“互聯(lián)網(wǎng)+” 開啟云物流時代

“互聯(lián)網(wǎng)+流通”正在成為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新最具活力的領(lǐng)域，成為經(jīng)濟社會實現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展的重要途徑。實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，有利于推進流通創(chuàng)新發(fā)展，推動實體商業(yè)轉(zhuǎn)型升級，拓展消費新領(lǐng)域，促進創(chuàng)業(yè)就業(yè)，增強經(jīng)濟發(fā)展新動能。為貫徹落實國務(wù)院決策部署，深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，進一步推進線上線下融合發(fā)展，從供需兩端發(fā)力，實現(xiàn)穩(wěn)增長、擴消費、強優(yōu)勢、補短板、降成本、提效益。

——國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見

自從國家將互聯(lián)網(wǎng)+流通劃入重點規(guī)劃后，互聯(lián)網(wǎng)+物流便乘上了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的東風(fēng)，正飛速發(fā)展著。2017年7月20日常務(wù)會議上，李克強總理提出“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革?！庇纱俗C明了互聯(lián)網(wǎng)+物流已成為我國未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢，物流行業(yè)的云時代已經(jīng)悄然到來。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國已成為世界第一制造大國和貿(mào)易大國，也成為了名副其實的物流大國。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運量、海港集裝箱吞吐量、電子商務(wù)市場規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第一，航空貨運量和快遞量居世界第二。物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性和支柱性產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。湖南長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)長遠(yuǎn)城際共配中心從產(chǎn)業(yè)鏈的頂層設(shè)計出發(fā)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”思想為指導(dǎo)，以物流產(chǎn)業(yè)鏈為核心，以物流公司為切入點，全面進入物流上下游，推動金融業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間結(jié)合，并通過打造和推廣云服務(wù)平臺，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效能集聚，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)制造+現(xiàn)代商貿(mào)+現(xiàn)代金融+現(xiàn)代物流”多業(yè)聯(lián)動的公共服務(wù)平臺，加速物流與金融、電子商務(wù)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等深度融合，形成“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)制造+現(xiàn)代商貿(mào)+現(xiàn)代物流+互聯(lián)網(wǎng)金融”的異業(yè)生態(tài)圈效應(yīng)。

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也在不斷豐富著自身的內(nèi)涵?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流并不僅僅是物流環(huán)節(jié)、物流信息的變革，最終目的是完成商品流通體系的轉(zhuǎn)型，讓物流社區(qū)更加智能化、智慧化、便捷化，最終構(gòu)筑出透明、高效、信息對等的現(xiàn)代物流體系，完善的商品流通系統(tǒng)。現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，為物流信息化提供了堅實的基礎(chǔ)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”形成需要改變原始的物流運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流。中國發(fā)展靠經(jīng)濟，經(jīng)濟發(fā)展靠物流。“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟+物流”造就了物流行業(yè)的云時代。云計算、大數(shù)據(jù)、共享經(jīng)濟與我們的生活越來越密切，引領(lǐng)著傳統(tǒng)經(jīng)濟邁入新的發(fā)展時代。2017年7月12日，“愛帶貨——中國首家互聯(lián)網(wǎng)云物流平臺”APP產(chǎn)品上線發(fā)布會西安舉辦。這一互聯(lián)網(wǎng)云物流平臺作為智慧物流的領(lǐng)先者被稱為“物流中的滴滴”，給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液，使物流行業(yè)從“互聯(lián)網(wǎng)+物流”完成了向“互聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+共享經(jīng)濟+智能倉儲+合伙人”完美融合的、新的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

物流行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中所不可或缺的一部分，但同時也是我國的行業(yè)短板。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，物流不能僅僅成為配送的工具，物流業(yè)與金融業(yè)、制造業(yè)的多元融合成為互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)發(fā)展的方向。

作為長江經(jīng)濟帶的核心地區(qū)，湖南省寧鄉(xiāng)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與湖南省弘橋智谷物流有限公司簽約戰(zhàn)略合作，合力打造物流“智谷云倉”，傳統(tǒng)物流企業(yè)將搭上互聯(lián)網(wǎng)+的“翅膀”。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院亦與湖南省弘橋智谷科技有限公司開展合作，打造“校企合作實踐基地”。寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)將向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及創(chuàng)業(yè)團隊提供免費辦公場所，給予公益電商培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品資源、創(chuàng)業(yè)資金扶持等優(yōu)惠政策，并與優(yōu)秀高等院校合作創(chuàng)建“校企實訓(xùn)基地”，提升各主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)競爭力。

對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高度重視，積極完善園區(qū)基礎(chǔ)配套，鼓勵和推動轄區(qū)企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果融入企業(yè)發(fā)展。臨港開發(fā)區(qū)簽約引進了民生電子商務(wù)有限公司濟南電商金融物流產(chǎn)業(yè)園項目，該公司是國內(nèi)首家基于精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)與商業(yè)銀行資源結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)金融公司，在開發(fā)區(qū)投資1.4億美元建設(shè)電商金融物流產(chǎn)業(yè)園，建起“電商+物流+金融”一體化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺；國美電器集團（濟南）物流基地，在開發(fā)區(qū)投資5.1億元建設(shè)，將承擔(dān)起國美山東省電子商務(wù)運營中心、濟南分公司運營管理中心、國美山東省物流中心的功能。濟南臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)充分發(fā)揮轄區(qū)空港、高速等交通優(yōu)勢，突出開放型、高品質(zhì)發(fā)展方向，致力于打造區(qū)域性的高端物流中心，引進了新加坡普洛斯、豐樹和香港巴夫洛、山東瑞康、上海圓通等一批國內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)入駐。濟南臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)所擁有的空港優(yōu)勢和濟青、青銀、繞城三條高速貫穿而過等交通優(yōu)勢，使開發(fā)區(qū)成為物流企業(yè)發(fā)展的理想之地，在此過程中開發(fā)區(qū)精益求精，優(yōu)中選優(yōu)，確定了高端物流園的發(fā)展方向。無論快遞還是物流，都不僅僅是收件和投遞那么簡單，而是涉及整個供應(yīng)鏈體系的問題，特別是與電商企業(yè)的有效銜接問題。正是意識到了這一點，作為“小商品之都”的浙江省義烏市搭建了19個電商園區(qū)，園區(qū)的孵化帶動了義烏日均快遞量突破百萬件。

創(chuàng)建“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)平臺，使中國物流業(yè)向信息化、現(xiàn)代化成功轉(zhuǎn)型，努力構(gòu)建和完善高效生態(tài)節(jié)能的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。

一到雙“11”和“6.18”等電商促銷節(jié)，經(jīng)常造成快遞包裹的爆倉，所以有些電商巨頭如京東自建物流、阿里巴巴組建菜鳥物流等。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與淘寶電商系、螞蟻金服并稱為阿里巴巴生態(tài)圈最重要的三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)布局。其目標(biāo)是打造數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的物流平臺。目前，菜鳥通過數(shù)據(jù)連接，已經(jīng)建立了倉配、快遞、末端、跨境、農(nóng)村等五大業(yè)務(wù)體系，建成了全鏈路的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2017年5月22日，京東集團全球物流供應(yīng)鏈總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云陜西大數(shù)據(jù)運營中心項目落戶陜西省簽約儀式在陜西航天經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。此次京東集團在陜西航天經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資規(guī)模達205億元，將有力推動智慧物流、電商運營、高端制造、無人物流、大數(shù)據(jù)云計算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我省培育新動能、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入強勁動力。通過這些舉措，客戶不僅可以就近選擇配送站，而且可以在網(wǎng)上對商品進行監(jiān)控，足不出戶，就可以掌握最新的物流信息。endprint

對于物流行業(yè)，無人機、無人車的出現(xiàn)，是技術(shù)驅(qū)動所帶來的硬件升級，背后無不依賴于強大的計算能力，也就是大數(shù)據(jù)的支撐?？梢哉f，大數(shù)據(jù)是智慧物流的基矗對于物流企業(yè)來說，相較于無人配送等具體技術(shù)的應(yīng)用，其實更關(guān)鍵的是對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的智能化管理。順豐依托互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化自動化設(shè)備，通過智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，實現(xiàn)運營管控精細(xì)化和全方位可視化；申通快遞的分揀機器人“小黃人”一小時分揀1.8萬票快件，節(jié)省人工成本70%。

以往，貨運司機運送一批貨物到達目的地之后，往往要在當(dāng)?shù)鼗ㄉ蟽扇斓臅r間尋找返程貨源，甚至有可能要空車返程。如今，這一貨運行業(yè)普遍存在的問題在贛州經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)得到了有效解決。在贛州智慧物流信息平臺“吉集號”平臺上，貨運司機可以用手機發(fā)布行車路線，貨源方也可以發(fā)布貨物發(fā)送方向，這種“滴滴打車”式的貨運軟件平臺，實現(xiàn)了全國物流信息的互聯(lián)互通，構(gòu)建全國物流數(shù)據(jù)中心，讓貨運司機輕松地找貨源，貨源方快捷聯(lián)系到車輛?！凹枴逼脚_上線僅一個多月的時間，交易額就已超過8200萬元，注冊貨運車輛超過47000臺，注冊企業(yè)超過500家。充分利用互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建全國物流數(shù)據(jù)中心，如今，贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流業(yè)進入了蓬勃的“智慧”發(fā)展時代。

物流是與互聯(lián)網(wǎng)接觸最早、融合最深、影響最大、成效最明顯的領(lǐng)域之一?；ヂ?lián)網(wǎng)使得物流脫胎換骨，煥發(fā)生機，更為精準(zhǔn)、有效地對接生產(chǎn)和消費，對國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性支撐作用和先導(dǎo)性引領(lǐng)作用更加突出。目前國內(nèi)進口與出口的比例1：9，這就蘊藏著進口海淘的錦繡前程，跨境電商的快速擴張也體現(xiàn)了跨境物流在物流產(chǎn)業(yè)中即將占據(jù)重中之重的席位。

阿里巴巴、京東等一批國內(nèi)流通企業(yè)不僅在國內(nèi)建立規(guī)模龐大的物流體修，而且加速拓展國際市場，將觸角伸向美洲、澳洲、歐洲等地，成效斐然，建立相應(yīng)的跨境溯源機制，實現(xiàn)全供應(yīng)鏈的可視化展現(xiàn)，營造安全可信賴的消費市場環(huán)境，增強了我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的國際影響力和話語權(quán)?？缇澄锪骺梢哉f是一個產(chǎn)業(yè)，牽扯到很多的環(huán)節(jié)，不僅僅是建立海外倉、免稅倉這么簡單。申通快遞在2016年底開啟國際全貨機包機模式，也大力發(fā)展國際快遞網(wǎng)絡(luò)；韻達上半年大肆升級轉(zhuǎn)運中心；2017年5月，圓通速遞擲9億元收購香港先達國際物流控股有限公司；UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，共同聚焦跨境貿(mào)易，同時順豐還在湖北鄂州建機場作為國際核心樞紐。

農(nóng)村的環(huán)境也在潛移默化中發(fā)生著變化，網(wǎng)絡(luò)普及的問題已經(jīng)解決，但是對于我國而言，農(nóng)村的布局遠(yuǎn)比想象的難，地域廣，差異大。農(nóng)村電商的興起也讓物流企業(yè)紛紛未雨綢繆，農(nóng)村是電商的下一個藍(lán)海，也同樣是物流的藍(lán)海。京東、淘寶等為了發(fā)展農(nóng)村電商紛紛布局農(nóng)村市場，物流行業(yè)的開發(fā)也水到渠成。

相比于傳統(tǒng)物流，互聯(lián)網(wǎng)+物流最大的優(yōu)勢，還是節(jié)約成本、提高效率。通過數(shù)據(jù)模型，可以計算出最佳的運輸路線。開發(fā)區(qū)作為物流行業(yè)的主要陣地之一，承載著物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展?！渡藤Q(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程、商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、商貿(mào)物流平臺建設(shè)工程、商貿(mào)物流園區(qū)功能提升工程、電子商務(wù)物流工程、電子商務(wù)物流工程、商貿(mào)物流綠色發(fā)展工程等七大工程。

國家對物流、快遞行業(yè)的政策支持度不斷提升，物流樞紐區(qū)加速建設(shè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”政策持續(xù)落地，堅冰已經(jīng)打破，道路已經(jīng)開通，互聯(lián)網(wǎng)+物流大門的開啟必定帶動更多的企業(yè)崛起，開發(fā)區(qū)的物流行業(yè)也將呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。

（全文完，本文由本刊記者夢竹據(jù)相關(guān)資訊綜合）endprint