張華：達(dá)到國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是自主品牌走出去的敲門磚

張北

9月28日，全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power在北京舉辦“2017中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）”發(fā)布會(huì)，IQS研究結(jié)果顯示，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌新車質(zhì)量的差距已連續(xù)第七年縮小，從2000年至今，自主品牌與國(guó)際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。

在引領(lǐng)中國(guó)制造“走出去”的大背景下，中國(guó)汽車品牌正在逐漸向國(guó)外成熟市場(chǎng)拓展，而在談到中國(guó)品牌如何才能進(jìn)入國(guó)際成熟市場(chǎng)時(shí)，J.D. Power中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)拓展副總裁張華認(rèn)為，在走出去過(guò)程中，中國(guó)品牌要對(duì)自身要求更高，只有達(dá)到國(guó)外主流市場(chǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能夠進(jìn)入，否則沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

在進(jìn)入J.D. Power中國(guó)區(qū)之前，張華曾在中國(guó)自主品牌車企工作逾12年，在這期間，張華一直負(fù)責(zé)自主品牌的海外市場(chǎng)拓展和運(yùn)營(yíng)，對(duì)中國(guó)品牌切入國(guó)際市場(chǎng)的趨勢(shì)有著非常深刻的見(jiàn)解和經(jīng)驗(yàn)。

張華在接受汽車周刊專訪時(shí)表示，中國(guó)自主品牌車企在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，還需要重新審視自身的條件和投入，能否做到根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量管控是關(guān)鍵因素，在收益方面，做好可行性分析。

Q：研究機(jī)構(gòu)是最能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，您覺(jué)得對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，包括廠家、消費(fèi)者，您有什么建議嗎？

A：您也看到自主品牌和合資品牌分值縮小很多了，在生產(chǎn)制造方面大家基本在一個(gè)水平線上，現(xiàn)在大家都開(kāi)始轉(zhuǎn)向提升感官質(zhì)量上，怎樣提高客戶或消費(fèi)者進(jìn)車以后整個(gè)感官的舒適性，提高消費(fèi)者的感受，這是主機(jī)廠后面需要下很大工夫去了解的。包括對(duì)合資品牌也是一個(gè)道理，隨著中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始成熟，他們對(duì)終端消費(fèi)產(chǎn)品要求也提高了，如何在品牌原有的產(chǎn)品上，或者說(shuō)如何為中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)出一款適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，這是他們面臨的挑戰(zhàn)。

Q：中國(guó)消費(fèi)者與國(guó)外消費(fèi)者在新車質(zhì)量問(wèn)題反饋方面有何不同嗎？

A：我就舉歐美市場(chǎng)的例子，歐美消費(fèi)者經(jīng)過(guò)這么多年的文化背景、教育以及汽車市場(chǎng)的發(fā)展，他們的購(gòu)車?yán)砟钕鄬?duì)成熟，他們對(duì)車非常了解，甚至有的會(huì)自己修車，美國(guó)很多家庭都有自己的車庫(kù)，而且他們購(gòu)車一般已經(jīng)不是第一輛了，甚至是第二輛或第三輛，所以他們?cè)陂_(kāi)一輛車的時(shí)候很容易知道這個(gè)車的設(shè)計(jì)缺陷在哪里，故障在哪里，所以他們反饋更多的是車的設(shè)計(jì)缺陷。中國(guó)消費(fèi)者還處于起始階段，所以大家反映更多的是故障問(wèn)題，比如車子縫隙大不大、好不好開(kāi)，更多的是直接的感官問(wèn)題。從我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者特別在意車內(nèi)的異味，這可能跟整個(gè)中國(guó)空氣質(zhì)量不好、環(huán)境污染有關(guān)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)異味反而不是國(guó)外消費(fèi)者特別關(guān)注的地方，甚至有些消費(fèi)者覺(jué)得有味道才表明是一輛新車。

Q：我知道您之前在自主品牌車企工作多年，而且都是在負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)拓展，您覺(jué)得自主品牌走出去會(huì)遇到瓶頸嗎？

A：是的，我雖然在海外工作，但接觸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本是國(guó)內(nèi)的合資品牌，其實(shí)就是國(guó)外的品牌。還有，合作的伙伴基本都有銷售日系、韓系、歐系、美系汽車的經(jīng)驗(yàn)，因此接觸的體系等各方面會(huì)更全面一點(diǎn)。但就終端來(lái)說(shuō)會(huì)明顯感覺(jué)到國(guó)外消費(fèi)者對(duì)車的要求和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者要求有很大不同，他們不僅僅在乎低價(jià)，還更要求質(zhì)量保證，而且質(zhì)量保證對(duì)他們來(lái)說(shuō)只是底線，除此之外他們更希望看到你的車有些什么樣的亮點(diǎn)才會(huì)愿意嘗試，畢竟對(duì)他們來(lái)說(shuō)中國(guó)制造在過(guò)去很多年都不意味著高質(zhì)，只是意味著低價(jià)，所以怎樣說(shuō)服海外消費(fèi)者，事實(shí)上自主品牌在海外面臨的挑戰(zhàn)可能比在國(guó)內(nèi)面臨的挑戰(zhàn)更大。

Q：通過(guò)這些年對(duì)新車質(zhì)量的研究，中國(guó)消費(fèi)者的反饋有很明顯的變化嗎？

A：是的，我們從消費(fèi)人群觀察發(fā)現(xiàn)，過(guò)去有90%以上的消費(fèi)者是第一次購(gòu)車，這幾年比例降到了85%以內(nèi)，也就是有15%的消費(fèi)者已經(jīng)不是第一次購(gòu)買車輛了。我們可以看出來(lái)在未來(lái)幾年還會(huì)持續(xù)下降。這個(gè)比例的變化會(huì)反映在終端，他們對(duì)車已經(jīng)有一定了解，對(duì)基本的操控性、剎車、縫隙有所了解，這些問(wèn)題在他沒(méi)有上車時(shí)就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)做得好不好，所以他在買第二輛車時(shí)會(huì)更多關(guān)注他的感官質(zhì)量，比如材質(zhì)好不好、有沒(méi)有異味、雨刮，中控臺(tái)，車內(nèi)電腦顯示等等，所謂的縫隙好不好，涂料涂得怎么樣，這些東西已經(jīng)不是他們主要的關(guān)注點(diǎn)。

Q：J.D. Power的新車質(zhì)量研究已經(jīng)做了很多年，但我們發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者是在購(gòu)車后才反映了很多問(wèn)題，除了投訴和維修，J.D. Power做這項(xiàng)研究的意義是什么？

A：事實(shí)上目前中國(guó)主要的途徑還是通過(guò)去廠家指定的維修站維修，要不然就是通過(guò)合理渠道投訴，但事實(shí)上我們調(diào)研最大的意義在于把這些客戶反映的情況讓將來(lái)打算或計(jì)劃買車的客戶參考，比如對(duì)異味特別在意的客戶，可以看一下哪些品牌在異味方面表現(xiàn)比較好，會(huì)考慮從這些品牌中進(jìn)行選擇；有些車輛操控性比較好，他可以從這些品牌中選取，盡量選取他最在意的點(diǎn)打分比較好的品牌，對(duì)他不在意的品牌相對(duì)分值不那么敏感，所以我們的調(diào)查價(jià)值主要是在于這部分，當(dāng)然同時(shí)我們也有跟主機(jī)廠合作，幫助他們?nèi)绾谓鉀Q產(chǎn)品的問(wèn)題，從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始就避免解決這些客戶比較在意的問(wèn)題。