汽車零部件強(qiáng)，中國汽車才能強(qiáng)
——中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度解讀

文：孫磊

汽車零部件強(qiáng)，中國汽車才能強(qiáng)
——中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度解讀

文：孫磊

在2017年9月20 日舉辦的“2017中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”上，來自國家部門、行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)研究單位以及整車和零部件企業(yè)的代表紛紛發(fā)言，對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深度解析，就未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及中國零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)表了很多真知灼見?？梢哉f，本次大會的舉辦對于確定中國汽車零件產(chǎn)業(yè)之路的發(fā)展方向具有重要意義。下面本刊總結(jié)了本次大會部分嘉賓發(fā)言的重要觀點(diǎn)，分享給廣大讀者。

瞿國春：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長

目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然落后于整車，存在著部分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、高端產(chǎn)品市場占有率低、核心元器件依賴進(jìn)口等問題。相比整車產(chǎn)業(yè)，汽車零部件全球化和市場化的特征更加明顯，未來行業(yè)競爭也更加激烈。

2017年4月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委和科技部共同印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出了建設(shè)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。結(jié)合這一規(guī)劃，對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出4點(diǎn)建議。

(1)要大力發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件。我國在新能源汽車發(fā)展方面成效顯著，支撐著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)不斷增強(qiáng)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)也應(yīng)順應(yīng)這一發(fā)展大勢，繼續(xù)在動力電池、移動電機(jī)以及控制系統(tǒng)等方面加強(qiáng)研發(fā)和投入，在這些零部件上積極布局。

(2)持續(xù)突破先進(jìn)節(jié)能汽車核心零部件技術(shù)并積極夯實(shí)基礎(chǔ)。行業(yè)優(yōu)勢骨干企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合科研院所、高校等組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)的聯(lián)盟，加快培育零部件平臺研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。針對產(chǎn)業(yè)短板，應(yīng)集中優(yōu)勢資源，努力突破自動變速器、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，鼓勵(lì)發(fā)展模塊化等先進(jìn)模式及高附加值知識密集型高端零部件的供應(yīng)。

(3)推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。整車企業(yè)和零部件企業(yè)要探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，建立成本共擔(dān)、利益共享的合作機(jī)制，構(gòu)建新型的整車零部件合作關(guān)系，在研發(fā)、采購等方面開展深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系。

(4)要提高國際化發(fā)展的水平。要把握“一帶一路”的機(jī)會及中國制造2025的戰(zhàn)略機(jī)遇，零部件企業(yè)應(yīng)積極融入全球配套體系，以推動生產(chǎn)要素跨境流動，在全球范圍內(nèi)更好地優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)走出去與引進(jìn)來協(xié)調(diào)發(fā)展，顯著提升企業(yè)國際化水平。

薛一平：中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于整車行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌上已經(jīng)具有一定的競爭優(yōu)勢。目前隨著市場整車的出口，汽車零部件企業(yè)國際化戰(zhàn)略已步入收獲期，國際收入在主營業(yè)務(wù)收入中的比例大幅提升，一批中國汽車零部件企業(yè)在國際市場上得到廣泛認(rèn)可。繼續(xù)加大力度，推進(jìn)汽車零部件企業(yè)國際化，將成為行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要課題。

當(dāng)前，新一代信息通訊、新能源、新材料及節(jié)能低排放等技術(shù)與汽車行業(yè)快速融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑。我國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢也面臨著巨大的變化。

首先，產(chǎn)品生態(tài)和生產(chǎn)方式會深刻變革，汽車產(chǎn)品將加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。汽車貨物和運(yùn)營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)智能、互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)全球高效配置，個(gè)性化定制生產(chǎn)模式將會成為趨勢。

其次，新型需求和新的商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合使得安全駕駛、便捷出行、移動辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗(yàn)成為影響汽車消費(fèi)的重要因素，共享出行、個(gè)性化服務(wù)成為主要潮流。

第三，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系深刻調(diào)整，中國深化改革全面推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展進(jìn)程提速，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊?；ヂ?lián)網(wǎng)等新科技企業(yè)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)和新型企業(yè)進(jìn)而交融發(fā)展，價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新鏈發(fā)生深刻變化，全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在步入新的殿堂。

趙福全：清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長

未來零部件企業(yè)到底和整車廠是什么樣的關(guān)系？大家必須認(rèn)識到，過去零部件企業(yè)簡單地、圍著整車廠轉(zhuǎn)的供應(yīng)關(guān)系已經(jīng)過時(shí)了。

首先，B2B會將他們的關(guān)系更進(jìn)一步地深化。當(dāng)B2B深化的時(shí)候，沒有真本事，沒有長期戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，零部件企業(yè)沒有出路。所以零部件企業(yè)必須掌控核心技術(shù)，才能夠吸引整車廠商，簡單的、便宜的產(chǎn)品將沒有任何競爭力，這是B2B和B2C最大的本質(zhì)區(qū)別。

其次，未來整車廠和客戶之間的關(guān)系一定會進(jìn)入所謂大規(guī)模定制化，否則中國制造2025都是笑話。而將進(jìn)入大規(guī)模定制化就是C2B，C2B也是每一個(gè)供應(yīng)商的關(guān)系。當(dāng)每一個(gè)供應(yīng)商直接面對消費(fèi)者的時(shí)候，你的流程、體系、技術(shù)能否支撐？

第三，產(chǎn)業(yè)無邊界。上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商這個(gè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，對此零部件企業(yè)到底如何應(yīng)對這種挑戰(zhàn)呢？原來我們只做硬件的，但是未來的智能化要求有軟件，沒有交互的平臺沒有競爭力。所以未來一定是整零相對分散，通過互聯(lián)網(wǎng)有效整合形成核心競爭力的一個(gè)時(shí)代。

零部件如何參與競爭？整車廠未來會越來越?jīng)]有精力關(guān)注某一個(gè)零部件，甚至不關(guān)注一個(gè)模塊。它會更關(guān)注一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)產(chǎn)品，它更關(guān)注整體產(chǎn)品的競爭力，關(guān)注它的賣點(diǎn)。而零部件企業(yè)就要重點(diǎn)打造系統(tǒng)模塊的競爭力，更要關(guān)注整車廠在市場上的競爭力，而不是只要將產(chǎn)品做好、做便宜就能獲得整車廠的認(rèn)可。所以很多整車產(chǎn)品的競爭力往往就掌握在零部件企業(yè)的手中。

另外，整車廠關(guān)心的是品牌的綜合競爭力。協(xié)同效應(yīng)、集成能力以及系統(tǒng)競爭力，將是整車廠對于零部件企業(yè)未來更大的訴求。實(shí)際上未來互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不是木桶的短板效應(yīng)不存在了，而是更嚴(yán)重了，但是這可以用社會資源補(bǔ)缺。所以零部件企業(yè)建立整零關(guān)系協(xié)作至關(guān)重要。而未來零部件企業(yè)真正要想有能力立足，一定要做系統(tǒng)供應(yīng)商，這個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商既是硬件，也是軟件，包括商業(yè)模式的提供。

董揚(yáng)：中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長

伴隨中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，并且取得了長足的進(jìn)步。截至到2016年底中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到3.7萬億元，同比增長14%，利潤2.8億元，同比增長17%。

隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國汽車零部件品牌的競爭力逐年提升，進(jìn)入市場百強(qiáng)的零部件企業(yè)從無到有，數(shù)量在逐步擴(kuò)大。企業(yè)的國際化水平也在迅速提高，海外并購增長迅猛，海外建廠、設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)也在迅速推進(jìn)。企業(yè)創(chuàng)造能力大幅提高，多項(xiàng)關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，生產(chǎn)制造技術(shù)不斷提升，并受到很多企業(yè)的重視。強(qiáng)化系統(tǒng)管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量，成本控制以及采購、風(fēng)險(xiǎn)管控的能力已經(jīng)成為部分企業(yè)最重要的工作。

未來5～10年，中國汽車工業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)必將伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到進(jìn)一步的發(fā)展，汽車保有量將持續(xù)增長，新車的更新需求和保有量的增長將推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國將成為全球汽車最大的生產(chǎn)研發(fā)基地，中國將在世界汽車零部件發(fā)展領(lǐng)域扮演非常重要的角色。我們不但要在傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域逐漸突破，還將在新能源汽車零部件領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢，在智能汽車零部件領(lǐng)域把握發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。同時(shí)結(jié)合國家的“一帶一路”、中國制造2025以及汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。

積極應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展總理念，不斷打造中國汽車工業(yè)的升級版，加快推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，做強(qiáng)發(fā)展，這已經(jīng)成為行業(yè)的一致共識。

葉牛平：廣東省廣州市人民政府副市長

廣州現(xiàn)已經(jīng)有9家整車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)能力接近300萬輛，汽車整車的產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了4 500億。同時(shí)，廣州還有接近500家汽車零部件企業(yè)，2016年產(chǎn)值超過1 200億。廣州已經(jīng)成為全國的乘用車生產(chǎn)基地、乘用車出口基地和新能源汽車的推廣應(yīng)用基地。

廣州市持續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自2016年以來，廣州市先后編制了《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市汽車零部件五大發(fā)展基地的建設(shè)實(shí)施規(guī)劃》以及《廣州市新能源汽車的生產(chǎn)和推廣使用規(guī)劃》等?？梢哉f汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為廣州市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

目前廣州市在用地、核心技術(shù)研發(fā)、公共服務(wù)平臺建設(shè)以及人才引進(jìn)等方面，給予了汽車整車和零部件企業(yè)大力的支持。特別是在自主品牌汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方面，廣州市當(dāng)前正在依托廣汽集團(tuán)建設(shè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，同時(shí)還在大力引進(jìn)和培育一批新的整車和新能源汽車的零部件企業(yè)，大力打造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展平臺。

國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速變革和形成，而汽車和零部件行業(yè)又成為新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵載體。未來汽車將不僅僅是一個(gè)交通工具，它更多的功能可能是一個(gè)移動的電子終端，人們的生活方式也將會發(fā)生極大的變化。而汽車零部件行業(yè)應(yīng)該要聚焦創(chuàng)新，更多地去關(guān)注新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

廣州市這兩年在大力發(fā)展新一代信息技術(shù)、人工智能以及“互聯(lián)網(wǎng)+”，計(jì)劃打造一個(gè)新技術(shù)、新觀念、新模式，并能夠與已有的制造企業(yè)深度融合的生態(tài)圈，從而使產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)能夠在這樣一個(gè)生態(tài)圈里面得到自己的需要。

宋英杰：商務(wù)部體系建設(shè)司副處長

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是國民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著時(shí)代的變遷和技術(shù)進(jìn)步，汽車市場也在發(fā)生著快速深刻的變革。在這個(gè)變革的過程中，汽車零部件行業(yè)與汽車市場上下游以及消費(fèi)者的互動融合加快。作為整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)和支撐，零部件行業(yè)的重要性進(jìn)一步凸現(xiàn)，發(fā)展前景十分廣闊。

因此，要做好汽車流通工作、擴(kuò)大汽車消費(fèi)，必須要做到：抓住新車、二手車和報(bào)廢車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力；推進(jìn)汽車流通體制改革，提高流通效率；改善汽車消費(fèi)的環(huán)境，全鏈條協(xié)同擴(kuò)大汽車消費(fèi)；服務(wù)于國家穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的大局。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，出臺并實(shí)施汽車銷售管理辦法，改革新車流通體制。辦法頒布以來，新型的市場主體關(guān)系正在確立，更加突出消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，同時(shí)也在探索實(shí)踐更為靈活、高效的流通發(fā)展模式。

第二，開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作，滿足多樣化、多層次需求。目前已形成了一平臺、四體系的可推廣經(jīng)驗(yàn)，即建立一站式公共服務(wù)平臺，以及國際市場采購體系、貿(mào)易便利通關(guān)體系、售后服務(wù)保障體系和政府監(jiān)管信息體系。從未來發(fā)展趨勢看，行業(yè)預(yù)測配件的平行進(jìn)口有望成為下一輪增長點(diǎn)。

第三，便利二手車交易，活躍二手車市場。二手車市場應(yīng)該會進(jìn)入一個(gè)快速增長的階段，不僅能為新車市場創(chuàng)造更大的市場空間，而且能為維修、汽配和保險(xiǎn)等行業(yè)創(chuàng)造很好的發(fā)展機(jī)會。

第四，推動與修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法。重點(diǎn)推進(jìn)三方面改革：一是取消了報(bào)廢汽車總量控制，合理布局要求；二是再制造，再利用，促進(jìn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；三是由市場主體，自主協(xié)商定價(jià)。特別是后兩方面的改革，對于零部件行業(yè)的發(fā)展將是一個(gè)非常重要的利好。