淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)及安全風險管理

張濤

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.25.214

摘 要：本文簡單介紹了地鐵建設(shè)安全風險管理，闡述了當前所應用的地鐵施工監(jiān)測技術(shù)，針對地鐵施工安全風險管理措施進行了深入的研究分析，結(jié)合本次研究，發(fā)表了一些自己的建議看法，希望可以對地鐵施工安全管理工作起到一定的參考和幫助，降低安全事故出現(xiàn)的可能。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 監(jiān)測技術(shù) 安全風險管理

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）09（a）-0214-02

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展進步，農(nóng)村人口大量向城市轉(zhuǎn)移，導致城市交通面臨著十分嚴峻的考驗。為了緩解當前城市交通壓力，很多城市都大力開展地鐵項目建設(shè)工作，以此來方便人們的日常出行。在進行地鐵項目施工時，會頻繁出現(xiàn)各類不同程度的安全事故。地鐵建設(shè)周邊環(huán)境較為復雜，很多路段需要從城市腹地區(qū)域穿過，往往會受到地質(zhì)地形等因素的影響，導致組織管理工作存在有非常大的難度。必須要選擇科學、有效的監(jiān)測技術(shù)，提高事故預防有效性，降低事故出現(xiàn)的概率，本文就此進行了研究分析。

1 地鐵建設(shè)安全風險管理

當前我國很多城市都存在有地鐵建設(shè)項目，地鐵項目的建設(shè)會很大程度上影響到社會的正常生產(chǎn)生活秩序，同時存在有較多的不可預見風險，施工周期長，需要花費非常龐大的建設(shè)資金，在施工技術(shù)方面有著極高的要求，經(jīng)常會有安全事故出現(xiàn)。就地鐵建設(shè)施工而言，其核心工作就是做好施工過程中的技術(shù)管理工作，加大施工安全管理工作力度。一般地鐵建設(shè)安全風險管理需要借助先進的技術(shù)手段，同時與施工人員結(jié)合在一起來完成各項管理工作，做好對地鐵施工的監(jiān)測，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗，就存在有較大安全隱患問題展開相對應的風險評估，實現(xiàn)對管理工作的優(yōu)化，提高控制工作的有效性。

在地鐵施工之前，需要對整個工程項目展開初步風險評估，了解施工基本情況，針對施工過程中可能會出現(xiàn)的安全方面問題，制定安全事故應急處理方案，一旦在施工過程中出現(xiàn)安全問題，可以根據(jù)應急處理方案來實現(xiàn)對事故的快速處理，使整個施工過程的安全穩(wěn)定運行得到有效保障。在實現(xiàn)對安全事故的風險控制之后，需要做好經(jīng)驗總結(jié)工作，為其他相關(guān)的工程項目施工提供參考，使施工人員的生命安全得到有效保證，提高工程項目建設(shè)所帶來的經(jīng)濟效益。

2 地鐵施工監(jiān)測技術(shù)

2.1 靜力水準監(jiān)測

當前我國地鐵建設(shè)規(guī)模非常龐大，為了提高施工效率，保障之后運行過程中的安全穩(wěn)定性，需要借助靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)來實現(xiàn)對地鐵建設(shè)質(zhì)量的檢測。在靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)在實際的應用中，可以將靜力水準點布置在地鐵路基處，對某一范圍內(nèi)的地基情況進行監(jiān)測。在地鐵盾構(gòu)區(qū)域，容易有沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，如果沉降值在允許范圍內(nèi)，就可以滿足地鐵使用要求，如果沉降值過大，則必須要進行整改。靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)自動化水平較高，同時有著非常高的檢測精度，能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離連續(xù)測量，在地鐵施工監(jiān)測方面有著非常廣泛的應用。

2.2 GPS測量

GPS測量不會受到測量時間以及測量地點等方面因素的限制，測量精度高，便于攜帶，在地鐵施工監(jiān)測中同樣有著十分廣泛的應用。GPS測量在實際的應用方面，可以將監(jiān)控點布設(shè)在隧道口、豎井等位置，兩個相鄰的控制點需要滿足兩個方向通視，其他位置控制點需要保證有一個方向通視，另外，還需要保證部分監(jiān)控點重合于水準點，在GPS測量數(shù)據(jù)的檢查方面，可以借助電磁波測距的方式測量部分相鄰點距離。因為GPS檢測技術(shù)操作非常方便，有著較高的檢測效率，能夠打破傳統(tǒng)測量技術(shù)的限制，擁有非常高的技術(shù)優(yōu)勢。

3 地鐵施工安全風險管理措施

3.1 明確安全管理目標

任何工程項目的建設(shè)都不可能完全避免施工風險，施工中的安全事故一般都發(fā)生在安全管理較為薄弱環(huán)節(jié)，通過健全安全管理體系，提高對安全風險的認識，通過相關(guān)的安全風險控制措施，就可以實現(xiàn)對風險的有效避免。在進行安全管理體系的建設(shè)時，可以從以下幾個方面出發(fā)綜合分析考慮：第一，在項目規(guī)劃階段，提高對線位以及站位選擇的重視度，既要做好對周邊環(huán)境的調(diào)查了解，掌握施工周邊的地質(zhì)情況，同時還需要進行巖土性質(zhì)的勘探，保護施工的順利進行，降低施工過程中的各項風險因素；第二，在項目設(shè)計階段，需要保證設(shè)計方案能夠滿足地質(zhì)以及巖土方面的施工要求，對施工的操作性以及安全性進行全面的分析，制定安全施工準則，使施工過程中的施工環(huán)境以及施工安全得到有效保證。進行監(jiān)控測量計劃的編制，從設(shè)計角度出發(fā)制定相對應的應急措施，實現(xiàn)對設(shè)計方案的優(yōu)化；第三，在項目施工階段，需要嚴格按照設(shè)計方案進行施工，分析施工過程中的各項風險因素，編制針對性的施工方案，針對施工過程中存在的突發(fā)問題，制定針對性的處理措施進行處理，對現(xiàn)有的施工安全管理體系進行完善，保證各項施工信息的透明化，加強施工管理工作，保證施工的順利進行。

3.2 保證充足的資金支持

想要提高地鐵施工項目安全風險管理水平，就必須要有足夠的資金保障，降低施工過程中的經(jīng)濟顧慮以及壓力，將施工重心從資金方面向著質(zhì)量安全方面轉(zhuǎn)移，使項目的施工安全得到有效保證。

3.3 健全安全管理體系

想要進一步提高風險控制管理水平，建設(shè)部門需要制定針對性的安全管理體系，對現(xiàn)有的安全管理制度進行健全，借鑒國外先進國家的技術(shù)經(jīng)驗，同時與國內(nèi)地鐵建設(shè)施工安全風險情況結(jié)合在一起，編制一套符合當前地忒施工實際情況的安全管理體系，實現(xiàn)對施工風險的高?？刂啤?/p>

3.4 加大技術(shù)投入力度

想要提高地鐵施工安全管理水平，還需要引進先進的施工技術(shù)。國內(nèi)相關(guān)科研人員需要加大在施工技術(shù)方面的研究力度，對現(xiàn)有的技術(shù)進行優(yōu)化，實現(xiàn)地鐵施工的自動化實時監(jiān)控，保證地鐵施工的安全可靠性。

4 結(jié)語

在進行地鐵施工時，往往會受到多方面因素的影響導致施工過程中存在有較大的安全隱患，想要保證地鐵施工的施工質(zhì)量，降低各類安全施工發(fā)生的可能，就必須要做好地鐵施工安全管理工作，首先要明確安全管理目標，其次要保證充足的資金支持，還需要健全安全管理體系，最后要加大技術(shù)投入力度，保證地鐵施工安全順利進行。

參考文獻

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