自動駕駛進入快車道

車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相“聯(lián)姻”，各大創(chuàng)投資本、股權(quán)私募也爭相入場。中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正在以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢快速發(fā)展

有研究機構(gòu)預(yù)計，到2020年我國智能汽車市場規(guī)模接近600億元。近日，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭相涌入智能汽車市場，跨界合作頻頻進入公眾視野。

9月20日，百度宣布升級Apollo智能汽車開放平臺，分3年投入100億元，完成超過100家項目的投資，建設(shè)Apollo系統(tǒng)的生態(tài)圈。9月27日，阿里巴巴集團宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌，并提出“攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)和更多汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，共同推動汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型”。

與此同時，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相“聯(lián)姻”：上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車；車和家與華晨汽車集團合作研制智能家庭汽車；廣汽集團與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個汽車智能領(lǐng)域；百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作；華為牽手東風(fēng)汽車目標(biāo)“智慧汽車”……此外，各大創(chuàng)投資本、股權(quán)私募也爭相入場。中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正在以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢快速發(fā)展。

“借力打力，”這是一位資深投資人對中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的概括，“智能汽車本身就是跨界新生事物。單干誰都不行，跨界融合能產(chǎn)生集聚效應(yīng)，這也是中國智能汽車發(fā)展的特色?！?/p>

多位車企負責(zé)人表示，目前優(yōu)先提高現(xiàn)有車輛智能化水平，同時開展無人駕駛汽車集成化研發(fā)，真正意義上的無人駕駛樣車，估計到2020年才能拿出。

無人駕駛汽車上路還有諸多配套因素需要考慮。一是安全性。2016年5月，在美國發(fā)生一起特斯拉駕駛員在使用自動駕駛功能時遭遇事故死亡的案例。盡管美國國家公路交通安全管理局在今年初公布調(diào)查結(jié)果稱，未檢測到特斯拉自動緊急制動系統(tǒng)與自動輔助駕駛系統(tǒng)存在設(shè)計與表現(xiàn)缺陷，但這無疑給無人駕駛蒙上了一層陰影。二是便利性。公眾關(guān)心無人駕駛汽車是否能改變城市交通擁堵的情況，無人駕駛汽車過度依賴互聯(lián)網(wǎng)和云平臺等基礎(chǔ)設(shè)施，在城市公共Wi-Fi仍未普及的情況下，無人駕駛行嗎？三是合法性。李彥宏的“自駕之旅”，引發(fā)了無人駕駛是否違反交通規(guī)則的爭議。有車企表示，要實現(xiàn)真正的無人駕駛，目前面臨的問題不少，如國內(nèi)的復(fù)雜路況、相關(guān)法規(guī)的缺失，以及檢測機構(gòu)不權(quán)威等。

前不久，澳大利亞國家運輸委員會發(fā)布了一份報告，深入探討了澳大利亞道路上無人駕駛汽車的一些法律問題，并顯示將調(diào)整針對無人駕駛汽車的飲酒駕駛規(guī)則。

美國《大眾機械》月刊網(wǎng)站近期轉(zhuǎn)發(fā)美聯(lián)社的一篇題為《無人駕駛船只即將問世》的文章。無人駕駛汽車可能尚需多年才能上路，但是自動航行船只可能即將問世。

今夏，一艘試驗性作業(yè)船在波士頓港成功避開所有船只和油輪，作業(yè)船裝有傳感器和自動航行軟件，鋁制船身上刻著“無人駕駛船”的字樣。

海洋機械機器人公司首席執(zhí)行官邁克爾·約翰遜說：“海洋是個寬廣的天地?！痹摴臼窃跂|波士頓造船廠的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，東波士頓造船廠曾經(jīng)專門建造強大的木帆船。公司希望激發(fā)出新的商業(yè)航海創(chuàng)新時代，超越無人駕駛汽車和卡車的發(fā)展。endprint