大客流緊急疏散情況下自動扶梯工作模式對策研究

梁 驍 熊偉光 黃文和

（1.上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院 上海 200333）

（2.上海交通大學(xué)電梯檢測中心 上海 200240）

（3.上海市電梯聯(lián)合安全技術(shù)促進中心 上海 201114）

大客流緊急疏散情況下自動扶梯工作模式對策研究

梁 驍1熊偉光2黃文和3

（1.上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院 上海 200333）

（2.上海交通大學(xué)電梯檢測中心 上海 200240）

（3.上海市電梯聯(lián)合安全技術(shù)促進中心 上海 201114）

一般情況下，自動扶梯包括正常運行和停止運行（或作樓梯使用）兩種工作模式。本文從風(fēng)險防控和疏散效率兩個方面，對在應(yīng)對大客流緊急疏散情況下自動扶梯的兩種工作模式進行分析。結(jié)果表明，利用正常運行狀態(tài)下的自動扶梯對大客流進行疏散是可行的和必要的，大大地提高了疏散效率，風(fēng)險也可得到有效的控制。

自動扶梯 工作模式 風(fēng)險防控 疏散效率 大客流緊急疏散

自動扶梯是帶有循環(huán)運行的梯級，用于向上或向下輸送乘客的一種固定電力驅(qū)動設(shè)備，具有方便、便捷、運量大等特點，是現(xiàn)代建筑必備的機電設(shè)備之一。

自動扶梯大都安裝在公共場所、交通樞紐等人群密集的地方，一旦遇到節(jié)假日或商場促銷活動時，自動扶梯使用人員數(shù)量將出現(xiàn)激增的現(xiàn)象。此時，如何快速將激增的客流量平穩(wěn)、安全、及時地進行疏散，是一個迫切需要研究和解決的熱點和難點。

1 大客流情況下自動扶梯工作模式（狀態(tài)）風(fēng)險分析

一般情況下，自動扶梯包括正常運行和停止運行（或作樓梯使用）兩種工作模式（狀態(tài)）。針對客流量出現(xiàn)明顯激增情況，使用單位大都制定了相應(yīng)的應(yīng)對方案，如臺灣某地鐵站制定了客流量管制機制，當(dāng)遇到客流量激增情況下，事先將自動扶梯停止運行，僅作為樓梯供人員進行上、下走動，以此減少大客流量對乘用自動扶梯的風(fēng)險。不過也存在部分單位將自動扶梯繼續(xù)處于正常運行狀態(tài)，通過采取有效阻隔手段，利用正常運行的自動扶梯對積壓的人員進行疏散。

圖1 某商場大客流量情況下人員疏散情況

1.1 利用停用狀態(tài)下的自動扶梯進行疏散的風(fēng)險分析

●1.1.1 事故案例

某日，為應(yīng)對大客流情況，臺灣新北市板橋車站工作人員事先將地鐵站內(nèi)自動扶梯臨時停止運轉(zhuǎn)，作為樓梯使用。當(dāng)大量乘客在停止運轉(zhuǎn)的自動扶梯上走動時，靜止?fàn)顟B(tài)下的自動扶梯突然產(chǎn)生滑動，造成部分乘客因重心不穩(wěn)摔倒受傷。自動扶梯之所以會出現(xiàn)滑動故障，應(yīng)與自動扶梯負載過重有關(guān)。

圖2 受傷的乘客

●1.1.2 風(fēng)險分析

1）自動扶梯作為樓梯使用的風(fēng)險。

國家標(biāo)準(zhǔn)GB 16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中第3.1.9條關(guān)于自動扶梯的定義中表明：自動扶梯是機器，即使在非運行狀態(tài)下，也不能當(dāng)作固定樓梯使用。這是因為正常步行樓梯的臺階高度一般不超過160mm，而自動扶梯的梯級的垂直高度多為200mm和230mm兩種，比正常步行樓梯臺階高度至少高出25%，把它當(dāng)作步行樓梯使用時，容易造成絆倒或滾落，因而不宜將自動扶梯作為步行樓梯使用。

2）自動扶梯過載的風(fēng)險。

在對大客流進行人員疏散的過程中，作為樓梯使用的自動扶梯上的人員將處于飽和狀態(tài)、十分擁擠，再加上人員在梯級上進行走動，易造成自動扶梯的電動機制動力矩不足而引發(fā)向下溜梯故障，并且隨著自動扶梯的傾角增加，這種故障發(fā)生的概率也就越來越大。

1.2 利用正常運行狀態(tài)下的自動扶梯進行疏散的風(fēng)險分析

●1.2.1 事故案例

某日，在地鐵某站內(nèi)一部自動扶梯處于正常向上運行狀態(tài)，由于在該部自動扶梯的出口處發(fā)生人流擁堵，造成正在使用自動扶梯的乘客無法快速通過擁堵區(qū)域，以致?lián)矶聟^(qū)域面積越來越大，最終導(dǎo)致站立在梯級上的部分乘客發(fā)生摔倒，所幸站臺管理人員見狀后，立即按下自動扶梯的急停按鈕使得自動扶梯停止了運行，未對摔倒的乘客造成更大的傷害。

●1.2.2 風(fēng)險分析

1）自動扶梯固有風(fēng)險。

由于自動扶梯的使用環(huán)境較電梯有很大的不同，環(huán)境復(fù)雜，任何人都可以接觸到其運動的部件，尤其是在大客流量使用的情況下，存在自動扶梯導(dǎo)致乘客受到擠壓或剪切等傷害的風(fēng)險。

2）因出口疏散不暢引發(fā)的風(fēng)險。

在對大客流進行人員疏散的過程中，一旦乘客在自動扶梯出口區(qū)域發(fā)生擁堵，這將會阻礙后續(xù)乘坐自動扶梯乘客的有效疏散，進而在出口區(qū)域產(chǎn)生人流擁擠、堆積、推搡、跌倒甚至踩踏等風(fēng)險。

2 自動扶梯在不同工作模式下疏散效率研究

為驗證自動扶梯在不同工作模式下的疏散效率，同時進一步檢驗使用單位在突發(fā)事件中的應(yīng)急綜合能力和設(shè)備的保障能力，特開展地鐵車站大客流情況下利用自動扶梯緊急疏散的綜合演練。

2.1 利用自動扶梯疏散人員模擬演練方案

●2.1.1 停止運行狀態(tài)下的自動扶梯（作為樓梯使用）+固定樓梯

將自動扶梯開啟但停止運行，人員利用停用狀態(tài)下的自動扶梯（作為樓梯使用）和固定樓梯進行疏散。該場景主要驗證地鐵站臺發(fā)生突發(fā)事件引起客流量激增的情況下，站臺至站廳自動扶梯停止運行，疏散通道為站臺至站廳的自動扶梯（此時自動扶梯不啟動運行，作為樓梯使用）和固定樓梯時，全部乘客由站臺疏散至站廳所需要的時間；同時驗證地鐵站臺工作人員按照現(xiàn)行應(yīng)急預(yù)案實施應(yīng)急疏散的能力。

圖3 停用狀態(tài)下的自動扶梯+固定樓梯

●2.1.2 正常運行狀態(tài)下的自動扶梯+固定樓梯

將自動扶梯開啟且運行，人員利用正常運行狀態(tài)下的自動扶梯和固定樓梯進行疏散。該場景是在地鐵站臺發(fā)生突發(fā)事件引起客流量激增的情況下，站臺至站廳自動扶梯處于運行狀態(tài)，疏散通道為站臺至站廳的自動扶梯（此時自動扶梯處于運行狀態(tài)）和固定樓梯時，全部乘客由站臺疏散至站廳所需要的時間，同時驗證站臺自動扶梯投入疏散運行的疏散能力。

圖4 正常運行狀態(tài)下的自動扶梯+固定樓梯

2.2 演練得出的幾點結(jié)論

1）自動扶梯停止運行（作為樓梯使用）且與固定樓梯混合疏散對疏散的時間影響不大。這是因為人員更愿意從坡度和臺階高度小的固定樓梯進行疏散，而通過停用的自動扶梯疏散的人員較少。利用停用的自動扶梯與固定樓梯混合疏散總?cè)藬?shù)120人，其中：固定樓梯疏散98人，固定樓梯疏散時間58s；自動扶梯疏散22人數(shù)，自動扶梯疏散時間42s。

2）開啟的自動扶梯與固定樓梯混合疏散可以大大提高疏散效率。利用開啟的自動扶梯與固定樓梯混合疏散總?cè)藬?shù)120人，其中：固定樓梯疏散53人，固定樓梯疏散時間48s；自動扶梯疏散67人，自動扶梯疏散時間30s。

3 結(jié)論

通過對自動扶梯運行狀態(tài)進行風(fēng)險分析，在應(yīng)對大客流情況下，無論自動扶梯處于停止運行或正常運行狀態(tài)，均存在一定的風(fēng)險，并有人員受到傷害的案例。但從風(fēng)險防控角度來看，筆者認為：相對于停止運行狀態(tài)下的自動扶梯當(dāng)作樓梯使用所存在的潛在風(fēng)險，正常運行下自動扶梯存在的風(fēng)險反而能夠更好地被防控，如在自動扶梯入口區(qū)域提示人員要按照警示標(biāo)識的相關(guān)要求進行規(guī)范乘坐（頭不能伸出扶手之外、手必須握住扶手、腳必須站在黃線以內(nèi)等），同時在自動扶梯出口區(qū)域增加相應(yīng)的疏導(dǎo)措施，避免乘客在出口區(qū)域產(chǎn)生擁堵，這樣無論是乘坐自動扶梯時存在的固有風(fēng)險還是因出口疏散不暢所引發(fā)的風(fēng)險都可以得到有效的規(guī)避。

此外，結(jié)合地鐵車站在客流量激增情況下利用自動扶梯疏散的模擬演練表明，將正常運行狀態(tài)下的自動扶梯與固定樓梯相結(jié)合，對大客流人群進行混合疏散，可以大大提高疏散效率。

綜上所述，利用正常運行狀態(tài)下的自動扶梯對大客流進行疏散是可行的和必要的，這有利于在節(jié)假日或商場促銷活動出現(xiàn)人員激增的情況下的應(yīng)急疏散，降低人員傷亡、減少人員擁堵、提高疏散效率。

[1] GB 16899—2011 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2] 胡傳平，楊韻，施鴻均.高層賓館火災(zāi)情況下電梯應(yīng)急疏散可行性研究[R].上海：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院，2006.

[3] 柳伍生，余朝瑋.地鐵站樓梯行人流交通特征的數(shù)據(jù)擬合分析[J].計算機工程與應(yīng)用，2008，(03)：50-52+77.

[4] 田晨.影響自動扶梯運力的非技術(shù)因素的綜合分析[J].起重運輸機械，2005，(04)：17-20.

[5] 李勝利，魏東，梁強.基于數(shù)值仿真的地鐵站人員疏散[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2012，31(02)：149-152.

Countermeasure Research of Escalator Operation Mode under the Condition of Emergency Evacuation of Large Passenger Flow

Liang Xiao1Xiong Weiguang2Huang Wenhe3
(1. Shanghai Institute of Special Equipment Inspection Technical Research Shanghai 200333)
(2. Shanghai Jiao Tong University Elevator Test Center Shanghai 200240)
(3. Shanghai Elevator Joint Safety Technology Promotion Center Shanghai 201114)

In general, the escalator includes two escalator operation modes: normal operation and deactivation(used as a staircase). This paper analyzes two escalator operation modes in emergency evacuation of large passenger fl ow from two aspects : risk control and evacuation ef fi ciency. The results show that it is feasible and necessary to evacuate the large passenger fl ow with the escalator under the normal operating condition, which greatly improves the evacuation ef fi ciency and the risk can be effectively controlled.

Escalator Operation modes Risk control Evacuation ef fi ciency Evacuate the large passenger fl ow with the escalator

X924

B

1673-257X（2017）10-0055-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.10.014

梁驍（1983～)，男，碩士，工程師，從事電梯事故調(diào)查處理工作。

梁驍，E-mail： liangxiao@ssei.cn。

2017-02-07）