裝復試車，同樣把天窗開啟到翹起狀態(tài)，發(fā)現異響聲發(fā)生了變化，在正常路面上行駛時異響就已經出現了，而到了連續(xù)顛簸路面，異響變得連續(xù)，不再時有時無，與之前沒有緊固天窗支架固定螺栓時的異響聲相比，異響出現得更頻繁且聲音更大了。

將此前緊固的螺栓全部松開，再次試車，異響出現的頻率明顯降低，聲音也變小了。再次將螺栓緊固，異響又出現了。于是維修人員在螺栓松開的基礎上又多松了約1圈半（圖3），反復試車，異響不再出現。說明異響的觸發(fā)點就在天窗支架固定螺栓與車身的結合處。

故障排除 雖然松開天窗支架固定螺栓異響消失，但就這樣交車顯然不合適，既然確定了異響發(fā)生在天窗支架固定螺栓與車身的結合處，維修人員嘗試在右側天窗支架固定螺栓上加了一個墊片（圖4）并按照維修手冊上規(guī)定的緊固力矩對右側天窗支架固定螺栓進行緊固，經過反復試車，確認故障排除。

2017-04-02）

圖3 將天窗支架固定螺栓松開

圖4 加裝墊片