這個(gè)工程機(jī)械的“小”領(lǐng)域如此重要？徐工道路機(jī)械三年內(nèi)要當(dāng)世界前三！

文 | 本刊記者 高原

這個(gè)工程機(jī)械的“小”領(lǐng)域如此重要？徐工道路機(jī)械三年內(nèi)要當(dāng)世界前三！

文 | 本刊記者 高原

時(shí)間定格在2017年10月15日，在江蘇省徐州市，中國路面機(jī)械行業(yè)迎來了一個(gè)極為重要的時(shí)刻。全球工程機(jī)械巨頭徐工集團(tuán)的一場十分盛大的發(fā)布會(huì)，同時(shí)推出了100余臺(tái)徐工筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，涵蓋6大類、23個(gè)系列，無論是從產(chǎn)品發(fā)布的數(shù)量、種類、規(guī)模還是技術(shù)含金量，都創(chuàng)下了中國路面機(jī)械行業(yè)的歷史。這些產(chǎn)品的技術(shù)展示與實(shí)地操作，深深震撼了現(xiàn)場的近1200位來賓與觀眾。

就算放眼全球，路面機(jī)械行業(yè)這樣的盛會(huì)，也是寥寥無幾。

而此時(shí)，距離徐工集團(tuán)正式成立道路機(jī)械事業(yè)部，還不滿五年，但對(duì)于徐工道路的員工來說，卻已經(jīng)浸透了太多的心血與汗水。

寒冬下的“破殼而出”

時(shí)間倒退回2013年1月1日，在全球各地的人們都在歡慶新年的喜慶時(shí)刻，徐工道路機(jī)械事業(yè)部（以下簡稱“徐工道路”）在江蘇省徐州市這個(gè)“中國工程機(jī)械之都”成立。徐工集團(tuán)董事長王民為這一版塊給出了“底蘊(yùn)深厚、前途光明、任重道遠(yuǎn)、天道酬勤”的囑托，在這樣的希望和期許之下，原本分散的徐工筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械，開啟了向一體化、專業(yè)化整合發(fā)展之路。

但很快的，打擊隨之而來。彼時(shí)的整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)在經(jīng)歷了2011年的發(fā)展高峰之后，從2012年開始，進(jìn)入了幾乎波及至今的“寒冬期”，道路機(jī)械自然也不能幸免。剛成立便趕上了市場大蕭條，徐工道路就這樣迎來了第一個(gè)、也是最大的挑戰(zhàn)。

“從2012年開始，我們國家開始去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)。將近四年的低谷，工程機(jī)械行業(yè)可以說是首當(dāng)其沖，徐工也不可能獨(dú)善其身?！毙旃さ缆房偨?jīng)理助理、營銷總監(jiān)王鋒對(duì)《中國機(jī)電工業(yè)》提起往事，語氣中帶著些許感慨。

新公司成立了，但市場卻處在下滑期，怎么辦？徐工拿出了自己的看家本領(lǐng)：練內(nèi)功。

要知道，徐工道路雖然剛剛成立，但徐工集團(tuán)的道路機(jī)械版塊卻是歷史悠久。1960年中國第一臺(tái)蒸氣式壓路機(jī)在此誕生，一舉拉開了壓實(shí)機(jī)械發(fā)展的帷幕，徐工也成為中國道路機(jī)械行業(yè)的奠基者。歷經(jīng)上世紀(jì)80年代的技術(shù)引進(jìn)和90年代的消化、吸收、再創(chuàng)新，徐工逐步形成了獨(dú)具特色的成熟技術(shù)路線，企業(yè)制造技術(shù)一步一步接近世界先進(jìn)水平，推動(dòng)了我國路面機(jī)械高速發(fā)展的20年，成為行業(yè)的開拓者。

深厚的歷史底蘊(yùn)是徐工的驕傲與依仗。所以當(dāng)時(shí)針對(duì)市場變化，徐工道路做出了一系列的調(diào)整：加強(qiáng)產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，傾聽客戶聲音，不斷挑戰(zhàn)極限工況，改進(jìn)升級(jí)各項(xiàng)技術(shù)……徐工道路一步步地站穩(wěn)了腳跟，并逐步取得了突破。如今，徐工道路的壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)等主導(dǎo)產(chǎn)品連續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)第一位，大噸位壓路機(jī)的銷量達(dá)到了全球第一！

2013年以來，徐工道路獲得中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，江蘇機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)32項(xiàng)，獲得江蘇省科技技術(shù)獎(jiǎng)1項(xiàng)、原創(chuàng)性技術(shù)，發(fā)明專利授權(quán)同比增長90.4%。

如今，隨著國家經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了復(fù)蘇。道路機(jī)械也隨之迅速升溫，由于國家的投資拉動(dòng)，一些國內(nèi)的重大項(xiàng)目重新啟動(dòng)，再加上國家“一帶一路”的方針政策，外帶施工使整個(gè)行業(yè)加快升溫，也為相關(guān)企業(yè)帶來了一股春風(fēng)。

與此同時(shí)，供給側(cè)機(jī)構(gòu)性改革的效果也顯現(xiàn)出來，在這幾年的調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能中，市場集中度越來越高，一些規(guī)模不大、能力不強(qiáng)的企業(yè)漸漸消失。技術(shù)、規(guī)模、效益、服務(wù)……樣樣都有、樣樣都好的企業(yè)在改革中存活下來，而在2017年整個(gè)市場迅速回暖中，也只有這樣的企業(yè)才能跟得上步伐。中國工程機(jī)械巨頭徐工，無疑是這類企業(yè)的佼佼者。

但事實(shí)卻是，在徐工道路的眼中，真正的戰(zhàn)爭才剛剛打響。

怎么回事？

春秋戰(zhàn)國時(shí)代

一提起工程機(jī)械，人們最先想到的、最有代表性的符號(hào)當(dāng)屬挖掘機(jī)，而近些年來關(guān)于挖掘機(jī)的各種層出不窮的報(bào)道也幾乎占據(jù)了工程機(jī)械相關(guān)新聞的“半壁江山”，但大多數(shù)人不知道的是，相對(duì)“小眾”的路面設(shè)備，其在中國的競爭態(tài)勢比挖掘機(jī)更加激烈。盡管規(guī)模相對(duì)較小，但中國的道路機(jī)械市場卻聚齊了全球所有的領(lǐng)先品牌，行業(yè)競爭之慘烈被業(yè)內(nèi)人士稱之為“貼身肉搏”。

路面機(jī)械行業(yè)，一向具有“規(guī)模雖小、但品種特多”的特點(diǎn)，“可能30個(gè)子項(xiàng)一起，才能湊成100億的規(guī)?！薄９こ虣C(jī)械領(lǐng)域其他子行業(yè)，有的一個(gè)單品就能達(dá)到成百上千億市場規(guī)模的情況，在這一行業(yè)根本不存在。因?yàn)榧词雇瑯託w屬于路面設(shè)備，不同的產(chǎn)品之間也擁有截然不同的技術(shù)路線，所以基本沒有外資品牌在道路機(jī)械行業(yè)實(shí)行全線布局，更多的企業(yè)會(huì)專注于其中一部分，因此，路面設(shè)備在各個(gè)不同的產(chǎn)品上，往往都有不同的企業(yè)、不同的品牌相互競爭，也就造成了不同種類產(chǎn)品都有不同的領(lǐng)導(dǎo)者、甚至是壟斷者，如在銑刨機(jī)這一產(chǎn)品上，巨頭維特根就幾乎占據(jù)了全球近70%的市場份額。

徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工道路總經(jīng)理、黨委書記王慶祝素來以思維敏捷、敢想敢干著稱，他曾說道，當(dāng)一個(gè)單一產(chǎn)品市場規(guī)模很大（如挖掘機(jī)），那在這個(gè)領(lǐng)域?qū)嵭袎艛嗟目赡苄詷O小，但反而言之，壟斷的可能性就大大增加。就像路面設(shè)備，每一種產(chǎn)品的市場規(guī)模都不大，都存在著被不同企業(yè)壟斷的可能性。因此，整個(gè)行業(yè)競爭的復(fù)雜性也可想而知。

徐工道路，是目前世界上唯一一家在路面機(jī)械行業(yè)進(jìn)行全線布局的企業(yè)，因此在整個(gè)行業(yè)的每一個(gè)路線每一個(gè)產(chǎn)品上，都要與不同的企業(yè)進(jìn)行廝殺，來搶奪市場份額，前進(jìn)的道路不可謂不艱難。

在這樣的行業(yè)特色下，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢的風(fēng)云變幻，盡管行業(yè)復(fù)蘇、市場擴(kuò)大，徐工道路目前的競爭環(huán)境卻愈發(fā)的風(fēng)云詭譎。

“外資的壓力非常大?！蓖蹁h一語中的，“現(xiàn)在，包括歐美、非洲、拉美等地在內(nèi)，經(jīng)濟(jì)形勢都不太理想，從經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)比來講，中國目前無疑是領(lǐng)先的。因此外資寡頭們，紛紛將中國市場看作他們的第一市場，都會(huì)盡最大努力去爭取。因此只要是做道路機(jī)械的，基本上都會(huì)在中國投資建設(shè)生產(chǎn)基地。”

卡特彼勒、寶馬格、維特根……外資品牌早已在中國扎根十幾年，正是由于巨頭們?cè)谥袊鴰缀跞繉?shí)現(xiàn)了本土化制造，以往中國企業(yè)賴以生存和競爭的一大重要法寶——成本優(yōu)勢近乎蕩然無存。當(dāng)“性價(jià)比”的優(yōu)勢漸漸減弱甚至消失時(shí)，國內(nèi)品牌的生存也越發(fā)艱難。更加雪上加霜的是，以往走高端路線的外資品牌在深入中國市場的過程中，逐步向中端領(lǐng)域延伸下沉，與國內(nèi)品牌的直接對(duì)抗也愈加激烈。

除了外資品牌的擠壓之外，中國工程機(jī)械市場固有的頑疾——產(chǎn)能過剩，也并未完全去除。雖然市場蛋糕在擴(kuò)大，但仍舊處于“僧多粥少”的狀態(tài)，中國各個(gè)工程機(jī)械巨頭紛紛涉足路面設(shè)備領(lǐng)域，以增加自己的產(chǎn)業(yè)板塊、擴(kuò)充產(chǎn)品線。外資加緊搶占中國市場+中國企業(yè)的不斷外擴(kuò)，這也使得行業(yè)競爭壓力越來越大。

“群龍無首”是王慶祝對(duì)目前路面機(jī)械行業(yè)競爭態(tài)勢的評(píng)價(jià)：整個(gè)路面設(shè)備市場，正處于春秋戰(zhàn)國時(shí)代?！?/p>

“重要的事情說三遍：產(chǎn)品、產(chǎn)品、產(chǎn)品”

從清華大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入徐工之后，王慶祝從裝載機(jī)廠開始了職業(yè)生涯，后來到徐工集團(tuán)總部，再到液壓件廠，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)徐工科技，最終牽頭成立徐工道路機(jī)械事業(yè)部，從車間工廠、集團(tuán)本部、零部件企業(yè)到主機(jī)企業(yè)，他在徐工道路的員工心里，是個(gè)全才。面前的王慶祝身穿徐工統(tǒng)一的深藍(lán)色工作服，工號(hào)牌上有醒目的編號(hào)“No.000001”，不同于人們心中固有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)形象，更像一位科研一線的高級(jí)工程師。

面臨這樣復(fù)雜激烈的市場環(huán)境，徐工道路怎么辦？靠什么來競爭？王慶祝所有的回答都離不開一個(gè)中心思想——產(chǎn)品?！爸匾氖虑檎f三遍：產(chǎn)品、產(chǎn)品、產(chǎn)品。”在他執(zhí)掌徐工道路近五年來，企業(yè)一直在創(chuàng)新的道路上砥礪前行。徐工道路以“全球道路成套設(shè)備的提供者，施工方案的解決者，施工管理的協(xié)助者”為戰(zhàn)略定位，統(tǒng)籌規(guī)劃自身七大類產(chǎn)品，強(qiáng)化產(chǎn)品的平臺(tái)化建設(shè)；通過合并同類項(xiàng)和相似項(xiàng)，加快以產(chǎn)品為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)統(tǒng)型，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品跨平臺(tái)統(tǒng)型，不斷提升自身的實(shí)力和水平。

“徐工想要讓客戶花最少的錢，買到功能最全的產(chǎn)品?！?/p>

此次發(fā)布會(huì)上閃亮登場的100余種設(shè)備，都是徐工道路研發(fā)的最新產(chǎn)品，徐工道路就是要憑借這樣一場發(fā)布會(huì)，向市場和客戶表達(dá)自己的決心，以及對(duì)未來的期望。這百臺(tái)產(chǎn)品，囊括了全球最大噸位39噸壓路機(jī)、亞洲最大馬力550馬力礦用平地機(jī)、16.5米超大型攤鋪機(jī)、新一代底盤養(yǎng)護(hù)設(shè)備、環(huán)保型拌和站等，也包括單鋼輪與雙鋼輪壓路機(jī)無人操控技術(shù)、超寬超厚超薄壓實(shí)攤鋪和滿足客戶設(shè)備管理的RIMS“遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)”等一系列領(lǐng)先技術(shù)與施工工藝工法。

其中最搶眼的是全球最大噸位、最強(qiáng)動(dòng)力、最大激振力、最大壓實(shí)寬度的“壓實(shí)王”XS395壓路機(jī)，該款產(chǎn)品具備自決策無人操控能力，作業(yè)效率是同行業(yè)的2倍，尤其適合大深度巖石填方壓實(shí)和大面積超厚鋪層壓實(shí)。

而以XD143S為代表的徐工新一代XD“3”S系列雙鋼輪壓路機(jī)，打破了國外在67Hz高頻振動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，首次在國內(nèi)將雙鋼輪在瀝青中上面層的壓實(shí)效率提高了40%，更值得關(guān)注的是，徐工壓路機(jī)振動(dòng)輪設(shè)計(jì)壽命達(dá)10000小時(shí)以上，超出同行業(yè)兩倍之多。此外，徐工首創(chuàng)無離合機(jī)械驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)XS263JS，行業(yè)領(lǐng)先的電比例液壓雙驅(qū)壓路機(jī)XS303S和高頻振動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)XD143S也極為抓人眼球。

王慶祝曾說過，技術(shù)領(lǐng)先至少要3～5年的積累沉淀，需要拿出“殺手锏”般的核心技術(shù)優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。而這一系列的杰出成果，正是濃縮了徐工道路這幾年的發(fā)展。

而面對(duì)未來，徐工道路則有自己的新想法。

到2020年世界前三

熟悉徐工道路的人幾乎都知道，徐工道路有一個(gè)十分明確的目標(biāo)：到2020年要做到世界前三。這也是整個(gè)徐工集團(tuán)不變的宣言：“徐工要么不做，要做就要世界前三！”這里的世界前三，并不僅僅只是規(guī)模，而是企業(yè)整體的提升與進(jìn)步。

“目前全球工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)有一股并購的風(fēng)潮，約翰迪爾就并購了維特根。只要排行在前的巨頭之間出現(xiàn)一兩次合并，徐工按排序自然就變成了世界前三，但這有意義嗎？沒有！”

徐工要做的，是不斷擴(kuò)大市場份額，讓自己真正進(jìn)入世界前三甲，但是，市場的增長空間在哪里？

徐工道路把相當(dāng)大的希望，寄托在了國外市場。畢竟與深耕多年的國內(nèi)市場相比，徐工道路的海外市場份額，實(shí)在是太小了。但這樣的行為，無異于“從別人嘴里搶食”，徐工道路要走的路，還很長。

“海外市場怎么打？還是要靠多交流，明確客戶的需求，為當(dāng)?shù)亓可矶ㄗ霎a(chǎn)品。”王慶?？偨Y(jié)道，“尤其是南美、東南亞、中亞、非洲等地區(qū)，性價(jià)比高的產(chǎn)品想要進(jìn)入市場難度相對(duì)較低?！蓖鯌c祝將這種方法定義為“農(nóng)村包圍城市”。這種情況下，徐工道路如果用靈活的商務(wù)政策與他們同臺(tái)競技，再加上順暢的渠道和備件服務(wù)，搶奪市場份額大有希望。再加上“一帶一路”下的帶出施工，通過當(dāng)?shù)卣袠?biāo)、與大施工企業(yè)和大客戶合作等方式，進(jìn)一步促進(jìn)徐工路面設(shè)備的銷售。

而在歐美等地，情況則截然不同。發(fā)達(dá)地區(qū)在道路機(jī)械上已經(jīng)形成了以租賃為主的十分成熟的市場環(huán)境，而爭取與大租賃公司的合作是必不可少的重要環(huán)節(jié)。與國內(nèi)租賃市場正好相反，他們用來租賃的設(shè)備往往是最新最好的，因此，要想打入發(fā)達(dá)地區(qū)的市場，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，是必然的。

必須向客戶學(xué)習(xí)

徐工道路副總經(jīng)理、黨委副書記郭朝暉最近剛剛從國外回來，他的這一次行程，甚至可以說是徐工道路未來發(fā)展極為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

由于世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，去產(chǎn)能調(diào)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不僅僅是中國市場和企業(yè)的要求，行業(yè)內(nèi)以往那些“高高在上”的頂級(jí)大客戶，也在嚴(yán)苛的經(jīng)濟(jì)壓力下，開始追求降本增效，想要在維持高端水準(zhǔn)的情況下，改用更為經(jīng)濟(jì)的設(shè)備。正是在這樣的形勢下，一向追求“質(zhì)優(yōu)價(jià)不高”的徐工道路，在某一天接到了一位來自最高端市場的客戶的橄欖枝。徐工道路也第一次有機(jī)會(huì)，進(jìn)入世界最先進(jìn)、最高端的市場。

而如今的徐工道路，正在全力布局研發(fā)高端設(shè)備、進(jìn)軍高端市場，從而獲得與巨頭們?cè)趪H市場上相互競爭的話語權(quán)，這次的機(jī)會(huì)千載難逢。為了緊緊抓住這次機(jī)會(huì)，徐工道路可以說是全力以赴，而與客戶的一系列的接觸下來，帶給徐工道路的，卻是前所未有的震撼。他們第一次面臨了世界最頂級(jí)、最苛刻的需求標(biāo)準(zhǔn)，其中有些甚至無法理解。

徐工道路-全球最大的壓路機(jī)裝配流水線

“設(shè)備要零故障、要有預(yù)防性維修方案……，而客戶也對(duì)我們提出了合作研發(fā)的要求。”郭朝暉告訴《中國機(jī)電工業(yè)》，這樣的頂級(jí)客戶，除了在控制系統(tǒng)、數(shù)字化、安全標(biāo)準(zhǔn)、防火系統(tǒng)、舒適性……等方面提出更高要求外，還要求設(shè)備在工作中不能出現(xiàn)任何故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)、比如油箱的更換，這些都要在預(yù)防性維修方案里，絕對(duì)不允許設(shè)備在工作中出現(xiàn)任何問題。這就需要做大量的數(shù)據(jù)收集和研究工作，同時(shí)需要對(duì)產(chǎn)品有相當(dāng)高的認(rèn)知水平。這些，都需要時(shí)間的積累。

在這樣的交流中，徐工道路受益匪淺，深刻體會(huì)自身不足的同時(shí)，也激發(fā)了企業(yè)的斗志，畢竟，徐工道路對(duì)于進(jìn)軍高端市場，已經(jīng)準(zhǔn)備了多年。

即將面世的5系列

在這次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，一個(gè)巨大的亮點(diǎn)，無疑是全球最大馬力平地機(jī)GR5505的問世。這款設(shè)備實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，創(chuàng)新開發(fā)電控雙手柄操縱、增壓駕駛室、故障診斷、溫控獨(dú)立散熱等智能控制技術(shù)，并突破大型礦用平地機(jī)重載抗沖擊工作裝置，動(dòng)力更強(qiáng)勁，結(jié)構(gòu)更強(qiáng)壯，作為5系列的先發(fā)產(chǎn)品，將成為徐工道路打破外資品牌壟斷，進(jìn)軍高端市場的急先鋒。

5系列即第五代成套道路機(jī)械高新產(chǎn)品，是徐工潛心研發(fā)的具有原創(chuàng)技術(shù)的路面設(shè)備，有別于之前的四代，用業(yè)內(nèi)人士的話來評(píng)價(jià)，是徐工，甚至中國企業(yè)真正能夠與外資品牌在高端市場一較高下、具有原創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“劃時(shí)代”的產(chǎn)品，是真正意義上對(duì)標(biāo)高端市場、實(shí)現(xiàn)水平領(lǐng)先的力作！在這全套產(chǎn)品中，原創(chuàng)性技術(shù)占比至少要超過30%，技術(shù)提升也要超過30%。技術(shù)路線有別于前四代，是質(zhì)的突破。

5系列與它的前一代3系列定位截然不同，3系列是為了滿足中端甚至低端需求，以國內(nèi)道路建設(shè)需求為主，輕載為主的產(chǎn)品系列。而5系列則是以重載為主，為了全面適應(yīng)國內(nèi)外不同工況、環(huán)境而研發(fā)的產(chǎn)品系列，要真正實(shí)現(xiàn)全球化、全工況下的性能更領(lǐng)先、可靠性更強(qiáng)。

在徐工道路的預(yù)計(jì)中，到2018年，5系列將發(fā)布80%的產(chǎn)品，到2019年則實(shí)現(xiàn)100%發(fā)布。5系列是徐工“十年磨一劍”的成果，有的產(chǎn)品的立項(xiàng)要追溯到6年以前，彼時(shí)徐工道路機(jī)械事業(yè)部甚至還未成立。王慶祝將這個(gè)過程稱之為“十月懷胎、一朝分娩”。產(chǎn)品的關(guān)鍵是技術(shù)，技術(shù)的關(guān)鍵是人才，人才也是徐工道路與那些巨頭企業(yè)差距最大的地方。不同于挖掘機(jī)行業(yè)人才流動(dòng)的頻繁，路面設(shè)備由于規(guī)模相對(duì)較小，人才也相對(duì)集中在幾家特定的企業(yè)，技術(shù)擴(kuò)散的可能性極低，因此徐工技術(shù)研發(fā)所取得的成就，著實(shí)不易。

而如果要問，為什么要研發(fā)5系列？為什么要在這個(gè)工程機(jī)械的“小”領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品全覆蓋？

“就像華為的崛起，相對(duì)降低了蘋果的利潤?！倍ㄟ^以徐工為代表的中國企業(yè)的努力，道路機(jī)械領(lǐng)域，也打破了外資品牌的高價(jià)壟斷?！耙郧坝行┰O(shè)備，外資品牌在中國售價(jià)要高出100%，而現(xiàn)在，只高出了20%?！币詳備仚C(jī)為例，以前的外資品牌售價(jià)300萬的時(shí)候，徐工售價(jià)150～160萬，而現(xiàn)在售價(jià)降到200萬，徐工的售價(jià)是140～150萬。

徐工的回答體現(xiàn)了一個(gè)具有悠久歷史底蘊(yùn)文化、大氣魄大格局的行業(yè)龍頭國企的風(fēng)范。因?yàn)橛锌蛻簟⒂行枨?，這是徐工對(duì)于工程機(jī)械這個(gè)領(lǐng)域的堅(jiān)守與堅(jiān)持。不能讓外資品牌壟斷我國的高端市場，路面設(shè)備也要有我們自己的好產(chǎn)品，這是我們國家的產(chǎn)業(yè)形象，也是客戶真正的需求。

而在如何滿足客戶需求方面，徐工向來是專家。

“這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不盈利！”

2015年，徐工道路就發(fā)布了由徐工自主創(chuàng)新打造的，道路機(jī)械行業(yè)首個(gè)全生命周期、專業(yè)化、品牌化、一站式信息服務(wù)平臺(tái)——“路之家”，力圖打造道路機(jī)械領(lǐng)域的“客戶俱樂部”。

值得一提的是，“路之家”不以盈利為目的，它是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的免費(fèi)信息服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供免費(fèi)增值服務(wù)，是徐工這家主機(jī)生產(chǎn)制造商向客戶提供的從整機(jī)到后市場等一系列涵蓋全生命周期的免費(fèi)平臺(tái)服務(wù)，在平臺(tái)上免費(fèi)為客戶提供施工工藝方案、機(jī)手選擇、售后維修解決方案；著重于客戶的體驗(yàn)和客戶的價(jià)值提升，整體運(yùn)營不以盈利為目的，是生產(chǎn)制造商徐工向客戶提供的額外免費(fèi)增值服務(wù)，是徐工由單一銷售向客戶提供全價(jià)值鏈服務(wù)的轉(zhuǎn)型標(biāo)志。

“路之家”平臺(tái)運(yùn)營整機(jī)方面采取O2O模式，線上咨詢線下購買，配件方面則采取B2C模式，由于“路之家”平臺(tái)的上線，客戶不必再為市面上魚目混雜的真假配件而糾結(jié)，客戶只要通過“路之家”平臺(tái)隨時(shí)隨地即可進(jìn)行在線訂購原廠配件。二手交易、設(shè)備租賃將全國各地道路機(jī)械推向了互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)上，客戶再也不用局限于朋友圈狹隘的交友范圍以及漫長的信息傳遞速度。在線問答板塊，客戶通過在線的故障咨詢，后臺(tái)專業(yè)的技術(shù)人員實(shí)時(shí)解答，為客戶解決棘手問題。

“路之家不盈利?！蓖蹁h態(tài)度很堅(jiān)決，“而且也沒有讓它將來盈利的打算，它就是為客戶服務(wù)的”。而通過“路之家”，徐工道路也希望能夠加強(qiáng)與客戶的交流，不光是為了了解客戶的需求，也是為了向客戶傳達(dá)產(chǎn)品與行業(yè)的最新發(fā)展態(tài)勢。這一點(diǎn)，非常重要。

國內(nèi)品牌的崛起

誠然，中國的道路機(jī)械企業(yè)還有很長的路要走，在很多人的認(rèn)知中，國產(chǎn)的路面設(shè)備相對(duì)落后，比如銑刨機(jī)，就存在業(yè)主歧視國內(nèi)品牌的現(xiàn)象，非外資品牌不用，這一定程度上導(dǎo)致了國內(nèi)品牌國內(nèi)市場份額的下降?！耙?米的銑刨機(jī)為例，幾年前國內(nèi)品牌市場份額還能達(dá)到70%左右，近些年已經(jīng)降到了40%～50%，這是非市場競爭的歧視，”郭朝暉語帶遺憾。但其中也有不少設(shè)備一定程度上可以取代高價(jià)的外資品牌，成為廣大客戶的備選?！般娕贆C(jī)的國內(nèi)品牌正在走向成熟，事實(shí)上，無論是半米、1米、還是2米，國內(nèi)品牌的銑刨機(jī)是可以滿足目前國內(nèi)市場需求的?！?/p>

“這是一個(gè)從無到有的過程，也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程?！蓖鯌c祝感慨道，中國企業(yè)和中國產(chǎn)品此前幾乎一直停留在中低端，但現(xiàn)在必須與高端接軌，像智能化、無人駕駛、全生命周期、再制造……這一系列的技術(shù)與產(chǎn)品，徐工道路有的正在做，有的將要做，但無論如何，徐工道路都要努力成為最大的、全系列產(chǎn)品每一類都好的企業(yè)。

“道路機(jī)械六大類產(chǎn)品，只有在全球市場上的份額超過了30%，才能算是有魅力的企業(yè)?！蓖鯌c祝這樣形容未來的徐工道路，“當(dāng)然，中國市場的份額還要更高。”

也許，這就是徐工道路全球境界，以“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的產(chǎn)品引領(lǐng)未來道路新時(shí)代。