長(zhǎng)安馬自達(dá)3空調(diào)不制冷故障的分析與診斷

周定武、呂楚鵬

（湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院 412000)

長(zhǎng)安馬自達(dá)3空調(diào)不制冷故障的分析與診斷

周定武、呂楚鵬

（湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院 412000)

以長(zhǎng)安馬自達(dá)3轎車(chē)空調(diào)為例，通過(guò)查閱資料和維修手冊(cè)，根據(jù)多年對(duì)汽車(chē)空調(diào)故障診斷和檢修的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際教學(xué)過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)該車(chē)型空調(diào)不制冷的故障及診斷進(jìn)行系統(tǒng)分析。

馬自達(dá)；汽車(chē)空調(diào)；故障；診斷

一輛行駛里程約7.6萬(wàn)km的2012年長(zhǎng)安馬自達(dá)3轎車(chē)。經(jīng)車(chē)主介紹，該車(chē)偶爾出現(xiàn)空調(diào)不制冷現(xiàn)象，特別是高速行駛一段時(shí)間后，出現(xiàn)不制冷的情況比較頻繁。在其他修理廠(chǎng)更換過(guò)空調(diào)濾清器，清洗過(guò)空調(diào)管路，添加過(guò)制冷制，但偶爾不制冷的問(wèn)題一直沒(méi)能解決。

1 故障癥狀確認(rèn)過(guò)程

接車(chē)后，原地反復(fù)試車(chē)，并未出現(xiàn)空調(diào)不制冷的現(xiàn)象，證明空調(diào)制冷系統(tǒng)能正常工作。初步懷疑故障是由控制系統(tǒng)中線(xiàn)路接觸不良或某個(gè)元件因工作時(shí)間長(zhǎng)發(fā)熱失效所至。但因?yàn)樵卦囓?chē)時(shí)，不制冷的情況并未出現(xiàn)，所以無(wú)法查找故障點(diǎn)。

此時(shí)車(chē)主提出，由維修人員陪同去路上試車(chē)。車(chē)主駕車(chē)進(jìn)行了各種道路試驗(yàn)，故障也未出現(xiàn)，于是將車(chē)開(kāi)回至修理廠(chǎng)。維修人員下車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇并未工作，返回車(chē)內(nèi)查看空調(diào)系統(tǒng)的AC開(kāi)關(guān)已開(kāi)啟，用手捂在出風(fēng)口處感覺(jué)風(fēng)不涼，可判斷故障已出現(xiàn)[1]。

經(jīng)初步檢查，A/C開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮，鼓風(fēng)機(jī)正常工作，但壓縮機(jī)電磁離合器未吸合，且散熱風(fēng)扇不工作。

1.1 故障原因分析

空調(diào)壓縮機(jī)不工作的可能原因有以下幾點(diǎn)。

(1)空調(diào)系統(tǒng)電源電路及熔斷器有斷路故障。

(2)A/C繼電器有故障。

(3)壓縮機(jī)熱保護(hù)器有斷路故障。

(4)壓縮機(jī)電磁離合器有故障。

(5)壓力開(kāi)關(guān)或空調(diào)制冷控制電路有斷路或接觸不良之處。

1.2 故障檢修方法

(1)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下和駕駛室內(nèi)兩處熔絲器盒中的熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲均正常。

(2)檢查A/C繼電器。拔下A/C繼電器，用208接線(xiàn)盒將線(xiàn)路引出，將萬(wàn)用表調(diào)至直流電壓擋測(cè)量，繼電器85號(hào)與86號(hào)端子之間電壓為12 V；測(cè)量30號(hào)端子之間的電壓是12 V，但87號(hào)端子電壓未0 V，說(shuō)明控制信號(hào)端未正常接地。用歐姆擋測(cè)量A/C繼電器85號(hào)與86號(hào)端子間電阻為85 Ω，30號(hào)與87號(hào)端子則為無(wú)窮大，阻值正常，更換一個(gè)相同型號(hào)的正常繼電器，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)仍不工作。而短接30號(hào)和87號(hào)端子，壓縮機(jī)正常工作，說(shuō)明壓縮機(jī)電源電路、本身工作正常，可能是壓縮機(jī)相關(guān)控制電路存在故障。

(3)測(cè)量空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)，無(wú)任何電壓，將壓力開(kāi)關(guān)短接，壓縮機(jī)不能工作。

(4)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元時(shí)發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)還受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)有故障，也有可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作。于是，連接專(zhuān)用故障診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有故障碼信息。按下A/C開(kāi)關(guān)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，空調(diào)請(qǐng)求與空調(diào)控制信號(hào)都顯示OFF，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未接收到工作信號(hào)，說(shuō)明壓縮機(jī)不工作有可能是未接收到開(kāi)關(guān)信號(hào)。

(5)拆卸A/C開(kāi)關(guān)控制面板，發(fā)現(xiàn)A/C開(kāi)關(guān)控制面板中的三極管部分已經(jīng)被燒蝕。將三極管重新焊接好后，按下A/C開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)還是不工作（圖1）。

圖1 AC開(kāi)關(guān)控制面板

(6)測(cè)量A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)電路，在未按下A/C開(kāi)關(guān)時(shí)電壓為12 V，按下A/C開(kāi)關(guān)后電壓為0 V，說(shuō)明信號(hào)輸出正常。

(7)測(cè)量信號(hào)線(xiàn)輸入端，該導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)通性正常。將線(xiàn)束插頭松開(kāi)，發(fā)現(xiàn)該線(xiàn)束的針腳變形，出現(xiàn)松脫的現(xiàn)象（圖2）。

1.3 故障處理措施

把線(xiàn)束松開(kāi)后，將A/C開(kāi)關(guān)線(xiàn)路輸入端的母端孔重新進(jìn)行焊接并緊固，接著抽真空和加制冷劑后試車(chē)，壓縮機(jī)工作，空調(diào)制冷效果良好，故障排除。

圖2 信號(hào)輸入端插頭

2 故障分析

由于長(zhǎng)安馬自達(dá)3的出廠(chǎng)設(shè)計(jì)，在更換空調(diào)濾清器的時(shí)候，要將車(chē)輛的車(chē)身電腦板及相關(guān)電源插頭拔出，才能進(jìn)行操作。所以插頭拔插次數(shù)過(guò)多或用力不均勻就會(huì)導(dǎo)致變形或接觸不良，所以按下A/C開(kāi)關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)不工作。因此在車(chē)輛更換空調(diào)濾清器時(shí)應(yīng)注意線(xiàn)束插頭的插拔作業(yè)，避免人為因素導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

[1]《長(zhǎng)安馬自達(dá)3維修手冊(cè)》.

U461.3文獻(xiàn)標(biāo)示碼A

周定武，研究生，研究方向?yàn)槠?chē)專(zhuān)業(yè)講師。