最后的安格里盧2017環(huán)西班牙自行車賽

文/速度哥

最后的安格里盧2017環(huán)西班牙自行車賽

文/速度哥

2017年的環(huán)西，見證著一代天驕的登基，也見證著一代梟雄的謝幕。克里斯·弗魯姆經(jīng)過六屆比賽的苦苦追尋之后，終于披上了夢寐以求的紅色領(lǐng)騎衫。而本土傳奇阿爾伯托·康塔多，則終于在自己的家鄉(xiāng)結(jié)束了輝煌而富有爭議的職業(yè)生涯。兩位巨星之間的對話，貫穿著本屆環(huán)西，也貫穿著整個車壇，甚至貫穿著這些年的公路自行車歷史。

當(dāng)你有真正的目標(biāo)，全世界都會為你讓路——這句話大概是世界上最沒道理的雞湯，居然在本屆環(huán)西第20賽段最終應(yīng)驗。

這是康塔多職業(yè)生涯的最終戰(zhàn)役（你不能把大環(huán)賽的榮譽騎行也算進去），在這個賽段之前——或者說在他的整個職業(yè)生涯里，康塔多一直在不屈不撓地進攻。因為第三賽段的胃病，他的總成績起點被降到了谷底，自此之后，他從未束手就擒，只要有爬坡，你都能看到他扭動著靈蛇般的腰身，義無反顧地擺脫主集團。不過，這份不屈往往轉(zhuǎn)化成無奈。康塔多的搖車確實失去了全盛時期的凌厲，他在以天空車隊山地火車為首的主集團精確圍捕中，往往會被追上，被反超。今年前7場多日賽下來，康塔多還從未贏得過賽段或者總成績冠軍，甚至一度還有環(huán)安達盧西亞、巴黎-尼斯、環(huán)加泰羅尼亞和環(huán)巴斯克的連續(xù)總成績亞軍。這樣的“低迷”在他的職業(yè)生涯中從未有過，英雄遲暮，這是所有運動員都無法回避的問題。

善始善終從來不是自行車運動員的宿命，強如羅德里格斯、坎切拉拉，甚至是康塔多的老對手安迪·史萊克，都在職業(yè)生涯的最后一個賽季歷盡坎坷。而康塔多的結(jié)局，在他連續(xù)不斷的“自殺式進攻”之下，似乎更顯悲涼。

然而安格里盧之戰(zhàn)絕非如此。這一天的最后，我們所有人都看到了“El Pistolero”——槍手、康塔多在江湖上的諢號——在安格里盧之巔打出了職業(yè)生涯最后一槍。

帶著3分34秒的總成績劣勢進入這個賽段，人們已經(jīng)對他逆轉(zhuǎn)取勝，甚至登上領(lǐng)獎臺不抱希望，即便是以一個賽段冠軍的榮譽結(jié)束整個賽季，也是非常大膽的設(shè)想。117km的超短距離賽程，最后連續(xù)3個高難度爬坡，對于好斗的人，的確非常適合發(fā)揮想象力。在過往幾屆大環(huán)賽的超短距離賽段，康塔多都有著極其炸裂的表現(xiàn)，相信弗魯姆一定不會忘記，他的2016屆環(huán)西正是因為康塔多的攪局而倒在同樣超短距離的第15賽段。當(dāng)時康塔多和金塔納在比賽初期的下坡發(fā)動偷襲，天空車隊的山地火車一時疏忽沒有反應(yīng)過來，結(jié)果導(dǎo)致弗魯姆一戰(zhàn)輸?shù)艚咏?分鐘，最終屈居亞軍。

這一次，康塔多仍然是弗魯姆不得不防的“心腹大患”——盡管在總成績榜上還有3個比西班牙人更為接近的對手?！斑€有三天，我就不會再進攻你了。”康塔多在17個賽段過后對弗魯姆說。盡管情話很動聽，兩人在賽場上還是針鋒相對。第18賽段倒數(shù)第二個爬坡進攻、第19賽段伙同隊友空中加油，康塔多仍在想盡辦法向領(lǐng)獎臺發(fā)起沖擊。無論康塔多還剩下多少彈藥迎接生涯最后一戰(zhàn)，他的進攻依然充滿威脅。

事實證明，這確實是不平凡的一天。連日放晴的環(huán)西在這一天迎來了大雨，安格里盧山頂云霧繚繞，甚至刮起了大風(fēng)。即使是老天爺，也在期盼一場史詩對決。盡管天氣惡劣，但是不到120km的賽程還是慫恿了很多人放手一搏。比賽一開始，大量鼎鼎有名的爬坡手就開足馬力，發(fā)動突圍了?？觳杰囮牭陌⒌呛檬职⒗评找约俺鲎钥邓嗷饡囮牭亩骼锟恕ゑR斯、BMC車隊的名門之后尼古拉斯·羅切、綠刃車隊的“雙主將”耶茨兄弟、移動之星車隊的本土新星馬克·索勒、環(huán)法領(lǐng)獎臺得主羅曼·巴代，還有馬琴斯基、德尼菲爾兩位賽段冠軍得主，都加入了強力突圍豪華團。

身處GC集團的康塔多無法突圍，為了他的完美收官，整支崔克-世家蘭鐸車隊都頂?shù)街骷瘓F前方，死死控制著突圍集團的時間差距——這也使得這場最終戰(zhàn)役從一開始就劍拔弩張。天空車隊同樣三軍用命，他們不再像過去的超短距離賽段那樣早早耗光副將，而是選擇暗度陳倉，將兵力留到最需要用的時候。當(dāng)比賽進入首個爬坡點科貝托里亞山，尼巴利所在的巴林美利達車隊試圖發(fā)起加速，這時天空車隊就用強硬的回應(yīng)來宣示戰(zhàn)力。這種情況下，再無GC車手敢班門弄斧，凱德爾曼、薩卡林、伍茲，抑或阿斯塔納組合米格爾·安格爾·洛佩茲和阿魯?shù)热硕贾荒馨舶采S。

另一座山——科達爾山到來，戰(zhàn)斗升級。巴林美利達車隊再次試圖組織兵力，康塔多的貼身副將潘塔諾也毅然決然頂?shù)郊瘓F前方提速。這種情況下，GC集團進一步減員，薩卡林短暫掉隊，阿魯更是徹底放棄掙扎。當(dāng)大家都步履蹣跚地登上這個只有5公里的爬坡點，康塔多卻已經(jīng)在集團前方做好準(zhǔn)備，隨時準(zhǔn)備彈射。

也許大家都沒想到科達爾的下坡如此兇險。陡峭、急彎、大雨，這個下坡具備一切危險性因素，在主集團到來以前，一臺賽事摩托車就已經(jīng)翻在路邊。參賽選手同樣難免意外，領(lǐng)騎集團中的移動之星小將索勒就率先在切彎時側(cè)滑，好在他傷勢并不嚴重，仍能繼續(xù)比賽。主集團中，率先下坡的德拉科魯茲也遭遇了嚴重摔車，然而他的情況更加嚴重，只能在距離完成整屆比賽還有一步之遙的情況下飲恨告別。這兩人都是年初巴黎-尼斯收官戰(zhàn)上和康塔多共同發(fā)動進攻的“老鄉(xiāng)”，當(dāng)時康塔多只差2秒就能完成對天空車手大埃納奧的逆襲。此次兩位“戰(zhàn)友”的連續(xù)意外，似乎又是康塔多沖擊賽段冠軍的不利因素。

與此同時，GC梯隊中最大的意外事件也發(fā)生了，向來下坡能力數(shù)一數(shù)二的尼巴利居然也遭遇了摔車。這讓他短暫掉出主集團，好在他的隊友佩里佐蒂相當(dāng)給力，在下坡結(jié)束前就將他帶回主集團。環(huán)西結(jié)束后，尼巴利才在檢查中發(fā)現(xiàn)他當(dāng)時已經(jīng)遭遇了肋骨骨折，能在如此艱難的情況下挺過了安格里盧，同樣是一段佳話。

尼巴利的受傷，讓主集團再無膽大包天之人敢在下坡挑戰(zhàn)天空車隊——除了康塔多。此時他的隊友潘塔諾也處在了殺神狀態(tài)，正以洪荒之力給康塔多帶最后一程。而快步車隊也適時由馬斯從突圍集團中下來，接上自己的恩師。轉(zhuǎn)眼間就是安格里盧長達12km的漫漫長路，康塔多相對主集團手握40秒的領(lǐng)先，向職業(yè)生涯最終的榮耀進發(fā)。

回首2015年環(huán)意，康塔多在因機械故障落后的情況下，在莫爾蒂羅洛山連超31人，成為近現(xiàn)代大環(huán)賽上最偉大的個人表演之一。來到安格里盧，他也只能憑借連續(xù)的刷卡才能達成所愿。亞當(dāng)·耶茨是他追上的第一位車手，此時爬坡還有10km，在潘塔諾的領(lǐng)騎結(jié)束后，亞當(dāng)·耶茨也無力跟隨。這時，耶茨兄弟中的老哥西蒙無縫銜接，降臨康塔多集團，并且一同趕上了前方不遠的巴代和索勒。一時間，康塔多集團開起了5人山地火車，集團最前方僅剩的馬琴斯基也在短暫的負隅頑抗之后直接被刷卡。

最后幾公里成了主集團和康塔多的拉鋸戰(zhàn)。太陽網(wǎng)車隊一度為了保護凱爾德曼的領(lǐng)獎臺席位而發(fā)起加速，然而2km過后他們也只好偃旗息鼓。佩里佐蒂一路帶著尼巴利頂在集團前方，然而傷勢不輕的尼巴利也無法做到更多。40秒左右的差距，康塔多連貫而優(yōu)美的搖車，主集團嚴肅的面孔，在直播鏡頭前來回切換。沒有人能準(zhǔn)確說出康塔多還有多少彈藥，他到底能不能堅持到最后，最后5km，他甚至一度拉開到1分鐘以上的時間差，主集團中的最強團隊天空似乎也沒有拉速度的意思。

這段時間，對于康塔多的車迷來說是煎熬的，也是幸福的，他們的偶像正在面對職業(yè)生涯最后一次艱難考驗，而他看上去似乎要成功了。甚至，他登上領(lǐng)獎臺的希望也正在變得越來越大。總成績暫居第五的康塔多落后第二的尼巴利僅有1分57秒，落后第三的凱爾德曼只有1分17秒，落后第四的薩卡林只有1分05秒。只要這3人里有其中兩人沒有守住時間優(yōu)勢，康塔多就能擠上領(lǐng)獎臺。

不過，這3人沒有坐以待斃。此前一路沉寂的薩卡林終于在最后4.2km起發(fā)加速，并且?guī)С隽藙P爾德曼。俄羅斯人短暫的大環(huán)賽生涯并不順利，2016年環(huán)意的第19賽段，他在沖擊人生中第一個大環(huán)賽前五時遭遇嚴重摔車，遺憾退出比賽。今年他在環(huán)意取得第五的情況下，在環(huán)西迎來了個人首個大環(huán)賽領(lǐng)獎臺良機，自然不能錯過。一開始，他的擺脫沒有獲得成功，普爾斯和佩里佐蒂很快就將他追上，但是跟在主集團中，他和康塔多的時間差距也在逐步縮減。

進入最后3km，情況開始變得微妙?？邓嗟膿u車勢頭開始逐漸減弱，處在第二位的克魯伊斯維克也始終無法迫近康塔多或者拉開主集團，而主集團也即將來到土崩瓦解的臨界點。安格里盧最后2.5km會有一段明顯的海拔爬升，坡度會逐步增加到22%，這段路將很可能成為比賽的勝負手。這時候，薩卡林再度試圖加速，而總成績只比他領(lǐng)先12秒的凱爾德曼只能再次強行跟進。這次消耗，讓受傷的尼巴利率先掉隊，此時大鯊魚僅有52秒的領(lǐng)獎臺優(yōu)勢。4年前，尼巴利正是在安格里盧輸給了克里斯·霍納，輸?shù)袅苏麍霏h(huán)西，如今，他面臨的處境甚至更加殘酷。

最后2km，天空車隊終于痛下殺手。普爾斯與弗魯姆兩人憑借自然加速迅速甩掉薩卡林和凱爾德曼，向1分鐘之外的康塔多發(fā)起追擊。此時此刻的康塔多已經(jīng)通過最陡的路段。在他的家鄉(xiāng)，兩邊的車迷都在向這位斗士發(fā)起山呼海嘯般的吶喊。霧逐漸變濃，普爾斯和弗魯姆就像一列神秘的高速列車，追趕著前方的獵物。幾百米之后，凱爾德曼終于無力招架，被薩卡林甩掉，而尼巴利還在更遠的后方由佩里佐蒂引領(lǐng)著前進。一時間，GC榜上的二三四五名按照倒序依次逼近終點，而且時間差距都在相互之間的總成績差距左右，領(lǐng)獎臺的爭奪變得十分膠著。盡管普爾斯和弗魯姆在蠶食著康塔多的時間優(yōu)勢，但從另一方面看，倘若康塔多奪得賽段冠軍，兩名天空車手還能瓜分掉賽段二三名的減秒，從而間接幫助康塔多提升總成績排名。直到此時，可能所有人都不會想到在康塔多的最后一戰(zhàn)的最后2km，整條賽道上的人都在幫他！

康塔多進入最后1km，他的體力明顯下滑，速度也在減慢，實況畫面也已經(jīng)無法交代所有人相互之間的時間差距，比賽的緊張程度令人窒息。在環(huán)西結(jié)束之后，人們會發(fā)現(xiàn)這場比賽的收視率創(chuàng)下了15年來的新高，而當(dāng)時，觀眾們只是焦慮地看著。

康塔多開始坐在坐墊上踩踏，他的搖車開始難以維持，普爾斯僅僅用了1km多一點，時間就被迫近了半分鐘！好在，陡坡在最后700米結(jié)束了，弗魯姆也沒有在最后階段進行二次彈射，康塔多已經(jīng)確保拿下這場勝利了！

El Pistolero！2008年的安格里盧、2012年的Fuente De，還是在環(huán)西的賽場上，康塔多打出了職業(yè)生涯最讓人難以忘懷的一槍！

這一夜無疑屬于康塔多，即便弗魯姆在17秒后過線，鎖定其職業(yè)生涯首個環(huán)西總冠軍。在康塔多的整個職業(yè)生涯中，他很少擊敗弗魯姆。2007年環(huán)法的拉斯姆森、2009年環(huán)法的阿姆斯特朗乃至整支阿斯塔納車隊、2010年環(huán)法的施萊克兄弟、2012年環(huán)西的羅德里格斯、2015年環(huán)意的阿魯與蘭達，通通倒在了康塔多的槍下。但是當(dāng)弗魯姆在百屆環(huán)法崛起，康塔多才迎來了真正的苦主。弗魯姆的看表大法簡直是康塔多率性搖車的天敵，在功率計統(tǒng)治車壇的當(dāng)下，康塔多式的Freestyle變得越發(fā)吃力，也變得彌足珍貴。2014年環(huán)西，康塔多在大環(huán)賽中唯一一次擊敗弗魯姆，3年之后，老去的西班牙三劍客已經(jīng)對弗魯姆無可奈何。只是，老兵不死，即便弗魯姆這次穿走了紅衫，康塔多依舊把最多的掌聲留在了西班牙。

最終，康塔多還是沒能登上領(lǐng)獎臺—尼巴利和薩卡林頑強守住了二三位，崩盤的凱爾德曼也在第二天的榮譽騎行之后重返第四名。但是康塔多的環(huán)西絕非能以失敗來概括。他在第三賽段就早早因為胃病而失去了爭冠希望，但是他卻從未破罐子破摔，而是每一天都以蠻不講理的進攻來給比賽增添光彩。綠刃三保險、阿斯塔納雙子星、BMC雙雄等志在總成績的車手都在連日鏖戰(zhàn)中迷失了自我，但是只有康塔多能在逆境中不斷向前邁進，最終在世人的敬畏中以安格里盧的勝利告別賽場。

“Un a?o más（再戰(zhàn)一年）”，西班牙人們已經(jīng)將他們的挽留，編寫成歌詞，來向他們心目中的英雄致敬。也許，康塔多真的會再戰(zhàn)一年，但他也許真的已經(jīng)滿足了，不留遺憾了。

每個人都會面臨最后一戰(zhàn)，但對于康塔多，每一戰(zhàn)他都當(dāng)做最后一戰(zhàn)。

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