頭號瘋子 羅比·戈登其人

文 肖晗

頭號瘋子 羅比·戈登其人

文 肖晗

他叫Robby Gordon，我們叫他羅比?戈登。他可能是中國越野人最熟悉的“國際友人”了。我們都知道，他是個瘋子。

當你用“瘋子”來形容他的時候，他還挺得意。

戈登之所以為中國越野人所熟悉，是因為其去年帶著他的賽車高調參與了阿拉善英雄會，痛痛快快地給幾十萬現場觀眾大秀一場。瘋子的本質是人越多，他越歡，他毫無保留地使出了自己的全部本事，這應該也是中國越野人現場能看到的最精彩的越野show。

初戈登之所以為中國越野人所熟悉，是因為其去年帶著他的賽車高調參與了阿拉善英雄會，痛痛快快地給幾十萬現場觀眾大秀一場。瘋子的本質是人越多，他越歡，他毫無保留地使出了自己的全部本事，這應該也是中國越野人現場能看到的最精彩的越野show。

關于“瘋”的若干個注解

他幾乎參加了所有能參加的汽車比賽，而且都能獲得獎牌。

戈登“出道”于上世紀80年代末的BAJA賽事，在拿了5連貫之后他被“星探”挖掘，進入了場地賽車的領域。

1991年，戈登首次參與NASCAR(全國運動汽車競賽，美國最受關注的房車賽)。那時他還是個打醬油的小嘍啰。但是沒用多久，Robby Gordon的名字就開始頻繁地出現在排行榜上。

1994年，在Indy Car方程式跑的第三個年頭，此時的戈登已經開始所向披靡—盡管他當時在賽車技術上處于劣勢。同一時期的Trans-Am和Camel GT等房車賽事上，羅比?戈登同樣大放異彩。

2001年，戈登開始參與Morgan-McClure比賽。他在這里大放異彩，名字開始家喻戶曉。同年他還參加RCR比賽，結果拿了個冠軍。

2004年的RCR，戈登開始有了自己的車隊。也就是從這時候起戈登開啟了自己的“冠軍模式”。

2005年初入達喀爾賽場，效力于大眾車隊。那不僅是他第一次在國際拉力賽上嶄露頭角，更是美國人有史以來在達喀爾拿到的第一個賽段冠軍。

2012年，戈登的總成績已位列全場亞軍。可惜的是玩瘋了的戈登沒太注意比賽規(guī)則，因為賽車違規(guī)而成績被取消。

他覺得市面上的比賽都沒什么挑戰(zhàn)，于是自己策劃了一個賽事——這項賽事如今風靡全球，它叫Stadium Super Trucks（STT），我們可以叫它“超級卡車錦標賽”。

這個STT的看點就是“滿天飛”。當然，它也有一系列的規(guī)則，不過最吸引人的當然是幾十輛賽車的飛躍、碰撞。毫無疑問，賽事的開創(chuàng)者、車隊老板和車手羅比·戈登是這項比賽中玩得最好的一位。

他爹是一代車神，他自己是一代車神，他兒子目前也已具有了一代車神的若干潛質—雖然他今年才9歲。

鮑勃·戈登 這是羅比·戈登的爹鮑勃·戈登，是BAJA賽場上的“鮑神”，早年間在BAJA賽場開啟了無敵模式。

MAX GORDON 這是“小小戈登”Max Gordon，不過美國的車迷們已經習慣稱他為Mad Gordon—瘋，遺傳。

從來不關心自己和賽車的安全問題，他所駕駛車輛的磨損程度可能是世界上最高的。

對于戈登來說，同時有兩只以上車輪接觸地面簡直就是“娘炮”。即便是在達喀爾這樣大家都求穩(wěn)的場合，他還是一言不合就起飛。所以他的下場往往如下圖。

一些地區(qū)把他列入了黑名單，因為他高興起來哪里都會變成賽道。

這是著名的“戈登式”發(fā)車。誰都知道發(fā)車臺不過是走一個過場，但戈登非得在這來一腳油。這樣做不能在成績上給他帶來任何好處，但顯而易見的是他和他的悍馬車成功吸引了所有攝像機的焦點。

最近關于戈登的一個新聞，說的是戈登在澳大利亞的STT比賽后意猶未盡，又跑到馬路上即興漂移，澳大利亞交通部門毫不留情地以“危險駕駛”、“駕駛無證車輛”、“非法改裝”等一系列罪名對他進行巨額罰款，并吊銷駕照12個月。

瘋狂車手，天生贏家

我們都知道，中國的汽車運動跟美國差了不是一點半點兒。這個差距體現在什么地方呢？在我們國家，學齡前兒童可能還在學習帶輔助輪的自行車，但童年時期的羅比·戈登已經騎著BMW摩托站上領獎臺了。而且——那是上世紀70年代。咱們且不說改革開放前的事兒，單說如今“小小戈登”——Mad Gordon。

2016年，8歲的他站在輪拱上還沒有他的小號賽車高。他剛剛完成了2016年度BITD UTV比賽，在全場59名車手中以第21名的成績完賽。要知道，其他的58名可不是8歲的小孩！美國的各大體育網站已經開始稱他為“傳奇的瘋狂小小戈登”了。

而我們的同齡兒童都在玩什么？實在是不好意思說。

要想列出羅比·戈登的獲獎紀錄是不現實的，因為從他童年時期參加摩托比賽至今，登上領獎臺的次數至少有幾百次。在他的個人網站和維基百科上所列出來的“主要成績”是重要比賽的冠軍。

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MICKEY THOMPSON

“瘋子”的柔情與堅持

羅比·戈登是個瘋子，是個玩賽車的瘋子，這一點毋庸置疑?？墒顷P于他堅持于賽車運動的初衷和持續(xù)努力的動力，卻一直不被外人所知—這段故事在國外媒體中也沒有報道過，羅比·戈登親口給我們講述了這段往事。

這個人叫Mickey Thompson，生于1928年，是美國的傳奇車手，也是多項賽事的創(chuàng)辦者。

羅比·戈登的童年時期正是Mickey Thompson事業(yè)的巔峰時刻，許多如今美國人鐘愛的汽車運動都是他那時候發(fā)明的，比如大腳車、超級皮卡、Baja等活動都與他淵源深厚。正是在這位“湯普森叔叔”的影響下，羅比·戈登愛上了越野賽車。不過在戈登剛剛開始拿到冠軍，想跟這位童年偶像、傳奇車手同臺切磋的時候，悲劇發(fā)生了。1988年，Mickey Thompson和他的夫人在家門口被雙雙謀殺—這個事件至今也是一個未解之謎。對于戈登來說，從那時起，練車、拿冠軍、組車隊、辦賽事不僅是為了自己的夢想，至少還有一半是為了繼承偶像的遺志。這個瘋子，還真是有情有義！

腦子是個好東西，越野人應該有

羅比·戈登能駕駛各種車參加各種比賽—方程式、房車賽、耐力賽、越野賽、Baja、摩托車、達喀爾……而且難以置信的是他無論駕駛什么車、參加什么比賽都能拿到獎杯。這是一種什么能力？是天賦？是遺傳？是勤學苦練？

回答這個問題的時候這位大神明顯很得意：“你所說的那些因素都很重要，但我覺得最重要的是大腦，是智慧?！边@句話背后的意思是—跟我比，其他車手只是個司機。

從戈登的事業(yè)軌跡也能看得出來他跟其他“司機”的不同。他先是跟所有車手一樣，從小接觸汽車運動，努力練習，參加比賽，上領獎臺—這個時候大多數車手就會在贊助商的糖衣炮彈和媒體的鮮花簇擁下飄飄然了。但是戈登更努力地鉆研開車以外的事情，比如賽車的改進，比如車隊的運作，乃至整項賽事的操作。于是他開始打造自己的戰(zhàn)車，運營自己的車隊，乃至最終把STT這項最具看頭的賽事推廣到了世界的各個角落。這個過程就好像籃球界的喬丹—打球，拿總冠軍，名垂青史，買球隊，做自己的品牌，再把這個品牌推向全世界。

這，才叫人生贏家。

難以置信的是他無論駕駛什么車，參加什么比賽都能拿到獎杯。這是一種什么能力？是天賦？是遺傳？是勤學苦練？

中美越野人關系萬古長青

從越野文化上講，美國是全世界當仁不讓的帶頭大哥。羅比·戈登對自己祖國的越野文化特別得意，如數家珍地為我們介紹他們的Baja、Mopar、Rubicon等各種活動和玩法。他喜歡Jeep、悍馬和各種各樣的大皮卡。不過他震驚于中國越野人的規(guī)模，尤其是阿拉善英雄會的盛況—畢竟我們的人口數量是美國的十幾倍，分分鐘聚集起幾十萬人在美國想都不敢想。

對于這個瘋子來說，中國的越野圈就好像一片肥沃但還沒播種的土壤，有太多開發(fā)的余地了。從這方面講，他是個商人—但這有什么所謂呢？我們已經在去年的英雄會上見到了他的飛車表演，今年更是把STT賽事帶到了中國，一時間半個朋友圈都在沸騰。

我們爽到了，戈登賺到了，越野文化發(fā)展了，商業(yè)價值產生了，這才是完美的越野生態(tài)鏈。